Prima licitație pentru șantierul naval din Mangalia a înregistrat zero interes din partea potențialilor investitori.
Nu s-a prezentat nici Rheinmetall, companie despre care autoritățile române au susținut în mod repetat că va construi la șantier patru nave finanțate prin programul SAFE.
Termenul a sosit și a trecut fără ca pe adresa lichidatorului CITR să vină vreo ofertă, au confirmat pentru News.ro persoane familiarizate cu datele tranzacției.
O posibilă explicație a lipsei de interes:
creditorii majoritari, controlați de grupul Damen, au decis în urmă cu o lună ca vânzarea să se facă plecând de la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.
Mai mult, ar urma să fie cel puțin șase licitații, fiecare în aceleași condiții cu cea actuală.
Reacția lichidatorului
"Operațiunea este una de vânzare în lichidare. Creditorii au stabilit un preț de pornire și eu la prețul ăla fac licitația", a explicat la începutul săptămânii situația Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, firma care administrează șantierul.
Pe lângă bani, un alt impediment este legat de o condiție obligatorie.
"El (șantierul, n.r.) se transferă liber de orice sarcini și cine-l preia face ce vrea cu el, cu mențiunea că trebuie să aibă o înțelegere cu statul român pentru că statul român deține terenul de dedesubt", a mai spus Cîrlănaru.
În plus, cel care dorește să participe la licitație trebuie să achite o garanție de participare de 10% din prețul de pornire fără TVA, respectiv 18 milioane de euro.
Reacția reprezentantului angajaților
"Era previzibil că, în condițiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitație este foarte redusă, iar menținerea a cel puțin șase licitații succesive la același preț de 184 milioane euro nu va produce alte rezultate", a transmis Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul.
Pe 18 iunie, ultimii 271 de angajați au intrat în perioada de preaviz care va expira pe 16 iulie, moment din care sunt liberi de contract.
"Pentru foștii angajați concediați recent, orice amânare îi determină să își caute alt loc de muncă. Dacă situația trenează șase luni sau mai mult, va fi dificil să se mai poată recruta suficient personal specializat în domeniul naval. Navaliștii cu experiență sunt greu de găsit, vor lucra la alte firme concurente și nu pot aștepta până când se clarifică situația șantierului", susține Gobeajă.
"Sperăm că se vor găsi soluțiile necesare deblocării acestei situații cât mai repede, înainte ca majoritatea navaliștilor să plece. Mulți au plecat deja, însă ar fi dispuși să se întoarcă, dacă va exista stabilitate și vor fi suficient de motivați", consideră liderul sindical.
Faliment, licitații cu repetiție și contracte militare
Pe 26 mai, la scurt timp după declararea falimentului, Adunarea Creditorilor a aprobat noua strategie de vânzare a șantierului naval din Mangalia: vor fi cel puțin șase licitații, fiecare la valoarea de piață de 184 de milioane de euro și nu la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro.
Între timp, reprezentanții Guvernului României au oferit Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construirea a patru nave militare, fiind vizată și preluarea șantierului din Mangalia în acest preț.
Finanțat prin Programul SAFE, finalizarea integrală a proiectului ar trebui să se desfășoare într-un termen de execuție extrem de strâns, respectiv 2030.
