Aproape 100.000 de români au renunțat să cumpere o mașină. Declin major al pieței auto second-hand în acest an, simultan cu piața de mașini noi GRAFICE

Datele privind înmatriculările din România arată nu doar o frânare a vânzărilor de autoturisme noi, ci și o scădere pronunțată a pieței de mașini rulate, cea care dă, până la urmă, semnalul din zona cea mai scăzută de prețuri.

Cele mai recente statistici analizate de Profit.ro relevă o scădere a piețe de autoturisme noi de -5,6%, cu un volum de 12.283 de autoturisme înmatriculate în luna octombrie.

În pofida scăderii, paradoxal poate, este a doua cea mai mare lună din acest an, din punct de vedere al volumului înmatriculat, după luna iunie, în care au fost înregistrate mașinile care urmau să fie interzise, din iulie, la înmatriculare, din motive tehnice.

CITEȘTE ȘI FOTO Fabrică nouă în România de la zero: Compania chineză Autolink ridică o fabrică de la zero lângă București

Cauza este baza de raportare din 2025, deoarece a fost de asemenea o lună cu efecte generate de startul Programului Rabla.

De la începutul anului, înmatriculările de autoturisme noi s-au ridicat la 121.609 unități, în declin cu -10,1%, fiind acumulate scăderile din nu mai puțin de șase luni, între care cea mai mare a fost în august (-36,8%).

Dar piața de mașini noi este doar vârful aisbergului, pentru că în spatele acesteia se află piața de mașini second-hand, care este cu mult mai mare.

CITEȘTE ȘI FOTO Bolojan, la cafea cu Constantin Toma (PSD) și Ciprian Ciucu (PNL): Să nu se spună că trecem la PSD!

Pe de o parte sunt autoturismele rulate de import, care au scăzut în 2026 în absolut fiecare lună a anului. De cealaltă parte sunt transcrierile interne, adică tranzacțiile cu autoturisme deja înmatriculate, care au început să scadă din aprilie și declinul lor s-a accentuat până în octombrie, când a atins vârful: -15,8%.

Aceste date arată că cercul pieței auto s-a închis mult mai greu: cererea de mașini noi s-a redus, s-a redus și nevoia de achiziții de mașini SH din import, iar oamenii au preferat să-și mai țină o vreme mașinile vechi, care s-a reflectat într-un volum mai mici de vânzări interne.

CITEȘTE ȘI Alertă de la EuroNCAP: jumătate dintre camioanele din orașe nu sunt suficient de sigure

Concret, în octombrie, au fost înmatriculate pentru prima dată 27.216 autoturisme SH importate, reprezentând o scădere mare, de -23,8%, față de anul precedent.

Unii importatori și distribuitori de mașini noi s-ar putea bucura pentru asta, dar realitatea arată că, de fapt, clienții nu s-au dus către piața de mașini noi, ci pur și simplu nu au mai cumpărat nimic.

În plus, pe piața tranzacțiilor interne, așa numitele transcrieri (reînmatriculări) s-au ridicat la 58.251, fiind cu 11.000 de mașini mai puțin față de anul trecut, doar în octombrie.

În total, dacă anul trecut aveam 1,07 milioane de autoturisme înmatriculate, noi și SH, din import sau intern, acum, pe cele zece luni sunt doar 979.125 de vehicule, corespunzător unei scăderi de 9 procente, adică aproape 100.000 de mașini în minus, în doar trei trimestre.

Pe piața reînmatriculărilor (mașini aflate deja în circulație) volumul total din acest an a scăzut cu 34.830 de vehicule, la 589.136 de unități, corespunzător unei scăderi de -5,6%.

Cumulat, piața de mașini second-hand (intern plus import) s-a contractat cu 9 procente, fiind înmatriculate cu 85.000 de mașini rulate mai puțin față de anul trecut, adică 869.799 unități față de 954.738 de unități în cele trei trimestre corespunzătoare din 2025.

CITEȘTE ȘI Pare urmărită de ghinion: „Vehiculul a lovit o bordură înainte ca roata să se desprindă”. Incident care a afectat o mașină Jaecoo 5

Pentru economie asta înseamnă mai puține taxe și impozite, în primul rând, iar acolo unde se datorează TVA, mai puțini bani încasați. Pentru parcul auto din România, înseamnă mașini mai vechi rămase în trafic, cu emisii mai ridicate.