' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, explică, într-o postare pe o rețea de socializare, de ce au fost deschise „așa de multe lucrări deodată” pentru refacerea liniilor de tramvai, după ce a primit „tot mai des” întrebări pe acest subiect, dar și pe alte două teme. Ciucu spune că va avea, miercuri și joi, trei postări diferite în care va răspunde pe rând, pentru că „oamenii nu citesc explicații lungi”.
Potrivit primarului, au fost deschise mai multe șantiere pentru înnoirea liniilor de tramvai fiindcă acestea erau „aproape inutilizabile și puneau călătorii în pericol”, dar și pentru că proiectele au un grafic de finanțare și pentru că, dacă nu se făceau acum, „se pierdeau avizele”.
"Despre șantierele deschise pentru a reface liniile de tramvai și despre șantierul de pe Dimitrie Pompeiu. Întrebările legitime și răspunsuri asumate. Mulți nervi, disconfort, înjurături. De înțeles", afirmă primarul general Ciprian Ciucu, într-o postare pe pagina sa de Facebook.
Potrivit primarului general, întrebările pe care le primește "cel mai des pe acest subiect" sunt de ce a dat drumul la așa multe lucrări deodată, de ce nu sunt muncitori pe șantier și de ce pe anumite tronsoane lucrările stagnează, dar și dacă lucrările vor fi gata la timp și ce face să se asigure că se lucrează.
"O să am trei postări diferite astăzi și mâine, cu răspunsuri la fiecare dintre aceste trei întrebări. De ce? Pentru că explicațiile se vor pierde; oamenii nu citesc explicații lungi", precizează Ciucu.
Astfel, el răspunde, pentru început, la întrebarea privind refacerea liniilor de tramvai.
"De ce am dat drumul la așa multe lucrări deodată? Sunt trei motive. Primul, liniile de tramvai erau aproape inutilizabile, puneau călătorii în pericol, erau vechi de peste 50 de ani, de când le-au făcut comuniștii. Tramvaiele noi se stricau și nu puteam executa nici garanția, că se stricau din vina noastră: mergeau pe șine rupte, strâmbe sau chiar lipsă (tocite până la beton). Puneam în pericol tramvaie achiziționate cu sute de milioane de euro! Doi, proiectele au un grafic de finanțare. Dacă ar fi fost începute la timp, cum era normal, nu le mai dădeam eu drumul la toate. Dacă nu vor fi executate și recepționate în graficul de finanțare asumat, pierdem banii, iar miza este uriașă. Este spectaculos de uriașă: este o finanțare totală de cca. 5 miliarde de lei. 1 miliard din fonduri europene și peste 4 miliarde din împrumuturi de la băncile internaționale de dezvoltare. Și trei, se pierdeau avizele și, dacă nu le facem acum, nu s-ar mai fi făcut decât, poate, peste alți 3 sau 4 ani, iar rețeaua de tramvaie ar fi fost deja compromisă!", explică primarul general.
"Vă mulțumesc pentru că răbdați cu stoicism, mergeți la muncă și țineți orașul viu. Am luat decizia grea, dar corectă pentru orașul nostru, pentru că nu iau decizii care să dea bine din punct de vedere electoral, ci doar deciziile pe care le consider corecte. «Electoral» era să dau drumul doar la câteva șantiere ușoare și să le dăm gata repede. Dar punem orașul la punct pentru copiii și nepoții noștri; aici nu se va mai interveni încă 50 sau mai mulți ani! După ce se vor termina, va fi bine și vom fi uitat acest disconfort", adaugă Ciprian Ciucu.
Primarul general mai spune că următoarea întrebare la care va răspunde este: "De ce nu văd muncitori pe șantier, de ce pe anumite tronsoane lucrările stagnează?""Vă rog dați mai departe, e bine ca oamenii să știe adevărul", conchide primarul general al Capitalei.
"Bulevardul Corporatiștilor", reamenajat pe ploaie
Se lucrează în zona Șoseaua Petricani - Bulevardul Dimitrie Pompeiu, la un lot lung de 5,3 km, anunță Primăria Municipiului București.
Muncitorii montează o șină nouă de tramvai și lucrează la rețeaua de canalizare.
Demontarea șinelor vechi, pregătirea și montarea armăturilor și a cofrajelor pentru beton, poziționarea și reglarea șinelor și traverselor, montarea tuburilor de protecție pentru cabluri sunt executate și pe ploaie (dacă precipitațiile sunt în cantități rezonabile).
Ofertele au fost depuse de Drum Asfalt, Acvatot, Ness Proiect Europe, Geostroy AD și asocierile formate din Construcții Erbașu (lider) și Procons Group, Strabag Construct (lider), Straco Holding și Novensa, Tancrad (lider), Citadina 98, Oldroad Construct, ADD Global Design și Lemacons, precum și Concelex (lider) și X-Way Infrastructure, conform datelor Profit.ro.
Proiectul presupune și construirea unei parcări de tip Park&Ride și a unui drum de legătură între Șoseaua Pipera – Bulevardul Dimitrie Pompeiu și Strada Fabrica de Glucoză.
Bulevardul Dimitrie Pompeiu este cea mai aglomerată cale rutieră din București, unde câteva sute de metri pot fi parcurși cu mașina și într-un interval de 2 ore.
"E haos acolo, este una dintre cele mai aglomerate artere din București. Astfel că o supralărgim la patru benzi.
Avem deja aprobate de săptămâna trecută procedurile de expropriere.
Vorbim despre un culoar de expropriere de 35.888 mp, pe ambele părți ale bulevardului, la o valoare totală de 74 milioane de lei", transmitea anterior primăria.
CUM SE VA TRANSFORMA Bulevardul DIMITRIE POMPEIU
Dintr-o stradă îngustă și sufocată de mașini, cu o bandă pe sens și trotuare sparte, degradate, Bd. Dimitrie Pompeiu va deveni o șosea modernă, cu două benzi de circulație, spațiu verde, piste de biciclete, linie dublă de tramvai și trotuare mult mai generoase.
În plus, după modernizare, linia de tramvai va fi prelungită până pe Bd. Barbu Văcărescu, iar șinele vor fi conectate cu cele ale liniei 5.
Peste această extindere va fi construită o pasarelă pietonală.
Șantierul va continua cu realizarea unui drum de legătură între Șos. Pipera – Bd. Dimitrie Pompeiu și Str. Fabrica de Glucoză.
Întreaga zonă va beneficia de o reconfigurare a circulației, care va decongestiona mult traficul.
La intersecția Dimitrie Pompeiu cu Str. Petricani, va fi construit, împreună cu Primăria Sectorului 2, un pasaj auto peste calea ferată, pentru a-i scuti pe șoferi de timpul pierdut din cauza barierei CFR.
Este un proiect mare de infrastructură, care va dura minimum doi ani.
În paralel se lucrează la modernizarea liniei de tramvai.
Linia de tramvai a fost închisă în luna martie, după ce o șină a străpuns podeaua unui vagon.
Este și o zonă își au sediul companii cu mii de angajați.
Pe hârtie, Bulevardul Pompeiu are două benzi pe sens, iar tramvaiul circulă pe mijloc și ajunge în Bulevardul Barbu Văcărescu.
Tramvaiul va traversa panta de lângă bulevard. Intersecția va fi reorganizată, cu sensuri giratorii și artere cu sens unic.
Proiect de amploare pentru reconfigurare
Este vorba de reconfigurarea zonei Dimitrie Pompeiu – Fabrica de Glucoză – Șoseaua Pipera.
Este prezentată ca unul dintre cele mai complexe și importante demersuri de infrastructură urbană de până acum.
Proiectul presupune:
▪️ Lărgirea bulevardului Dimitrie Pompeiu
▪️ Extinderea rețelei de tramvai și conectarea liniilor 16 și 36 la linia 5, cu un nou traseu către bd. Barbu Văcărescu
▪️ Construirea unui nou drum care leagă șos. Pipera, bd. Dimitrie Pompeiu și str. Fabrica de Glucoză
▪️ O pasarelă pietonală hobanată, care să traverseze în siguranță infrastructura rutieră și linia de tramvai
Valoarea estimată a investiției este de 534,9 milioane lei (peste 105 milioane euro).
Lucrările vor fi finalizate în aproximativ 3 ani.
