Strategia Franței de eliminare a automobilelor electrice produse în China de pe lista celor subvenționate de stat merge mai departe, fiind publicată deja lista mașinilor eligibile pentru bonusul ecologic, începând de anul viitor. Dacia Spring nu se află pe această listă, așa cum nu se regăsesc nici alte modele populare ale momentului, de exemplu MG4. Directorul financiar al Renault Group a recunoscut că mașina electrică de la Dacia va pierde subvenția franceză.
30 mai - Maratonul Fondurilor Europene
6 iunie - Maratonul Energiei
13 iunie - Eveniment Profit: Piața de Capital.forum - Provocări pentru dezvoltarea piețelor și creșterea lichidității, Ediția a IV-a. Parteneri BCR, CEC Bank, Sphera, Teraplast
Dacia Spring se va confrunta de anul viitor cu o problemă majoră pe una dintre piețele sale importante, poate chiar cea mai mare piață a acestui model, Franța. Dacă în prezent Spring poate fi cumpărat cu aproximativ 15.000 de euro, cu ajutorul unui bonus ecologic pe care îl acordă statul francez, după intrarea în vigoare a noilor criterii de acordare, la finalul acestui an, Spring va ajunge să coste prea mult pentru a mai fi preferată de francezi. Cu un preț de peste 20.000 de euro, modelul Dacia va fi mai scump decât nou-lansatul Citroen e-C3, care, la 23.300 euro, minus bonusul de 5.000 de euro, va costa circa 18.000 de euro.
Thierry Pieton, Chief Financial Officer al Renault Group a recunoscut că situația este aproape definitivă pentru Spring, deși scorul care se va calcula pentru automobilele electrice eligibile ar putea avantaja Spring datorită dimensiunilor sale. În conferința în care a prezentat rezultatele financiare ale grupului pe trimestrul al treilea, Pieton a spus că „este prematur să știm cu precizie impactul pe care îl va avea noul bonus din Franța, dar este probabil că Spring va pierde acest bonus”.
Din acest motiv, pentru a rămâne competitivă, Dacia ar trebui să scadă substanțial prețul acestui model, pe piața franceză, la un nivel care s-ar apropia de cel cu care a fost lansat Spring, în urmă cu trei ani. Prețul a fost deja scăzut pe piața din Maroc, iar pe alte piețe, cum este România, discounturile aplicate la stocurile existente coboară mașina la circa 19.000 de euro. „Echipa noastră lucrează intens la costuri pentru a compensa această situație (n.r. dispariția bonusului) și pentru ca Spring să rămână competitivă”, a explicat Thierry Pieton.
În același timp, Dacia pregătește un face-lift pentru Spring, în primăvara anului viitor, care ar trebui să actualizeze mașina la un nivel mult mai apropiat de așteptările europenilor, fiind cunoscute plângerile proprietarilor privind calitatea unor echipamente sau detalii ale acestui model, dezvoltat și produs pentru a avea costuri foarte mici.
