Secțiunea Margina-Holdea (9,13 km) de pe Autostrada Lugoj-Deva a atins un stadiu fizic de 52%.
Mobilizarea în șantier a Asocierii de constructori români și bosniaci (UMB-EuroAsfalt) este una masivă, obiectivul fiind finalizarea lucrărilor în cursul acestui an, arată sursa citată.
Tunelul 1:
- cele două galerii (415 m și 367,5 m) au fost deja străpunse,
- au fost finalizate lucrările de torcretare și fundațiile la bolta întoarsă,
- în prezent, se lucrează la montarea hidroizolației și a drenurilor laterale,
- au fost demarate lucrările de cămășuire a galeriilor.
Tunelul 2:
- pe sensul Nădlac-Sibiu au fost excavați 660 m (din totalul de 1.985 m). Aici, antreprenorul excavează simultan din 6 puncte (ambele capete și 4 puncte deschise suplimentar pe traseu) pentru a maximiza randamentul lucrărilor.
- pe sensul Sibiu-Nădlac au fost excavați 796 m (din totalul de 1.825 m).
Constructorii sunt mobilizați în șantier cu 554 de muncitori și operatori și 203 utilaje și echipamente specializate.
Acest proiect, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
Odată finalizată această secțiune, se va putea circula neîntrerupt pe #autostradă de la Boița la Nădlac, pe o distanță continuă de peste 360 km.
Antreprenorul folosește pentru forarea tunelurilor metoda austriacă NATM, aceeași tehnologie utilizată și de constructorul Secțiunii 4 Sibiu-Pitești pentru tunelurile Alina și Daniela.
VIDEO Raducu P Drum
Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață.
După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare.
