Șefa General Motors va primi aproape 30 de milioane de dolari, salariu de bază plus bonificații, pentru rezultatele obținute în 2025, potrivit deciziei Comisiei de remunerare, depusă la autoritățile americane de reglementare. Salariul plus compensațiile cumulează o sumă mai mare cu aproximativ jumătate de milion de dolari față de anul trecut, deși criteriile de performanță au fost sub cele din anul anterior.
Mary Barra își păstrează poziția de cel mai bine plătit CEO din Detroit, deși vânzările nu sunt cele mai mari comparativ cu rivalii săi.
General Motors are, în schimb, cea mai mare capitalizare de piață din cadrul celor trei constructori auto din Detroit.
Majorarea salariului total a fost de 1,4% față de anul precedent, ceea ce duce veniturile obținute de șefa GM, de când este CEO al companiei, la peste 300 de milioane de dolari.
Surprinzător, unul dintre subalternii săi a primit o sumă mult mai mare, de peste 40 de milioane de dolari, dar explicația vine din bonusul pe care Sterling Anderson, recrutat în iunie 2025 ca Chief Product Officer, de la startup-ul de vehicule autonome Aurora, l-a primit la angajare.
Mary Barra are un salariu de bază de 2,1 milioane de dolari, dar compensațiile în acțiuni au ajuns la 21,6 milioane de dolari, la care se adaugă circa 5 milioane de dolari bonus din planul de stimulare.
Argumentele comitetului de remunerare al GM vorbesc despre „stimularea conducerii să navigheze prin incertitudine și să fabrice produse excelente pe care clienții noștri le îndrăgesc”.
General Motors a raportat venituri totale, în 2025, de 185 miliarde dolari, în scădere cu 1,3 procente, respectiv un minus de 2,4 miliarde dolari față de 2024.
Profitul net a scăzut de asemenea, cu 55%, la 2,7 miliarde dolari, din cauza pierderilor contabile raportate ca urmare a abandonării unor proiecte electrice și ca efect al tarifelor impuse de Administrația Trump. Trimestrul 4 din 2025 a adus o pierdere netă de 3,3 miliarde dolari, deși valoarea EBIT ajustat crescuse cu 13 procente în intervalul respectiv.
Unul dintre cei doi colegi ai lui Mary Barra din industria auto americană, CEO-ul Ford Jim Farley, a primit pentru 2025 cel mai mare salariu de când ocupă poziția de top în cadrul companiei americane, respectiv 27,5 milioane de dolari.
Jim Farley are un salariu de bază de 1,7 milioane de dolari, la care se adaugă bonusuri și compensații, cash și sub formă de acțiuni. Ford a raportat o pierdere de 8,2 miliarde de dolari în 2025, din cauza unor cheltuieli contabile de peste două miliarde de dolari cauzate de proiecte electrice închise, deși veniturile au fost la un nivel record de 187,3 miliarde dolari.
Spre deosebire de cele trei companii auto din Detroit, Tesla este singurul constructor auto american care nu are un salariu în sensul tradițional pentru CEO-ul Elon Musk, ci doar bonusuri bazate pe performanță.
Șeful Tesla primește periodic bonusuri de zeci de miliarde de dolari, iar în toamna lui 2025 acționarii au aprobat un viitor bonus de aproape 900 de miliarde de dolari, dacă Tesla va avea performanțele asumate de Musk.
Tesla rămâne cea mai capitalizată companie auto din lume, cu 1,5 miliarde dolari la finalul lui 2025, urmată la foarte mare distanță de Toyota (280 miliarde dolari), Xiaomi (132 miliarde dolari) și BYD (130 miliarde dolari). General Motors se afla la 1 ianuarie doar pe locul 5 în lume, cu 77,5 miliarde dolari, în fața Mercedes-Benz și BMW Group, a lui Ferrari și VW Group. Ierarhia este, însă, departe de cea a profiturilor raportate de companii.
