Noi planuri de urgență au fost elaborate de guvern pentru a lăsa transportatorii să planifice mai clar situația înainte, ajutând la evitarea anulărilor perturbatoare de ultim moment pentru pasageri.
Propunerile ar permite companiilor aeriene să unească zborurile pe rutele cu mai multe călătorii către aceeași destinație în aceeași zi, ceea ce înseamnă că pasagerii ar putea fi mutați de la rezervarea inițială la una similară, pentru a economisi combustibil.
Lufthansa, de exemplu, operează în prezent 10 zboruri pe zi între Londra Heathrow și Frankfurt.
Companiile aeriene spun că nu se confruntă în prezent cu probleme de aprovizionare cu combustibil, dar experții au avertizat că întreruperea livrărilor din cauza războiului din Iran ar putea aduce penurii în câteva săptămâni.
Marea Britanie importă aproximativ 65% din combustibilul pentru avioane pe care îl folosește, o parte semnificativă care provine din Orientul Mijlociu.
Agenția Internațională pentru Energie a avertizat că, dacă nu va putea fi adus mai mult combustibil din altă parte, Europa în ansamblu se va confrunta cu o penurie.
Guvernul britanic vrea acum să permită companiilor aeriene să economisească combustibil prin ajustarea programului lor în avans, de exemplu prin tăierea unuia sau a două zboruri pe zi pe o rută în care au multe servicii către aceeași destinație.
Companiile aeriene sunt, de obicei, reticente în a face acest lucru, deoarece ar pune în pericol dreptul lor de a-și păstra sloturile alocate și de aterizare pe aeroporturi precum Heathrow și Gatwick din Londra.
Cele mai populare sloturi pot valora zeci de milioane de lire sterline, atunci când sunt tranzacționate între companiile aeriene.
Care sunt drepturile tale
Atunci când zborurile sunt întârziate sau sunt anulate, pasagerii au dreptul la un anumit sprijin din partea companiei lor aeriene.
Aceasta include redirecționarea sau acordarea unei rambursări și furnizarea de mâncare, băutură și cazare peste noapte, atunci când este necesar.
Companiile aeriene au făcut însă lobby pentru ca penuria de combustibil să fie clasificată în mod explicit drept "circumstanțe extraordinare", ceea ce le-ar permite să evite efectuarea plăților.
Comisia Europeană a sugerat că este posibil ca companiile aeriene să nu fie obligate să ofere compensații dacă pot "demonstra că întreruperea a fost cauzată direct de deficitul de combustibil și că au fost luate toate măsurile rezonabile".
Sezonul de vârf al călătoriilor de vară este amenințat în Europa, pe fondul crizei de combustibil pentru aviație.
Sezonul de vârf al călătoriilor de vară este amenințat în Europa, în condițiile în care aprovizionarea cu kerosen devine tot mai dificilă din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, iar cererea este în creștere accelerată. Directorul International Energy Agency, Fatih Birol, avertizează că Europa ar putea întâmpina dificultăți serioase
în acoperirea necesarului de combustibil pentru avioane în lunile următoare, transmite CNBC.
Potrivit acestuia, cererea de combustibil pentru aviație crește cu aproximativ 40% în august față de luna martie, în timp ce aprovizionarea rămâne limitată, mai ales în contextul închiderii Strâmtoarea Ormuz, rută prin care tranzita anterior circa 20% din petrolul global.
Europa depinde în proporție de aproximativ 75% de rafinăriile din Orientul Mijlociu pentru combustibilul de aviație, însă producția acestora este în prezent aproape inexistentă. Alte surse alternative, precum unele state asiatice, au introdus restricții la export, ceea ce obligă Europa să caute livrări suplimentare din Statele Unite și Nigeria.
În lipsa unor importuri suplimentare, oficialii avertizează că situația ar putea deveni critică, iar unele măsuri ar putea include chiar reducerea traficului aerian. Mai multe companii aeriene europene au început deja să își ajusteze operațiunile.
Lufthansa a anunțat reducerea a 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, economisind astfel aproximativ 40.000 de tone de combustibil. SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar KLM își reduce capacitatea cu 80 de curse.
Creșterea explozivă a prețurilor la kerosen pune presiune suplimentară pe industrie. Conform International Air Transport Association, prețurile combustibilului pentru aviație au crescut cu 103% la finalul lunii martie față de luna anterioară. În condițiile în care combustibilul reprezintă între 20% și 40% din veniturile companiilor aeriene, aceste majorări pot transforma rapid profitul în pierdere.
Operatorii aerieni sunt astfel forțați să majoreze prețurile biletelor, să reducă frecvența zborurilor și să elimine rutele neprofitabile. De asemenea, unele companii accelerează retragerea aeronavelor mai vechi, mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului.
În acest context, analiștii estimează că turiștii europeni ar putea opta pentru destinații mai apropiate de casă, precum Spania, Portugalia sau Franța, evitând zonele mai îndepărtate, în special din estul Mediteranei.
Industria aviației are un rol economic major în Europa, generând aproximativ 851 de miliarde de euro și susținând 14 milioane de locuri de muncă, ceea ce amplifică impactul potențial al acestei crize energetice.
Companiile aeriene europene au avertizat că războiul cu Iranul ar putea provoca penurii de combustibil pentru avioane în câteva săptămâni. Într-o scrisoare trimisă parlamentului, guvernul de la Haga a precizat că aprovizionarea internă cu kerosen, combustibilul utilizat în aviație, este la aproximativ 78% din nivelul normal, deoarece majoritatea importurilor au fost oprite.
Țările de Jos găzduiesc unele dintre cele mai mari rafinării din Europa, în portul Rotterdam.
Guvernul a explicat că producția europeană de motorină și kerosen, combinată cu utilizarea rezervelor strategice de țiței și produse petroliere, ar putea acoperi cererea timp de ”câteva luni”, dacă perturbările din aprovizionare se mențin la nivelul actual.
Potrivit estimărilor autorităților olandeze, aceasta ar însemna aproximativ cinci luni de combustibil pentru avioane și peste un an pentru motorină și benzină, presupunând că rezervele sunt utilizate integral și nu sunt redirecționate către alte regiuni.
Un purtător de cuvânt al Ministerului Energiei din Țările de Jos a precizat că estimarea pentru kerosen include atât rezervele strategice, cât și stocurile comerciale. Agenția Internațională pentru Energie a declarat anterior că stocurile din Europa ar putea acoperi necesarul cel puțin până în luna iunie.
Autoritățile olandeze au subliniat că nu există în prezent penurii imediate de combustibil, în ciuda creșterii puternice a prețurilor după închiderea Strâmtorii Ormuz, care a perturbat aproximativ o cincime din fluxurile globale de petrol și gaze.
Guvernul de la Haga a anunțat că va activa prima etapă a planului de criză petrolieră elaborat în 2022, care presupune monitorizarea intensificată a piețelor energetice și pregătirea unor măsuri suplimentare.
Pachetul de sprijin pregătit de autorități este estimat la aproximativ 1 miliard de euro și include reduceri de taxe pentru navetiști și sectorul transporturilor, împrumuturi ieftine pentru investiții în eficiența energetică a locuințelor și sprijin direcționat pentru gospodăriile cu venituri reduse.
Europa riscă să rămână fără combustibil pentru avioane, în următoarele șase săptămâni, din cauza războiului din Orientul Mijlociu, a avertizat recent Agenția Internațională pentru Energie.
Pe de altă parte, potrivit Asociației Energia Inteligentă, deficitul de kerosen la nivelul Uniunii Europene deschide o oportunitate strategică pentru România de a deveni furnizor regional, însă lipsa unei viziuni și a unei coordonări riscă să limiteze acest potențial.
