Potrivit datelor publicate de China Passenger Car Association (CPCA), vânzările auto din cea mai mare piață auto din lume au crescut cu 3,9% în 2025, față de un avans de 5,3% în 2024, marcând cel mai lent ritm de creștere din ultimii trei ani.
Vehiculele electrice și hibride plug-in au depășit pentru prima dată anual vânzările de automobile pe benzină, însă ritmul de creștere al acestui segment a încetinit puternic, la 17,6% în 2025, de la 40,7% în 2024, scrie News.ro.
Cererea internă a slăbit în ultimul trimestru, după ce multe orașe și provincii au redus sau suspendat subvențiile guvernamentale pentru programele de înnoire a parcului auto, din cauza lipsei de fonduri. Acest lucru a intensificat concurența acerbă din piață și i-a determinat pe producători să își accelereze expansiunea externă pentru a compensa cererea internă modestă.
Producătorul chinez BYD a înregistrat în 2025 cea mai slabă creștere a vânzărilor din ultimii cinci ani, însă livrările externe au atins un nivel record, depășind 1 milion de vehicule. Per ansamblu, exporturile auto ale Chinei au crescut cu 19,4%, la 5,79 milioane de unități, în timp ce exporturile de vehicule electrice pure au urcat cu 48,8%, la 1,52 milioane de unități, arată datele CPCA.
Asociația estima anterior că ritmul de creștere al exporturilor auto se va tempera la 10% în 2025, de la 25% în anul precedent, și prognozase stagnare pentru exporturile de vehicule electrice. Secretarul general al CPCA, Cui Dongshu, a declarat că piața internă va fi sub presiune pentru reducerea stocurilor în acest an, iar creșterea exporturilor de vehicule electrice este probabil să încetinească, pe fondul perspectivelor mai slabe pentru mașinile electrice și al scăderii prețurilor petrolului. În schimb, exporturile de hibride plug-in sunt estimate să rămână puternice, după ce s-au triplat în 2025.
Un an dificil în perspectivă
Prognoza CPCA privind stagnarea vânzărilor interne ar putea plasa piața auto din China pe traiectoria celui mai slab an de după 2020, când economia a fost afectată de pandemie. Extinderea subvențiilor auto în cadrul programului de stimulare a consumului este puțin probabil să prevină scăderea vânzărilor, a avertizat S&P Global Ratings.
Agenția de rating a arătat că schema revizuită de subvenții pune presiune suplimentară pe companii precum BYD și Geely. Deși subvențiile rămân plafonate la 20.000 de yuani pentru înlocuirea mașinilor vechi cu vehicule electrice, noul sistem a trecut de la o sumă fixă la una raportată la prețul vehiculului nou, ceea ce ar putea reduce stimulentele pentru modelele mai accesibile, care domină vânzările din China. Vânzările de vehicule subvenționate au depășit 11,5 milioane de unități anul trecut, potrivit datelor oficiale.
Un sondaj realizat de China Automobile Dealers Association arată că 41% dintre dealerii chestionați se așteaptă ca producătorii să stabilească ținte de vânzări mai mici în 2026, iar 18,1% anticipează o scădere de peste 10%.
Totuși, unii producători rămân optimiști. Xiaomi, care produce sedanul SU7 și SUV-ul YU7, a vândut peste 410.000 de vehicule electrice în 2025 și vizează 550.000 de unități în acest an. Leapmotor estimează o creștere de 68% a volumelor de vânzări, după ce livrările sale din 2025 s-au dublat față de 2024.
