' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Renault Clio nu mai este cel mai vândut model al Renault Group în acest moment, odată cu ieșirea de pe piață a lui Clio 5, situație care a redus volumul înregistrat de cele două generații.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată pe Profit Insider
De acest lucru a profitat Sandero, în primul rând, care a fost foarte mulți ani cel mai vândut model al grupului francez, dar și Duster, care a reușit astfel să urce pe locul al doilea, în trimestrul 3.
Premieră pentru Dacia
Dacia reușește o premieră, respectiv să dea cel mai vândut model al grupului Renault fără să mai beneficieze de susținerea vânzărilor Renault Sandero pe multe dintre piețele din America de Sud.
Odată cu introducerea lui Renault Kardian, Sandero a dispărut din gama Renault, rând pe rând, din America Latină și de pe alte piețe ale lumii, ultimele exemplare de pe stoc fiind vândute în Columbia și Uruguay. Brazilia, Argentina, Mexic, Chile, dar și restul de țări din regiune, au scos din configurator modelul Renault Sandero, astfel că Dacia Sandero vândută în Europa contorizează în prezent toate vânzările.
Este vorba despre un volum total de 58.827 de autoturisme, în scădere cu 14% față de anul precedent, când încă mai erau înmatriculate și mașini sub sigla Renault.
Duster, în schimb, are o situație complet diferită. Nu doar că se vinde în continuare sub sigla Renault pe piețele internaționale, dar a fost relansat în India, după o pauză de circa doi ani, și a fost lansat în premieră pe piețe noi, cum este Australia, desigur tot sub sigla Renault.
În total, Duster a reușit să se mențină, cu aceste noi piețe, la un nivel apropiat de cel din anul precedent: 56.189 unități, scădere de 5 procente.
Celelalte modele Dacia au avut, în trimestrul 3, rezultate modeste. Bigster nu reușește să crească peste nivelul din primul an, ceea ce este o veste proastă, având 17.775 de unități vândute, cu 21,5% mai puține decât în T3 din 2025. Se află pe locul 7 în clasamentul intern al Renault Group.
Jogger este a zecea cea mai vândută mașină din grup, fiind, la fel ca Duster, un model exclusiv Dacia. Din fericire, scăderea a fost mai mică, -9,8%, cu 13.400 de unități vândute.
Logan este veteranul de vârstă al mărcii Dacia și ține în spate câteva piețe importante. România, Maroc sau Bulgaria sunt țări în care sedanul încă se mai vinde. Din păcate, volumul a scăzut la 9.350 în trimestrul 3, cu 30% față de anul trecut.
Nu în ultimul rând, Spring se pregătește de schimbare. Prima generație are ultimul an de raportări, cu un volum redus, dar cu creștere. Cele 8.100 de exemplare au însemnat o creștere de 14%, adusă de campaniile de preț derulate de Dacia în Europa. De anul viitor, noua generație va trebui să demonstreze că poate depășit aceste performanțe.
Cele mai vândute modele Renault
La marca principală a grupului, liderul Clio pierde teren pe final de an, având o scădere de -28% din cauza dispariției vechiului Clio, cu un total de 44.500 exemplare vândute. Este urmat la mare distanță, destul de surprinzător, de Kwid, versiunea cu combustie a Daciei Spring.
Se vinde în India, se vinde în Brazilia sau Argentina, se vinde în toată America de Sud și este popular pentru că are un preț foarte mic. 28.137 de unități sunt mai multe decât cele vândute de Captur (24.500) ceea ce spune multe despre succesul unui model care a fost dezvoltat în urmă cu un deceniu.
Dar vestea cea mai bună pentru Renault este că modelul electric R5 este în top, fiind al patrulea cel mai vândut pentru marcă, având aproape la fel de multe mașini precum Captur: 23.666 unități, cu o creștere de 40%.
Twingo are la rândul său o ascensiune apreciabilă în primul an de existență, cu 16.500 de unități, mai multe decât Symbioz (una dintre cauzele scăderii Duster) și Austral.
Nu în ultimul rând, Scenic E-TEch, singurul SUV electric, deocamdată, al Renault, are 11.364 de unități vândute în T3, cu o creștere spectaculoasă de 50%.
Pe toate cele trei trimestre, situația este un pic schimbată. Renault Clio conduce, dar la mică distanță, cu 193.000 de exemplare vândute, față de cele 191.500 ale Dacia Sandero. Duster, vândut sub ambele sigle, stă pe locul al treilea, cu 177.000 de unități, fiind, așa cum spuneau și cei de la Renault, un brand în sine, indiferent de ce logo poartă pe capotă. Cel mai probabil, Clio nu-și va păstra poziția, având în vedere diferența mică și contextul din gama Renault, dar va rămâne indiscutabil al doilea cel mai vândut model din grup.
Situația pe mărci
Renault Group a înregistrat în trimestrul al treilea un volum de 193.893 de vehicule vândute, adică -4,3% față de anul precedent, un declin destul de mic în contextul actual al piețelor globale. Marca Dacia are, pe toate piețele pe care este prezentă (Europa plus Nordul Africii și unele piețe din Asia), 53.073 de vehicule vândute, corespunzător unui declin de -11,7%.
Procentul este mai mic decât în lunile precedente, ceea ce poate sugera o revenire a mărcii pe final de an. Marca Renault are, în schimb, o scădere mult mai mică, de numai -1%, care înseamnă 139.300 de vehicule, cu doar 1.700 de vehicule în minus față de perioada similară din 2025.
De remarcat și brandul premium Alpine, care are un avans solid, +48%, cu 1.500 de mașini vândute.
Pe toate cele trei trimestre, Renault Group are 1,66 milioane de vehicule, aproape la fel ca în urmă cu un an (1,69 milioane în 2025), din care Dacia raportează o scădere de -9,7%, cu 471.000 de vehicule, iar Renault are o creștere mică dar importantă, +1,1%, cu 1,18 milioane de vehicule vândute.
Alpine a urcat la 12.000 de mașini în cele trei trimestre, adică +65%.
