După asamblarea preliminară a unor elemente, segmentele acestui „uriaș tehnologic" vor fi transportate (cu autovehicule agabaritice) pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu - Tigveni) a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), anunță autoritățile.
Acest utilaj tehnologic complex se remarcă prin câteva caracteristici notabile:
- diametru de 12,49 metri (cât o clădire cu 4 etaje).
- lungime de 100 de metri (echivalentul unui teren de fotbal).
- greutate de 3.300 de tone.
Tunelul Poiana (1,7 km) va fi primul tunel rutier din România forat cu tehnologia TBM, o premieră națională absolută.
Secțiunea 3, împreună cu Secțiunea 2 (Boița-Cornetu), formează tronsonul montan al A1, prima autostradă care va străpunge Carpații.
În momentul în care vom deschide circulația pe aceste sectoare, România va avea un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac.
Se va circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 850 km!
Infrastructura nu înseamnă doar beton și asfalt. Înseamnă și o economie puternică. Odată finalizat acest coridor, România va fi propulsată direct în topul rutelor comerciale strategice ale Europei.
TBM de 12,49 metri a fost comandat în Changsha de China Railway Construction Heavy Industry (CRCHI).
Este cel mai mare diametru EPB TBM pe care China l-a exportat vreodată în Europa și va fi folosit în proiectul tunelului Autostrăzii Sibiu-Pitești (secțiunea 3).
În funcție de evoluția meteo din următoarea perioadă, dar și de pregătirile din șantier, TBM-ul va fi transportat la locul de montaj din fața portalului tunelului dinspre Pitești.
Cele 3 transporturi agabaritice din această noapte au greutate de 101 Tone, 131 Tone și 180 Tone și dimensiuni agabaritice de până la 7,5 m.
În total, vor fi 97 de transporturi care vor muta elementele instalației ajunse in Portul Constanța totalizând o greutate de 3162 Tone.
Activitatea de transport va dura câteva zile și se va încheia în aceasta săptămână.
Diametrul TBM-ului, dupa asamblare, va fi 12,49 m.
Lucrările pregătitoare pentru construcția portalurilor celor 2 fire de tunel și a zonelor de acces a instalației TBM au fost finalizate și au ajuns la etapa de forare.
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km și va fi format din 2 galerii cu câte 2 benzi de circulație pe sens
Progrese vizibile pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, anunțau luna trecută autoritățile.
Lucrările avansează pe cel mai complex tronson al autostrăzii care traversează Carpații (Cornetu - Tigveni).
Constructorii Tancrad și Webuild (Italia) mențin un ritm susținut, fiind mobilizați în șantier cu aproximativ 1.400 de muncitori și deservenți de utilaje și peste 1.000 de utilaje.
Stadiul lucrărilor la zi:
Se lucrează simultan la 14 structuri (poduri și viaducte) din cele 54 proiectate pe traseu. Un punct important a fost atins la structura de la km 66+200, unde s-a finalizat montajul tuturor celor 24 de grinzi.
De asemenea, o parte din zidurile de sprijin sunt gata, iar în prezent se intervine inclusiv la ecoductul din zona Racovița.
Pregătiri pentru tunel:
Activitatea este intensă și în bazele de producție. În fabricile special construite în șantier (Racovița și Cepari) se produc continuu grinzi și carcase de armătură necesare pentru tuneluri.
Noutate importantă:
La finalul de 2025 era estimat că va ajunge în Portul Constanța utilajul de forare (TBM) care va excava cele două galerii ale Tunelului Poiana (1,78 km). Este un pas decisiv pentru acest proiect.
Investiția în cei 37,4 km ai Secțiunii 3 se ridică la 5,4 miliarde lei (fără TVA), finanțare asigurată prin Programul Transport.
Construcția secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu -Pitești (A1) este finanțată prin Programul Transport (PT) și trebuie finalizată până în anul 2028.
