Cum poate tehnologia să decidă momentul perfect pentru schimbarea pneurilor în Formula 1

O oprire la boxe poate dura doar câteva secunde, dar momentul ales poate decide rezultatul întregii curse: dacă pilotul intră prea devreme, pierde timp și rămâne cu un set de pneuri care trebuie folosit prea mult; dacă așteaptă prea mult, poate pierde aderența și pozițiile câștigate.

CITEȘTE ȘI Blocaje de amploare. Camioanele stau la coadă și 5 zile la granița Turcia–Bulgaria. Situația afectează transportatorii din toate țările care tranzitează această frontieră, inclusiv operatorii români

De aceea, echipele folosesc date transmise în timp real, simulări și modele matematice pentru a estima cât mai exact durata de viață a fiecărui set de pneuri, iar decizia este luată de strateg și ingineri, iar pilotul primește indicația prin radio.

Concret, monopostul transmite informații despre viteză, accelerații, temperaturi și comportamentul pneurilor. Potrivit datelor prezentate de AWS pentru Formula 1, analiza vitezei, a accelerațiilor longitudinale și laterale și a mișcărilor măsurate de giroscop îi ajută pe ingineri să estimeze unghiul de alunecare și energia transferată prin zona de contact dintre pneu și asfalt. Această energie nu reprezintă uzura fizică măsurată direct, dar oferă un indiciu despre cât de solicitat este cauciucul în fiecare viraj. Un pneu poate fi încă rapid pe un tur, însă dacă temperaturile cresc constant, echipa știe că performanța va începe să scadă în curând.

Ei bine, inginerii compară datele cu tururile anterioare, cu informațiile din antrenamente și cu simulările efectuate înainte de cursă și astfel pot vedea dacă degradarea este mai mare decât se anticipa sau dacă pilotul poate rămâne pe circuit câteva tururi în plus.

Algoritmul calculează fereastra, oamenii aleg momentul

În timpul cursei, software-ul ia în calcul și factori care se schimbă de la un minut la altul: temperatura asfaltului, apariția ploii, ritmul rivalilor, traficul, neutralizarea cu Safety Car și timpul pierdut pe linia boxelor, iar din combinarea acestor informații rezultă o „fereastră” în care oprirea are cele mai mari șanse să fie avantajoasă.

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV Control pe șantiere. ANAF a declanșat o acțiune amplă la firme din construcții. Inspectorii Antifraudă fac verificări și pe șantiere

Un pit stop poate fi amânat dacă pilotul riscă să revină în spatele unui grup lent de mașini. În schimb, echipa poate decide o oprire mai devreme pentru a încerca un undercut, adică folosirea pneurilor proaspete pentru a câștiga poziția înaintea unui rival care încă nu a intrat la boxe.

Înainte de weekendul de cursă, echipele testează în simulator scenarii cu una sau două opriri și estimează cum se comportă fiecare tip de pneu pe durata unui stint (perioada de timp sau numărul de tururi în care o mașină merge pe pistă continuu cu același set de pneuri). Astfel, strategii ajung pe circuit cu mai multe variante pregătite pe baza tehnologiei, care indică momentul cel mai probabil avantajos. Desigur, o ploaie apărută brusc, un accident sau o problemă la mașina unui rival pot schimba toate calculele, așa că experiența strategului, comunicarea cu pilotul și alegerile umane luate în câteva secunde rămân decisive.