Inchcape este unul dintre cei mai mari distribuitori de automobile din Europa și chiar din lume. Relația cu Toyota este una foarte veche și foarte solidă, acoperind nu mai puțin de 15 piețe pe care marca japoneză este reprezentată de compania Inchcape.
Practic, putem spune că Toyota este cel mai mare client al companiei britanice specializate în distribuția de automobile, după numărul de piețe și după numărul de vehicule vândute anual, conform analizei Profit.ro.
Faptul că distribuitorul principal al Toyota a semnat un contract de distribuție cu o companie chinezească pentru una dintre piețele majore unde ar putea să apară concurența poate fi considerat periculos.
Dacă ne uităm însă la activitatea Toyota în China, putem observa că partenerul principal al companiei japoneze în această țară este GAC, nimeni alta decât marca pe care Inchcape va începe să o vândă în România.
Toyota a intrat într-o relație cu Guangzhou Automobile Group Company încă de la începutul anilor 2000, când au fost fondate Toyota Engine Co. și Guangzhou Toyota Motor Co. care între timp a devenit GAC Toyota Motor Co., Ltd.
În 2006, a început producția primelor mașini Toyota în uzina noii companii în care cei doi parteneri aveau acțiuni egale. O a doua fabrică a fost construită și a demarat producția în 2009. De asemenea, fabrica de motoare GAC Toyota Engine a început încă din 2005 să exporte motoarele către uzinele Toyota din toată lumea.
Între timp, relația celor două companii asiatice s-a aprofundat și a ajuns în America de Sud. În 2015, GAC Toyota Motor a demarat investiția într-o nouă uzină în Mexic, care a început să producă în 2019.
Cifra de afaceri pe care Toyota și GAC o realizează anual împreună, calculată pe baza raportărilor fiecăreia dintre parteneri se ridică la aproximativ 150 miliarde yuani, adică peste 20 de miliarde dolari sau aproape 19 miliarde euro. În total, volumul de vânzări ale asocierii GAC Toyota a depășit 750.000 de vehicule.
GAC Toyota Motor este specializată în producția de vehicule destinate preponderent pieței din China, sub brandul Toyota, dar și sub brandul local Bozhi, care produce versiuni locale ale unor modele Toyota. Cele mai recente modele, bZ3X, bZ7 sau Wildlander (versiunea chineză a lui RAV4) au fost dezvoltate pe platforme ale partenerilor chinezi, bazate pe software-ul și tehnologiile acestora.
În Europa, GAC va vinde modelele proprii, sub brandul AION, care este deja unul dintre cele mai populare din China, cu peste un milion de mașini electrice vândute în cei cinci ani de existență. Alăturarea mărcii GAC în showroom-uri ale Inchcape, în apropiere de mașinile Toyota ar putea reprezenta un pericol comercial pentru brandul japonez, având în vedere că studiile de piață arată că mărcile asiatice non-chineze sunt cele mai expuse la concurența din partea chinezilor.
Acest lucru este susținut de profilul clienților, persoane mult mai orientate către tehnologia de ultimă generație, cu sisteme de asistență avansate și eficiente din punct de vedere al consumului, fără să fie interesate în mod special de imaginea brandului sau de vechimea acestuia pe piață.
