' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Administratorul judiciar a anunțat că 4.876 de salariați au legături de familie în companie unde numărul total este de peste 10.000 de angajați.
Peste 30 de familii au fiecare mai mult de 10 membri angajați la STB.
Cea mai numeroasă familie este de 20 de membri, toți lucrau în companie.
„Avem un fruntaș la capitolul ăsta, familia, i-am pus doar inițiala, R, cu 20 de salariați”, a declarat Borza.
Primarul general Ciprian Ciucu a susținut că un vechi contract colectiv de muncă acorda prioritate la angajare candidaților care aveau deja o rudă în companie. „Adică nu mai conta competența și pregătirea, doar rubedenia”, a spus Ciucu, care a găzduit vineri la Primăria Capitalei conferința de presă comună cu Remus Borza. Edilul a afirmat că fusese informat de directorul STB, Daniel Dinculescu, cu câteva luni înainte și că nu își amintește să fi văzut referiri la aceste angajări în rapoartele Corpului de Control.
Jumătate dintre cei 10.000 de salariați au STB au legături de rudenie, anunță administratorul judiciar al companiei.
1400 sunt soț și soție, și există o familie cu 20 de membri angajați toți ai companiei.
Șoferii au câștigat în vara lui 2026 și 18.000 de lei net lunar. Iar din veniturile companiei, 80% merg la salarii.
Sunt doar câteva din concluziile trase de administratorul judiciar al STB în prezentat raportul privind situația companiei, cauzele insolvenței și posibilitatea reorganizării activității.
În septembrie, STB a intrat în procedură de insolvență, cu datorii de 1,6 miliarde de lei.
La 30 octombrie 2026, compania înregistrase venituri de 1,2 mld lei după 10 luni, avea deja pierderi de 765 de milioane de lei și deficit de lichidități de 67 de milioane de lei. STB a cheltuit până la acea dată 1,01 miliarde de lei doar pe fondul de salarii.
Administratorul judiciar menționează clauzele din CCM ca fiind principala cauză care a dus la intrarea companiei în insolvență.
Compania are 10.137 de angajați, iar fondul lunar de salarii al companiei este de 106 milioane de lei.
Salariul mediu brut în societate este de 10.700 de lei.
Pe lângă salarii, salariații STB beneficiază de 36 de prime, sporuri și indemnizații stabilite prin CCM.
Compania este și o mare familie. Administratorul judiciar a identificat că 4.876 de salariați au legături de rudenie, dintre care 1.428 sunt soț–soție.
Există și cazuri speciale, conform administratorului judiciar.
familia R. –20 de salariați
familia C. –16 salariați
familia S. –11 salariați
Administratorul judiciar al STB a găsit documente pentru 176.773 de zile de concediu medical pentru angajații companiei, în 2025, ceea ce înseamnă aprox. 484 de ani. Conducătorii de vehicule au avut o medie de 60 de zile de concediu medical, ceea ce a însemnat o cheltuială din bugetul STB și CNSAS de 55 de milioane de lei.
Anul trecut, jumătate din bolile salariaților s-au manifestat luni, iar în weekend toată lumea e sănătoasă.
Între 2023 și 2025, STB a declarat 1.654 din totalul de 1.827 de boli profesionale din București.
Pe lângă concediile medicale, în 2025, angajații STB au avut și 321.706 zile de concediu de odihnă.
În 2025, prestația companiei a fost subcompensată cu 247 de milioane de lei, conform raportului administratorului judiciar.
La sfârșitul lui septembrie 2026, STB avea de încasat creanțe de 610 milioane de lei. Cea mai mare sumă ar trebui plătită de Primăria București- 423,2 milioane de lei și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară cu 186,7 milioane de lei.
Gratuitățile lunare acordate călătorilor sunt echivalente cu 24,6 milioane de lei pe lună – pensionari indiferent de pensie (22,49 mil. lei), însoțitorii pensionarilor (1,62 mil. lei) și personalul PMB/instituții subordonate (0,50 mil. lei).
Administratorul judiciar menționează în raport că prețul unui bilet, 3 lei, nu s-a mai modificat din 2021, în condițiile în care costurile au crescut cu 155% la energie electrică, 115% la motorină, iar salariul minim brut în companie a crescut cu 88%
Vânzarea biletelor a acoperit doar 13,8% din costul eligibil al serviciului în 2025.
Administratorul judiciar menționează în raport care sunt prețurile la călătorii în alte capitale europene.
Ce plan de redresare financiară are administratorului judiciar
1. Restructurarea personalului
De la intrarea în insolvență și până în prezent, numărul total de angajați ai STB a scăzut cu 1.709 posturi. Au fost desființate 919 posturi vacante și au fost emise 796 de preavize de concediere.
Cei mai mulți salariați care au plecat acasă sunt de la TESA – 288. Numărul de posturi a scăzut de la 1.299 la 1.011.
Au fost desființate 44 de posturi de conducere din cele 163, inclusiv cele cinci de consilieri ai directorului general.
2. Noul Contract Colectiv de Muncă
Pe 26 septembrie a fost semnat noul CCM, valabil pentru perioada 1 octombrie 2026 – 30 septembrie 2027.
Conform noilor prevederi, numărul de salarii compensatorii în caz de concediere scade de la 16-20 la 2-4 ceea ce generează o economie de 32,2 milioane de lei. Numărul de sporuri, prime și indemnizații a scăzut de la 36 la 32 – economie de 25,33 milioane de lei.
În următorul an, salariații STB vor avea și mai puține zile de concediu, conform noului CCM – de la 25-33 de zile la 22-31 de zile, plus 3-5 zile de concediu suplimentar. Înseamnă o economie de 3,31 milioane de lei.
3. Contracte renegociate sau denunțate
În perioada scursă de la declararea insolvenței, au fost renegociate sau denunțate mai multe contracte aflate în desfășurare.
Cea mai importantă economie – de aproape 68 de milioane de lei, vine din contractul cu Daimler.
STB a renunțat la contractele pentru lucrări de hidroizolații de 65,5 milioane de lei și de arhivare electronică de 2 milioane de lei.
4. Recuperarea creanțelor
Pe tabelul preliminar de creanțe sunt 244 de creditori ai STB. În total, aceștia datorează 3 miliarde de lei companiei.
Creditorii au admis însă doar 53,35% din valoarea solicitată, adică 1,63 miliarde de lei.
5. Alte măsuri propuse de administratorul judiciar
Administratorul judiciar al STB propune majorarea tarifului pentru o călătorie de la 3 la 5 lei, și a abonamentului lunar de la 80 la 100 de lei.
De asemenea, propune eliminarea gratuităților pentru pensionarii cu pensii mai mari de 3.000 de lei pe lună, ceea ce ar genera venituri suplimentare de 138 de milioane de lei pe an.
Tot ca propunere este și eliminarea transportului de noapte. Ar urma să rămână în funcțiune doar o singură linie, cea care leagă Piața Unirii de Aeroportul Otopeni.
Tot în planurile administratorului judiciar intră și digitalizarea companiei. Acesta propune introducerea foii electronice de parcurs, reîncărcarea cardurilor STB la parcomate și vânzarea de bilete STB de către Taxi Meridian.
Ciprian Ciucu a anunțat că va fi de acord cu o creștere a tarifului STB doar după ce va începe o restructurare semnificativă a societății.
Precizările au fost făcute într-o conferință de presă, după ce reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, Remus Borza, a susținut că ar fi necesară o majorare a prețului biletului, în contextul scumpirilor din energie.
El a menționat că la Cluj-Napoca prețul unui titlu de călătorie este de 7 lei.
Potrivit lui Borza, tariful de 5 lei ar fi "mai mult decât rezonabil".
Societatea de Transport București, companie aflată în insolvență, a anunțat că a emis 796 de preavize de concediere și va desființa alte 919 posturi vacante.
Măsurile fac parte dintr-un amplu proces de restructurare.
Remus Borza, reprezentantul administratorilor judiciari, avertizează că societatea riscă falimentul, în condițiile unor datorii de peste 3 miliarde de lei și ale unor pierderi de 765 de milioane de lei în primele zece luni ale anului.
Printre angajații vizați se numără 120 de șoferi de autobuze și troleibuze și 50 de vatmani.
Salariații disponibilizați vor primi, potrivit acestuia, compensații între 20.000 și 40.000 de lei.
”Azi, 11 noiembrie 2026, am comunicat un număr de 796 de preavize de concediere, corelativ cu desființarea unui număr echivalent de posturi din organigrama STB. Prin noua organigramă, se desființează și un număr de 919 posturi vacante, astfel încât numărul de posturi ce vor rămâne după încheierea acestui proces de reorganizare să fie 8.428. Menționez că Societatea de Transport București S.A. traversează o perioadă extrem de dificilă din punct de vedere financiar, caracterizată de un volum foarte mare al datoriilor de peste 3 miliarde lei, o pierdere la 10 luni de 765 milioane lei și o trezorerie netă negativă de 67 milioane lei”, a transmis Remus Borza.
Fără o optimizare a costurilor cu forța de muncă, care în prezent presupune un efort financiar de 1,2 miliarde lei anual, reprezentând 70% din total venituri, STB riscă falimentul.
Concedierea colectivă urmărește desființarea unor posturi ce corespund unor meserii redundante. Astfel, se desființează 24 de posturi de curier, 12 de posturi de fochist din 88, 17 posturi de statistician, 4 de posturi de legător manual, 44 de posturi de operator introducere validare date (studii medii) din 145, 13 posturi referent (studii medii). Concedierea vizează și reducerea unor posturi aferente unor meserii excesiv reprezentate în organigramă față de nevoile reale ale Societății. Astfel, se desființează 58 posturi de casier din 374, 28 posturi de economist și contabil din 293, 37 posturi de sudor din 138, 69 posturi de lăcătuș mecanic din 442, 10 posturi de electrician întreținere din 166, 16 posturi de mecanic auto din 290, 23 de posturi de repartizor, 7 posturi de consilier juridic din 40, 30 posturi referent de specialistate din 109.
Totodată reorganizarea vizează și concedierea unor conducători auto sau vatmani, care au avut abateri disciplinare, sunt cercetați penal pentru furt de combustibil, au certificat de inaptitudine, au fost depistați sub influența alcoolului, au abuzat de concedii medicale fără a avea un diagnostic medical real, timp în care prestau activități pentru terți (agenții de turism, companii de transport persoane). Astfel, s-au emis: 120 preavize de concediere pentru conducători autobuze și troleibuze din 3.508 și 50 preavize de concediere pentru vatmani din 850 de posturi.
STB pune în circulație în fiecare zi în jur de 1.250 de autobuze, troleibuze și tramvaie, ce sunt deservite de un număr de 4.358 de conducători auto și vatmani! Rezultă că disponibilizarea unui număr de 170 de conducători auto și vatmani nu afectează programul de transport. Prin măsurile de digitalizare și eficientizare a activității pe care le implementăm în acest moment, vom crește frecvența vehiculelor în trafic, cu precădere în orele de vârf, vom reduce timpii de așteptare în stații și vom crește gradul de confort și siguranță a călătorilor.
Salariații concediați vor primii salarii compensatorii între 20.000 și 40.000 lei, în funcție de vechime. Sindicatul reprezentativ din STB a fost permanent consultat pe parcursul acestui proces de restructurare. Mulțumesc tuturor salariaților, care cu onestitate prestează un serviciu public esențial pentru bucureșteni!
Anterior, STB a anunțat că 880 de angajați vor fi concediați până la finalul anului. Printre persoanele care pleacă din companie se află inclusiv șoferi și vatmani..
Salariații nominalizați vor fi convocați la locul de muncă, unde fiecare va primi documentul oficial care anunță concedierea, precum și motivarea acestei decizii.
Măsurile de restructurare sunt menite să contribuie la redresarea financiară a Societății de Transport București și la ieșirea acesteia din insolvență în următorii ani. În cazul în care obiectivele nu vor fi atinse, STB SA riscă să nu mai poată încheia un nou contract de delegare a gestiunii, ceea ce ar putea pune în pericol însăși continuarea activității societății.
”A fost prezentată notificarea către ITM cu privire la intenția de concediere a unui număr de 880 de salariați. Marți ni s-a prezentat și lista cu cei care vor fi concediați. Începând de, probabil, săptămâna viitoare, salariații care sunt propuși pentru concediere vor primi preavize, vor fi convocați la locul de muncă. Conducătorul locului de muncă, cu un reprezentant al celor de la resurse umane, le va prezenta preavizul cu privire la concediere. Și probabil vor primi și anumite explicații cu privire la motivele ce au determinat această decizie”, a declarat Vasile Petrariu, președintele Sindicatului Transportatorilor din București.
Gata călătoria "cu nașul". Scumpirea călătoriilor, tăierea de gratuități, amenzi mai mari pentru cine merge "cu nașul", măsuri pregătite la STB în insolvență
Insolvența Societății de Transport București a fost aprobată de Tribunalul București.
Societatea de Transport București (STB) are nevoie de o restructurare reală, profundă și radicală, care va viza inclusiv tarifele, gratuitățile, subvențiile, managementul, contractele și cheltuielile, a declarat Remus Borza, managing partner la Euro Insol SPRL, una dintre societățile care fac parte din consorțiul desemnat administrator judiciar provizoriu al STB.
“Ce se va întâmpla? Se va întâmpla ceea ce trebuie să se întâmple. O restructurare reală, profundă și radicală. O reformă practic, că tot e la modă cuvântul ăsta, deși s-a uzat prin excesul de folosire în discursul public. Aplicăm aceeași rețetă ca la Hidroelectrica. Adică vom lua acele măsuri care să conducă la o creștere a veniturilor societății și asta va implica inclusiv pe parte de tarife, de gratuități, de subvenții. Biletul trebuie să exprime costul real al unei călătorii. Vom propune măsuri pentru a diminua mersul cu nașul prin creșterea valorii amenzii care astăzi este de doar 200 lei. În ceea ce privește compania, aici va trebui să analizăm, astăzi o să ajungem la sediul societății. O să stăm de vorbă cu managementul companiei, cu toți directorii, cu liderii de sindicat”, a afirmat Borza.
El a subliniat importanța STB pentru Capitală și necesitatea unor servicii de transport public de calitate.
“E o companie mare, o companie strategică, o companie emblematică nu doar pentru București, pentru economia românească. Să nu uităm, București înseamnă un PIB per capita comparabil cu orice capitală din Vest, de trei ori mai mare decât media la nivel național, care e de 21.000 de euro. Pe București vorbim de peste 61.000 de euro. Deci, vorbim de un oraș, o capitală cu un mare potențial economic, cu o mobilitate urbană pe măsură. Asta înseamnă că trebuie să asigurăm servicii de calitate, la timp, în siguranță, în confort”, a susținut Remus Borza.
Potrivit acestuia, administratorul judiciar urmează să analizeze contractele STB și modul în care sunt realizate achizițiile, dar și structura de personal și cheltuielile companiei.
“Pe de altă parte, trebuie văzut pe unde se scurg banii, pentru că putem vorbi ca o regulă generală – dar asta sigur că în momentul în care vom realiza raportul pe cauze și va fi un rechizitoriu practic pe cauzele care au generat insolvența, inclusiv, eventual, persoane responsabile – însă, ca un patent universal în ceea ce privește companiile de stat, e aceeași regulă: prostul management, politizarea excesivă a managementului – și aici sigur că vom interveni”, a dat asigurări specialistul în insolvență.
Borza a amintit că, în 2013, a inițiat la Hidroelectrica cel mai amplu proces de recrutare de management, unde au fost 67 de poziții.
“Lucrul ăsta o să-l facem și la STB dacă va fi cazul, pentru că urmărim competența, integritatea și loialitatea față de companie. Nu avem nevoie de lipitori de afișe și de purtători de carnete de partid. Avem nevoie de oameni devotați, puși în slujba cetățeanului și onești față de companie. Sigur că se fură. S-a furat și se fură, iarăși, ca regulă generală, la companiile de stat. Vom identifica acele zone gri, acele contracte împovărătoare pentru companie, pentru că pun pariu că sunt zeci de astfel de contracte cu băieții deștepți care au căpușat în timp și STB-ul, cum a fost și la CFR Marfă, cum e la TAROM, cum e în general la toate companiile de stat. Și sigur că vom analiza foarte atent și riguros toate aceste contracte și le vom denunța dacă sunt păguboase, dacă sunt în detrimentul companiei. Deci, vom lua toate acele măsuri de creștere a veniturilor”, a transmis acesta.
Totodată, se va face o analiză a veniturilor, după care se va urmări reducerea costurilor, inclusiv prin verificarea achizițiilor și a numărului de angajați, în condițiile în care, oficial, STB raportează datorii de 1,5 – 1,6 miliarde de lei, însă acestea se pare că sunt mult mai mari, de peste 3 miliarde de lei.
“Pe costuri, pe cheltuieli, va trebui iarăși să optimizăm cheltuielile, inclusiv pe zona de achiziții (…) Știm cum se fac achizițiile în zona asta publică, semi-publică, la prețuri de 2 – 3 – 4 ori mai mari decât piața. Acum va fi o procedură transparentă, competitivă, orice achiziție se face prin licitație, licitație chiar internațională, pentru că, da, într-adevăr, parcul trebuie reînnoit – și de tramvaie – și a început lucrul ăsta, și de troleibuze. La un oraș capitală de țară trebuie să asiguri servicii de calitate, inclusiv în ceea ce privește parcul auto: mașini noi, nepoluante, cu consum redus de combustibil, ideal hibrid, ideal electrice. Și asta e o preocupare a noastră, o prioritate, dar va trebui să facem etapizat, pentru că în primul rând trebuie stabilizată compania. (…) Vom intra și pe zona asta de optimizare de costuri de cheltuieli inclusiv pe zona de personal. Vom analiza contractul colectiv de muncă, organigramă, stat de funcții”, a menționat Remus Borza.
Reprezentantul Euro Insol SPRL a precizat că numărul de salariați va fi analizat după evaluarea organigramei și a statului de funcții.
“Vorbim de o companie cu 10.000 de salariați. Eu nu spun astăzi dacă e mult sau e puțin. Dacă e puțin și trebuie, vom mai angaja, dar dacă e mult, sunt încărcări pe anumite paliere, în special TESA, atunci evident că vom interveni. STB nu poate să fie mama tuturor răniților. E o companie care, sigur, își onorează toți salariații, acei salariați loiali, devotați și care generează plusvaloare pentru companie”, a arătat el.
Decizia a fost luată într-un alt dosar față de cel din 18 august, când tribunalul a respins cererea STB de intrare în insolvență, pe motiv că nu au fost depuse toate documentele necesare.
Instanța a desemnat administrator judiciar provizoriu la solicitarea creditorilor Ramco, Vidaj Activ Solution, Kynita și Ganzair Compressor Technic.
La mijlocul lunii iulie, primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, declara că STB are datorii de peste 1,6 miliarde de lei și considera că societatea de transport se află “într-o stare de insolvență nedeclarată”.
Consiliul General al Municipiului București a aprobat propunerea primarului general al Capitalei, Ciprian Ciucu, privind declanșarea procedurii de insolvență a Societății de Transport București (STB), următorul pas fiind depunerea la Tribunalul București a unei cereri în acest sens, supusă încuviințării judecătorului-sindic.
Propunerea a trecut cu 39 de voturi ″pentru″, în timp ce șapte consilieri generali s-au abținut.
Societatea de Transport București are în prezent 9.504 de salariați, iar peste 800 vor fi disponibilizați în cadrul planului de eficientizare, dintre care cel mult 200 de angajați vor putea părăsi compania printr-o procedură de plecări voluntare, beneficiind de șase salarii compensatorii, a declarat președintele Sindicatului Transportatorilor STB, Vasile Petrariu, reprezentant al organizației sindicale majoritare din STB.
STB are în prezent aproximativ 4.700 de conducători de vehicule la un parc de 1.286 de tramvaie, troleibuze și autobuze, număr considerat suficient în condițiile actuale, însă fluctuația de personal obligă compania să mai facă recrutări.
Liderul sindical a transmis că este necesară o coordonare mai bună între STB și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI), astfel încât programele de circulație să fie adaptate realității din teren.
''TPBI ia decizii fără să se consulte suficient cu specialiștii din STB și fără să țină cont de particularitățile traficului, de perioada concediilor sau de vacanțele școlare. Lucrurile trebuie corelate, pentru că vorbim despre un serviciu public care trebuie să funcționeze. Acesta este specificul serviciilor publice: continuitate'', a afirmat Vasile Petrariu.
În ceea ce privește o eventuală majorare a tarifelor pentru transportul public din București, liderul sindical a subliniat că decizia aparține TPBI și autorității locale, însă consideră că o astfel de măsură trebuie analizată atent, în funcție de impactul asupra călătorilor și asupra veniturilor companiei.
''Primăria trebuie să își asume o astfel de decizie, să iasă public și să spună: domnilor cetățeni, nu mai putem cu un tarif de trei lei, încercăm cu cinci sau cu șapte lei, cu bani pe care trebuie să-i plătiți, dar trebuie analizate avantajele și dezavantaje. Însă trebuie analizat și dacă populația poate suporta o majorare și dacă aceasta nu va duce la scăderea numărului de călători. S-a dovedit de fiecare dată, e adevărat nu de foarte multe ori, când tarifele au crescut, pe o perioadă de timp au fost scăderi în ceea ce privește încasările'', a menționat el.
Petrariu apreciază că valoarea reală a unei călătorii în București depășește 10 lei, menționând că încasările directe din titlurile de călătorie se ridică la 300 de milioane de lei anual, în timp ce frauda la plata călătoriei este între 10% și 20%. În plus, doar din suprataxa aplicată călătorilor fără bilet STB se încasează aproximativ cinci milioane de lei pe an.
''Veniturile din titlurile de călătorie sunt gestionate prin TPBI, care răspunde și de politica tarifară. Noi am susținut că acest mecanism ar trebui regândit'', a conchis liderul sindical, Vasile Petrariu.
Anterior, Ciucu a spus că Societatea de Transport București (STB) este extrem de ineficientă, are un număr foarte mare de angajați și a solicitat să se scadă din cheltuieli și din costuri. El a precizat că, dacă STB nu are resursele interne să se eficientizeze, atunci va căuta resursele externe, care înseamnă insolvență.
Încă de la preluarea mandatului, primarul general a vorbit despre situația de la STB, a analizat organigrama și a cerut măsuri de eficientizare, având în vedere costurile mari de funcționare a societății, dar și datoriile pe care le are.
În luna ianuarie, Ciprian Ciucu anunța că este necesară creșterea prețului pentru călătoriile cu STB. Ultima scumpire a biletului STB a avut loc în vara lui 2021. Atunci, o călătorie a crescut de la 1,3 lei la 3 lei.
