SUV-urile din Europa au înregistrat din nou creșteri mari în Europa, mult peste ritmul pieței. În total, SUV-urile au avansat în prima jumătate de an, în regiune, cu 11%, la 4,75 milioane de vehicule, aproape jumătate de milion în plus față de anul trecut, potrivit datelor de înmatriculări analizate de Profit.ro.
Cota de piață a acestui tip de caroserie, indiferent de dimensiuni, a urcat accelerat la 61,5%, cu 3,6 puncte procentuale în plus față de anul precedent, pe o piață care a crescut cu numai 4,4% în intervalul analizat.
În acest context extrem de favorabil, Tesla Model Y a reușit să redevină cel mai vândut SUV din Europa, după ce timp de luni bune ieșise de pe radar.
A beneficiat de cererea crescută de mașini electrice și de prețurile agresive practicate de producătorul american, aceste două motive determinând un avans de peste 60% pentru Model Y, la un volum de 113.260 unități, adică peste 43.000 de unități în plus față de anul trecut. Este o creștere spectaculoasă, mai ales pentru o mașină care nu mai este nouă de multă vreme și care intrase deja pe un trend descendent natural.
Principalii jucători afectați sunt VW T-Roc și VW Tiguan, care anul trecut dominau segmentul SUV-urilor și care în acest an au avut scăderi de aproximativ 6 procente.
Printre modelele care au pierdut clienți în prima jumătate de an se numără și Dacia Duster, care a coborât, cu cele 90.133 unități livrate, pe locul 8, de pe 4 în 2025 (-15,2%). Duster a fost afectat atât de canibalizarea cu Bigster, cât și de concurența tot mai acerbă în segmentul B-SUV. Aici este puternică inclusiv concurența din China, care vine cu un număr impresionant de modele exact în zona de acțiune a lui Duster, la lungimi de 4,30 – 4,50 metri.
Printre rivalii care au înregistrat creșteri se numără Toyota Yaris Cross, Kia Sportage, Hyundai Tucson sau Skoda Kodiaq, iar de la zona premium s-a remarcat Mercedes GLC. O creștere spectaculoasă a avut și Citroen C3 Aircross, un rival puternic al lui Bigster, o mașină aflată în perioada de lansare și care a reușit într-un interval foarte scurt să intre în Top 20.
În ceea ce privește competitorii chinezi, ei sunt printre „vinovații” acestei creșteri spectaculoase a segmentului SUV-urilor, chiar dacă nu sunt vizibili în Top 20 (cu excepția lui MG ZS – locul 17, cu 66.512 unități, scădere de 4 procente).
Volumul total al SUV-urilor de origine China aproape s-a dublat anul acesta, în intervalul ianuarie – iunie, la 518.117 unități (+92%), cota lor de piață majorându-se abrupt: 10,9% în 2026, față de 6,3% în 2025 în perioada similară.
BYD rămâne cel mai mare brand chinezesc în segmentul SUV, chiar dacă MG are cel mai vândut model. Cu un total de 128.777 de unități, constructorul chinez crește cu 78,3% și depășește cu doar 2.000 de unități MG. Următoarele trei locuri sunt ocupate de trei mărci diferite ale aceluiași grup: Jaecoo, Omoda și Chery, care împreună reprezintă, de facto, cel mai mare producător de SUV-uri din China prezent pe piața europeană, cu aproape 165.000 de vehicule înmatriculate și creșteri de 3 cifre.
Leapmotor, Xpeng și Geely emit și ei pretenții, dar la distanțe foarte mari de cele trei grupuri din top, BYD, SAIC și Chery. În același timp, mărci precum DFSK, Nio sau Aiways nu dau nicio secundă imrpesia că ar putea rezista pe această piață, având vânzări marginale.
După MG ZS, al doilea cel mai vândut SUV din China a fost anul acesta BYD Seal U, cu aproape 50.000 de unități, depășind practic Dacia Bigster, care a vândut aproximativ 47.000 de unități. Pe locul al treilea între SUV-urile chinezești s-a aflat Jaecoo 7, un model care face volume importante pe piețe precum Marea Britanie sau Spania, având o creștere mare, de peste 100%.
Apariții spectaculoase au avut și BYD Atto 2, lansat într-o nouă generație, care a urcat brusc la 41.764 unități, BYD Sealion 7, ori familia Tiggo de la Chery. Mai puțin populare au fost MG S5, BYD Atto 3 sau Leapmotor C10, care oferă și propulsie cu range extender.
Ca revers al medaliei, putem vedea evoluții negative pentru unii jucători tradiționali, care vin din Asia. Este vorba despre modelele japoneze, în primul rând, dintre care Toyoyta RAV4 sau Nissan X-Trail sunt modele puternic afectate de apariția chinezilor. Și la Kia și Hyundai s-au înregistrat scăderi la celelalte SUV-uri, chiar dacă Sportage și Tucson au crescut.
TOP 20 - Cele mai vândute SUV-uri din Europa în S1 2026 - SURSA: Date Profit.ro
