Compania a anunțat că va anula 1.000 de zboruri în aprilie din cauza prețurilor ridicate la petrol și combustibil pentru avioane, cauzate de războiul din Iran și de închiderea Strâmtorii Ormuz, a relatat cotidianul suedez Dagens Industri (DI).
Războiul dintre SUA și Israel împotriva Iranului se află acum în a treia săptămână, fără a se întrevedea un sfârșit. Strâmtoarea Ormuz rămâne în mare parte închisă, iar aliații SUA au respins apelurile președintelui american Donald Trump de a ajuta la redeschiderea căii navigabile vitale, prin care circulă aproximativ 20% din petrolul și gazele naturale lichefiate la nivel global, scrie Hotnews.ro
„Prețul combustibilului pentru avioane s-a dublat în zece zile. Chiar dacă încercăm să absorbim creșterile de costuri cât de mult putem, acesta este un șoc care lovește direct industria aviației”, a declarat directorul general al SAS, Anko van der Werff, pentru DI.
El a declarat că firma a anulat „câteva sute” de zboruri în martie, adăugând că, în mod normal, compania aeriană avea 800 de zboruri zilnice și că măsurile luate nu au fost drastice. SAS a majorat deja prețurile zborurilor din cauza creșterii costurilor combustibilului.
SAS nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii.
Și Air New Zealand (AIR.NZ) a anunțat că reduce cu 5% din zboruri, sau aproximativ 1.100 de servicii, până la începutul lunii mai, deoarece războiul din Iran face ca prețurile combustibilului să crească vertiginos și perturbă călătoriile chiar și în zonele rurale aflate la mii de kilometri de zona de conflict.
Bilete de avion mai scumpe din cauza războiului din Orientul Mijlociu. Majorări anunțate cu 10-15%, în medie
Prețul kerosenului s-a dublat în ultimele săptămâni, iar primele creșteri de prețuri au fost deja anunțate.
De la Air France la Cathay Pacific, companiile aeriene își măresc „suplimentele pentru combustibil” pentru a absorbi costurile suplimentare. Combustibilul pentru avioane costă de două ori mai mult decât acum două săptămâni, anunță Corriere della Sera într-o analiză.
Războiul din Orientul Mijlociu și creșterea costurilor combustibilului pentru aviație obligă companiile aeriene să majoreze prețul biletelor cu 10-15% în medie, să anuleze zboruri pentru a economisi bani și să renunțe la toate previziunile financiare făcute pentru acest an. „Este un dezastru”, spune fără menajamente directorul general al unei mari companii aeriene europene care operează zboruri și către America și Asia.
Companiile aeriene depind în mare măsură de costurile combustibilului, care pot reprezenta până la 30% din cheltuielile de exploatare, dar la prețurile actuale ajung deja la 45-50%, potrivit ultimelor calcule efectuate de câteva companii aeriene low-cost analizate de Corriere.
În condiții normale, prețul combustibilului pentru avioane urmează evoluția prețului petrolului brut, dar în ultimele săptămâni, prețul combustibilului pentru avioane a crescut mult mai rapid.
Companiile europene plătesc acum până la 1.600 de euro pe tonă, comparativ cu 830 de euro chiar înainte de începerea conflictului
În doar câteva zile, prețul combustibilului pentru avioane a crescut de la aproximativ 85-90 de euro la 150-200 de euro pe baril, țițeiul Brent fiind în prezent la 120 de euro. În Europa, transportatorii plătesc acum până la 1.600 de euro pe tonă, comparativ cu 830 de euro chiar înainte de începerea conflictului. Marjele de rafinare au crescut la niveluri fără precedent. Iar acest lucru are deja un impact asupra prețurilor biletelor.
Deși în Europa, la fel ca în Asia, zeci de companii au achiziționat în ultimele luni mai mult de jumătate din cantitatea de kerosen necesară pentru cel puțin prima jumătate a acestui an — și la prețuri „controlate”. Virgin Australia, de exemplu, a rezervat deja 85 % din combustibilul necesar pentru avioane, Air New Zealand 83 %, Ryanair 80 % și Lufthansa 75 %. Scandinavian Airlines (SAS), pe de altă parte, nu a efectuat o astfel de operațiune.
Sas a fost printre primele companii care au majorat costurile zborurilor. Scandinavii se referă la aceasta ca la o „ajustare temporară a prețurilor”, fără a furniza cifre concrete. Din punct de vedere tehnic, este vorba de un element specific care compune prețul biletului și care se majorează: așa-numita „suprataxă pentru combustibil”. Grupul Air France-KLM a anunțat majorări de 50 de euro la biletele dus-întors la clasa Economy.
Air New Zealand va majora tarifele cu 6 dolari (pe segment) pentru zborurile interne, cu 12 dolari pentru zborurile internaționale scurte (către Australia) și cu 54 dolari pentru zborurile intercontinentale. Hong Kong Airlines va majora tarifele cu 35,2%, sau 20 dolari (pe segment) pentru rutele lungi. Air India a anunțat o creștere de 4,5 dolari pentru zborurile interne, Asia de Sud și Orientul Mijlociu, 20 dolari pentru Asia de Sud-Est, 25 dolari pentru Europa, 30 dolari pentru Africa și 50 dolari pentru America și Australia.
Cathay Pacific și-a dublat suprataxa pentru combustibil, care va crește cu 76 de dolari pe zborurile intercontinentale. Directorul executiv Ronald Lam a explicat că, în ultimele zile, costurile combustibilului au fost „aproximativ duble față de media din ianuarie și februarie”. Qantas a majorat tarifele internaționale cu aproximativ 5%, în timp ce Thai Airways a introdus majorări între 10 și 15%.
Reducerea conexiunilor
„Ne aflăm în momentul în care trebuie să înțelegem cât de mult putem crește tarifele pentru 2026 și începutul anului 2027 – pentru a nu epuiza lichiditățile – fără a distruge cererea, forțând pasagerii să nu mai facă rezervări timp de luni de zile deoarece călătoriile sunt prea scumpe”, explică directorul general al companiei aeriene europene. Și pentru a economisi la factura de energie, Air New Zealand a redus cu 5% numărul zborurilor până la începutul lunii mai: asta înseamnă aproximativ 1.100 de zboruri anulate și 44.000 de pasageri care trebuie să-și rezerve din nou biletele.
Conform unei analize realizate de Corriere pe baza creșterilor anunțate — dar și alte companii aeriene vor urma acest exemplu — și comparând aceste creșteri cu tariful mediu practicat în 2025 pentru zborurile lungi, cel mai mare impact se va resimți în Asia, Hong Kong Airlines majorând prețul biletelor cu 55 %, urmată de Pakistan International Airlines cu aproape 53 %. Cifra se bazează pe un zbor dus-întors la clasa Economy.
Apoi, există impactul asupra bilanțurilor companiilor aeriene, care în 2025 aveau o marjă medie de profit (redusă) de 6,6%, potrivit datelor IATA. Potrivit J.P. Morgan, o creștere prelungită de 10% a prețurilor combustibilului pentru avioane ar putea reduce profitul operațional al companiei aeriene low-cost Wizz Air cu până la 31%, în timp ce impactul asupra grupurilor precum Lufthansa, IAG (British Airways, Iberia) și Ryanair ar fi între 3% și 10%.
