' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Mesajele transmise către Profit.ro vin după ce operatorul român de trotinete electrice Splash tocmai a anunțat că își va opri activitatea la sfârșitul acestui an, după 7 ani pe piață, în urma adoptării noului regulament privind închirierea trotinetelor electrice în București.
Pentru o flotă de 1.000 de trotinete taxabile zilnic, tariful ar ajunge la 750 de lei pe zi, respectiv 22.500 de lei pentru 30 de zile și 273.750 de lei pe an, fără taxa de autorizare. Sumele reprezintă un calcul ipotetic, nu costurile efective ale Splash.
Bolt: Va impacta fezabilitatea business-ului
„În privința noii taxe instituite în urma adoptării regulamentului de către primăria Capitalei, aceasta va impacta fezabilitatea business-ului, care implica deja o serie de costuri constante, generate de cazurile de vandalism asupra trotinetelor.
În Capitală, peste 12.000 de cazuri de vandalism asupra trotinetelor Bolt au fost înregistrate de la începutul anului până în prezent”, au precizat pentru Profit.ro oficialii Bolt.
Compania încă analizează impactul financiar al noilor reglementări asupra tarifelor către utilizatori și a numărului de trotinete.
„Costurile create în mod artificial se reflectă, în cele din urmă, în tariful final de utilizare a trotinetelor, însă, deocamdată, nu am stabilit detaliile operaționale în această privință. Vom încerca să găsim cea mai bună opțiune pentru a echilibra costurile operaționale și tarifele pentru utilizatori.
De altfel, pe lângă taxa de utilizare a domeniului public, se adaugă și costuri asociate impunerii verificării obligatorii a identității utilizatorilor, măsură pe care o considerăm disproporționată în raport cu numărul redus de incidente asociate în general trotinetelor în regim de sharing”, adaugă oficialii Bolt.
Cât costă închirierea unei trotinete Bolt
La momentul actual, tariful pentru închirierea unei trotinete Bolt este de 1.2 RON/minut, însă există și diverse abonamente (zilnic, săptămânal, lunar) la prețuri mai avantajoase. Mai mult, scorul de deplasare activ în aplicație recompensează utilizatorii care conduc adecvat, prin minute gratuite, spune compania.
„În ceea ce privește efectele finale ale noului regulament, acestea presupun pentru operator mai multă fricțiune - dată fiind necesitatea solicitării de documente pentru verificarea vârstei. Totuși, vom încerca să ne asigurăm că serviciile noastre de micromobilitate vor rămâne cât mai simplu de accesat pentru utilizatori”, afirmă oficialii Bolt.
Compania a mai precizat că numărul trotinetelor variază, flota fiind adaptată în funcție de cerere și condiții meteo în toate orașele în care sunt prezenți.
„Fiindcă aceasta este principala menire a acestor servicii pe care le punem la dispoziție: să completeze rețeaua de transport public, să acopere niște goluri. Iar acest lucru se întâmplă doar dacă ele rămân accesibile cetățenilor, adesea pentru primul și ultimul kilometru între stațiile de transport în comun”, au mai transmis oficialii Bolt.
Bolt Services RO SRL, principala companie care operează serviciile Bolt în România, a raportat pentru anul 2024, cele mai recente date publicate de Ministerul de Finanțe, un profit net de peste 6,5 milioane de lei, la o cifră de afaceri de peste 154 milioane de lei și un număr mediu de aproape 300 de angajați.
Compania gestionează sprijinul operațional, echipele de ingineri și de suport locale care se ocupă de dezvoltarea aplicației, activitățile administrative și de marketing, precum și administrarea rețelei de trotinete electrice. Bolt e business integrat internațional și sunt mai multe linii de business integrate pe piața din România, nu doar trotinetele.
Lime are 6.000 de trotinete în București. Estimează plăți de peste 1 milion de lei
De cealaltă parte, Lime a comunicat pentru Profit.ro că „în prezent, operează 6.000 de trotinete la nivelul Municipiului București”.
Costul de închiriere al unei trotinete Lime pleacă de la 5 lei pentru 20 de minute pentru abonați.
„Nu putem aprecia în acest moment care va fi impactul noilor reglementări, vom analiza în perioada următoare când vom dezvolta proiecția bugetară a companiei pe anul 2027. Estimăm mai mult de 1 milion de lei ca și plăți către Municipiul București”, au precizat oficialii Lime, întrebați ce impact financiar va avea noua taxă asupra companiei.
Pentru o flotă de 6.000 de trotinete taxabile zilnic în București, tariful ar ajunge la 4.500 de lei pe zi, respectiv peste 1,6 milioane de lei pe an. Sumele reprezintă un calcul ipotetic, nu costurile efective ale Lime.
Întrebați dacă vor fi transferate aceste costuri parțial către utilizatorii de trotinete electrice, oficialii Lime au spus că nu pot estima în acest moment.
„Nu putem preciza în acest moment care va fi impactul exact asupra tarifului. Nu putem confirma în acest moment care va fi numărul trotinetelor anul viitor în București. Este încă prea devreme pentru a evalua pe deplin impactul noii reglementări atât asupra Lime, cât și asupra utilizatorilor săi”, au mai declarat oficialii Lime.
Lime Technology Network SRL, compania care operează serviciul de trotinete electrice în România, a avut anul trecut un profit net de peste 1,3 milioane de lei, la o cifră de afaceri de 22,9 milioane de lei și un număr mediu de 6 angajați, potrivit datelor raportate la Ministerul de Finanțe.
Bolt și Lime: Trotinetele personale sunt categoria cel mai dificil de controlat
Bolt și Lime, principalii operatori de platforme digitale care permit închirierea a mii de trotinete electrice în țară, reclamă faptul că regulamentul adoptat în București vizează doar trotinetele în regim de închiriere, în condițiile în care datele autorităților ne arată clar că trotinetele personale sunt categoria cel mai dificil de controlat.
„Reamintim că trotinetele personale înregistrează de 5 ori mai multe accidente și de 11 ori mai multe decese decât cele închiriate prin aplicații, după cum au arătat datele Poliției Române (pe o perioadă de 18 luni). De asemenea, dorim să subliniem că, în orașele în care serviciile de închiriere a trotinetelor electrice nu mai sunt disponibile, numărul accidentelor nu a înregistrat o scădere, din contră. Un exemplu relevant este Constanța, unde numărul accidentelor rutiere în care au fost implicate trotinete electrice private a continuat să crească.
Astfel, comparativ cu anul 2022, când serviciile Bolt erau disponibile în Constanța, în 2025 s-a înregistrat o creștere de 40% a numărului de accidente, arată date furnizate de poliție la cererea industriei”, au mai precizat pentru Profit.ro oficialii Bolt.
Bolt susține că acordă o atenție deosebită siguranței în trafic.
„Dovadă în acest sens stă întreg ecosistemul nostru de siguranță din aplicație, care include viteză limitată pentru începători (15km/h), viteză maximă de 25 km/h, recompense sau penalizări în funcție de scorul de deplasare al utilizatorului, respectiv testul de reacție cognitivă pentru descurajarea condusului sub influența alcoolului. Anul trecut, de exemplu, au fost înregistrate, la nivel național, sub 15 incidente la un milion de kilometri parcurși cu trotinetele Bolt. Iar aceste incidente nu presupun neapărat vătămarea unei persoane”, transmite Bolt.
Compania consideră că reglementarea exclusivă a trotinetelor electrice în regim de închiriere nu rezolvă de fapt problema de fond.
„Serviciile de micromobilitate puse la dispoziție de operatori beneficiază deja de o serie de măsuri tehnologice de siguranță, precum limitarea vitezei, geofencing-ul și mecanismele de monitorizare și descurajare a comportamentelor riscante. În acest context, există riscul ca restricționarea adițională a acestor servicii să încurajeze utilizarea trotinetelor personale, care nu beneficiază în mod necesar de aceleași mecanisme de siguranță”, atenționează Bolt.
Și oficialii Lime spun că siguranța este o prioritate, de la proiectarea și întreținerea vehiculelor, până la educarea utilizatorilor și colaborarea cu autoritățile locale pentru a crea condiții de deplasare mai sigure.
„Peste 99,99% dintre cursele efectuate cu Lime în 2025 s-au încheiat fără incidente raportate. Operatorii precum Lime colaborează cu autoritățile locale pentru a regla viteza vehiculelor și pentru a institui zone cu viteză limitată sau zone în care circulația cu trotinetele este interzisă. Acest lucru l-am făcut și în București prin colaborarea cu autoritățile locale, chiar dinainte de adoptarea acestui regulament. De asemenea, compania le cerea utilizatorilor să își confirme vârsta de 18 ani în aplicație încă dinainte de adoptarea acestui regulament”, au mai precizat pentru Profit.ro reprezentanții Lime.
Prima victimă a taxei pe trotinete electrice în București. Splash se închide după 7 ani
Operatorul român de trotinete electrice Splash a anunțat că își va opri activitatea la sfârșitul acestui an, după 7 ani pe piață, în urma adoptării noului regulament privind închirierea trotinetelor electrice în București.
Fondatorul companiei, Octavian Marin, anunță că noile prevederi aprobate de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) vor duce la închiderea afacerii.
Mesajul antreprenorului
"Splash! La revedere!
A fost un gând frumos pentru București, orașul în care m-am născut, am crescut și m-am format ca om.
A fost o nebunie care a costat mai bine de 1.000.000 Eur. (1.500 x 650 Eur/trotineta, la care adăugăm și costurile pentru software).
Niciodată acești bani nu s-au întors. Am fost în fiecare an pe break-even operațional.
Dar asta este mai puțin important acum.
Splash rămâne povestea mea, a tuturor celor care au construit-o și, nu în ultimul rând, a celor care s-au plimbat cu trotinetele și și-au oferit, pe două roți, propriile amintiri.
7 ani colorați cu Splash! Ultima toamnă!
Primăria București, prin Regulamentul adoptat, la sfârșitul acestui an ne va desființa!"
Anunțul vine după ce CGMB a aprobat regulamentul privind închirierea trotinetelor electrice fără stație fixă. Documentul introduce un tarif de 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă amplasată pe domeniul public și o taxă anuală de autorizare de 5.000 de lei pentru fiecare operator - VEZI MAI JOS
Pentru o flotă de 1.000 de trotinete taxabile zilnic, tariful ar ajunge la 750 de lei pe zi, respectiv 22.500 de lei pentru 30 de zile și 273.750 de lei pe an, fără taxa de autorizare. Sumele reprezintă un calcul ipotetic, nu costurile efective ale Splash.
Splash Mobility SRL, societatea asociată brandului, a fost înființată în 2019.
Compania a înregistrat în 2025 o cifră de afaceri de 1,61 milioane de lei și o pierdere netă de aproximativ 45.000 de lei.
În 2024, cifra de afaceri a fost de 1,59 milioane de lei, iar pierderea netă s-a apropiat de 350.000 de lei. În 2023, societatea raportase un profit net de aproximativ 427.000 de lei, la o cifră de afaceri de 2,43 milioane de lei. Compania a înregistrat profit net și în perioada 2019–2022.
De ce este important Noile prevederi se aplică exclusiv trotinetelor electrice oferite spre închiriere de operatori, nu și celor deținute de persoane fizice. De asemenea, taxele introduse sunt aplicate operatorilor, dar costurile suplimentare astfel rezultate pentru ei pot fi transferate, chiar și parțial, către utilizatori, prin majorarea prețurilor de închiriere.
Noile reguli
Utilizatorii trebuie să aibă vârsta de cel puțin 18 ani, cu excepția persoanelor de minimum 16 ani care dețin permise de conducere pentru categoriile AM, A1 sau B1, conform actului analizat de Profit.ro.
Potrivit regulamentului, vor mai putea închiria trotinete electrice doar persoanele de peste 18 ani. Excepție – la propunerea grupului PNL – fac cei de 16 ani și peste, care dețin permis AM, A1 sau B1.
Firmele care scot la închiriat trotinete trebuie să verifice vârsta la înregistrarea contului, prin act de identitate sau identificare electronică.
În plus, conducătorul trotinetei închiriate va trebui să aibă asupra sa un act de identitate pe durata călătoriei.
Circulația cu trotinete închiriate nu va mai fi permisă pe aleile din parcuri și grădini publice. Iar gestionarii aplicațiilor prin intermediul cărora funcționează serviciile de închiriere vor fi obligați să introducă limitări care să împiedice circulația în aceste zone.
Se vor aplica restricții și în zona Centrului Vechi.
De asemenea, va fi interzisă circulația pe străzile încadrate în categoriile P (pietruite) și NR (nereabilitate), în vederea prevenirii accidentelor.
Conducătorul trotinetei nu va avea voie să folosească telefonul mobil în mers. De asemenea, îi va fi interzis să circule cu căști audio.
Regulamentul interzice explicit și depășirea autovehiculelor aflate în mișcare.
Regulamentul privind închirierea trotinetelor electrice fără stație fixă introduce și o taxă de 0,75 lei pe zi pentru fiecare trotinetă amplasată pe domeniul public și o taxă anuală de autorizare de 5.000 de lei pentru fiecare operator.
Regulamentul fusese supus votului și pe 30 septembrie, însă nu întrunise atunci numărul necesar pentru aprobare. La acel moment, tariful propus era de un leu pe zi pentru fiecare trotinetă, iar amendamentul pentru reducerea acestuia la 0,75 lei fusese respins.
Acum au fost aprobate toate amendamentele depuse, cu excepția celui care prevedea obligația operatorilor de a ridica sau reloca trotinetele parcate neregulamentar în cel mult 120 de minute de la notificarea autorităților, respectiv imediat dacă blocau accesul persoanelor cu dizabilități.
Pentru o flotă de 1.000 de trotinete taxabile în fiecare zi, tariful de ocupare a domeniului public ar ajunge la 750 de lei pe zi, respectiv 22.500 de lei pentru 30 de zile. La nivelul unui an, suma ar fi de 273.750 de lei, fără taxa de autorizare.
Operatorii vor trebui să raporteze lunar numărul trotinetelor pentru care datorează tariful, până la data de 5 a lunii următoare, iar plata se va efectua până la data de 15.
Costurile suplimentare ar putea fi transferate parțial către utilizatori, prin majorarea prețurilor de închiriere.
Activitatea operatorilor se va desfășura în baza unei autorizații și a unui contract încheiat cu Primăria Capitalei. Autorizația va trebui emisă în cel mult 30 de zile calendaristice de la depunerea documentației și obținerea avizelor necesare.
CGMB va stabili anual numărul maxim de trotinete care pot fi autorizate în București, precum și limita aferentă fiecărui operator, pe baza unor criterii nediscriminatorii.
Regulamentul interzice amplasarea trotinetelor pe rampele de acces pentru persoanele cu dizabilități, pe suprafețele destinate persoanelor cu deficiențe de vedere sau în alte locuri care îngreunează deplasarea pietonilor. Pe trotuarele cu o lățime de cel puțin doi metri trebuie păstrat un culoar liber de minimum 1,5 metri.
Pentru amplasarea neregulamentară a trotinetelor, depășirea numărului de vehicule autorizate și nerespectarea obligațiilor prevăzute de regulament sunt stabilite amenzi între 2.000 și 5.000 de lei. În funcție de abatere, autorizația poate fi anulată.
Desfășurarea activității fără autorizație se sancționează cu amenzi între 8.000 și 10.000 de lei, fiind prevăzută și posibilitatea confiscării trotinetelor.
Documentul introduce și un canal electronic prin care cetățenii vor putea transmite direct operatorilor sesizări privind neregulile.
Recent, a fost anunțat că operatorii de trotinete electrice trebuie să suspende folosirea acestora în parcuri și să limiteze viteza pe bulevardele din Sectorul 6.
