A fost finalizat acum Studiul de Fezabilitate pentru traseul Gara de Nord București – Chitila – Crivina.
Documentația a obținut avizele necesare din partea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA, ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și avizele de mediu și avizul Jaspers.
Urmează aprobarea prin hotărâri ale consiliilor locale ale primăriilor pe raza cărora va trece trenul și în AGA TPBI.
Apoi vor fi depuse cererile de finanțare europeană: CFR aplică pentru modernizarea infrastructurii, iar TPBI pentru achiziția de trenuri, pentru construcția de pasaje, parcări, gări noi.
PE UNDE VA TRECE TRENUL METROPOLITAN
Proiectul prevede introducerea unui serviciu de Tren Metropolitan în 13 stații, dintre care două complet noi, construite de la zero - Chitila 2 și Buciumeni.
Traseul este:
- Gara de Nord
- Gara Basarab
- Carpați
- Pajura
- Depou Triaj
- Chitila
- Chitila 2
- Buciumeni
- Buftea
- Dârza
- Periș
- Scroviștea
- Crivina
PARCĂRI, PASAJE SUBTERANE ȘI SUPRATERANE
Proiectul este unul amplu, implică amenajări și construcții de pasaje supraterane și subterane, noduri intermodale și facilități Park & Ride în zona gărilor, construcția de puncte de oprire noi, amenajări de spații verzi și achiziția de trenuri noi, electrice, 100% nepoluante.
Astfel, vor fi construite:
17 parcări, în stațiile: Chitila (1), Chitila 2 (3), Buciumeni (1), Buftea (2), Periș (3), Scroviștea (2), Dârza (2), Crivina (3).
12 noduri intermodale, în toate stațiile de pe traseu (în afară de Gara de Nord).
Șase parcări tip Kiss & Ride (alveole de staționare scurtă): Halta București Basarab, Carpați, Pajura, Dep. Bucuresti Triaj, Chitila, Crivina.
Nouă pasaje supraterane în Halta București Basarab, Carpați, Pajura, Dep. Bucuresti Triaj, Chitila, Chitila 2, Buciumeni, Buftea, Dârza.
Cinci pasaje subterane: Chitila, Buciumeni, Buftea, Periș, Crivina.
Parcări pentru biciclete în toate stațiile (mai puțin Gara de Nord).
Vor fi achiziționate cinci trenuri
Vor fi construite două puncte de oprire noi, la: Chitila 2 și Buciumeni.
Toate pasajele vor fi accesibilizate pentru persoanele cu mobilitate redusă. La Scroviștea, va fi construit un pasaj rutier suprateran, care va avea și trotuare pentru pietoni și va fi conectat cu gara prin lifturi și scări.
COSTURILE - CU BANI DIN FONDURI EUROPENE
Investiția totală estimată depășește 1,5 miliarde de lei (cu TVA), respectiv aproximativ 304 milioane de euro. 85% vor fi fonduri europene, 13% buget de stat (Ministerul Transporturilor și Infrastructurii), 2% finanțare proprie de la UAT-urile de pe traseu (Primăria Sectorului 1 și cele din Ilfov). Cheltuielile neeligibile vor fi acoperite tot de primării.
DURATA LUCRĂRILOR va fi de 48 de luni.
Începând din 2030 se estimează ca pe acest traseu să circule 4 milioane de călători pe an, cu o medie de peste 10.000 pe zi.
Autoritățile au aprobat săptămâna trecută proiectele de tren metropolitan pentru București și Iași.
Au fost avizat la Ministerul Transporturilor proiectele de tren metropolitan pentru București (pe linia spre Chitila - Scroviștea) și Iași.
La Iași, proiectul include:
construirea a 3 pasaje rutiere și 4 pasaje pietonale;
16 puncte de oprire noi și modernizarea a 7 stații existente;
electrificarea liniei Socola - Holboca;
modernizarea trecerilor la nivel și instalarea unor sisteme noi de semnalizare;
peroane moderne și accesibile pentru călători;
reînnoirea și modernizarea infrastructurii feroviare pe sectoare importante precum Nicolina - Bârnova, Ciurea și Podu Iloaiei - Iași.
În zona București - Ilfov, pe traseul Gara de Nord - Chitila - Scroviștea, proiectul prevede:
achiziția a 5 trenuri electrice noi;
electrificarea și modernizarea infrastructurii feroviare;
construirea unui pasaj rutier denivelat în zona Scroviștea;
realizarea a 5 pasaje pietonale subterane și a 5 pasarele pietonale;
două puncte noi de oprire la Chitila 2 și Buciumeni;
modernizarea a 10 stații și halte existente;
facilități de tip Park & Ride pentru integrarea transportului feroviar cu cel rutier.
La Brașov, proiectul este gândit ca o adevărată coloană vertebrală a transportului public metropolitan, conectând municipiul cu localitățile din jur și valorificând potențialul unei zone aflate într-o dezvoltare accelerată.
La Târgu Mureș, trenul metropolitan va utiliza infrastructura feroviară existentă pe relația Reghin - Târgu Mureș - Luduș, oferind o alternativă modernă la traficul rutier tot mai aglomerat din zonă.
Proiectul prevede realizarea și modernizarea a 23 de stații de îmbarcare și debarcare pe traseul Gârbău - Baciu - Cluj-Napoca - Apahida - Jucu - Bonțida, pe o distanță totală de 48,8 kilometri.
„Clujul a înțeles că viitorul mobilității este transportul public rapid. Acest tren metropolitan nu este doar despre șine și trenuri, ci este vorba de o nouă cultură a mobilității. Clujul, la fel ca alte orașe europene, pune în practică cea mai dinamică și eficientă modalitate de transport public, verde și nepoluant, trenul metropolitan. În măsura în care populația crește constant, trenul metropolitan devine cheie esențială pentru calitatea vieții Clujului metropolitan”, a declarat Emil Boc.
Proiectul include 23 de stații, unele vor fi modernizate pe locația existentă și altele vor fi stații noi de îmbarcare-debarcare.
Distanța acoperită este de 48,8 km, pe ruta Gârbău - Baciu - Cluj-Napoca - Apahida - Jucu - Bonțida.
Din valoarea totală de 1,4 miliarde de lei, aproximativ 1 miliard de lei revine municipiului Cluj-Napoca, iar 270,5 milioane de lei sunt alocate CFR.
Finanțarea europeană nerambursabilă, prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR), se ridică la aproximativ 1,1 miliarde de lei, reprezentând 85% din valoarea eligibilă a proiectului.
Durata de implementare este estimată la 45 de luni de la semnarea contractului, însă proiectul trebuie finalizat cel târziu până la 31 decembrie 2029.
