CEO-ul KMG International (Rompetrol), pentru Profit.ro: Pe fondul tensiunilor economice, am decis ca Petromidia să-și reorienteze livrările pentru asigurarea pieței interne

Potrivit datelor Institutului Național de Statistică (INSSE), în 2025, resursele de țiței ale României au totalizat 12,327 milioane tep, față de 11,801 milioane tep în 2024, în creștere cu aproximativ 4,5%.

Producția internă de țiței a însumat 2,593 milioane tep, în scădere cu 7,1% față de anul precedent, în timp ce importurile au crescut cu 7,9%, de la 8,261 la 8,911 milioane tep. Astfel, importurile au reprezentat aproximativ 77,5% din volumul cumulat al producției interne și importurilor. Cea mai mare parte a țițeiului importat provine din Kazahstan, principalul furnizor extern al României, ceea ce evidențiază importanța parteneriatului energetic dintre cele două țări.

În primele opt luni din 2026, structura aprovizionării a înregistrat o schimbare semnificativă. Importurile de țiței s-au redus cu aproximativ 25%, de la 5,99 la 4,49 milioane tep, în timp ce importurile de produse petroliere au crescut cu aproximativ 19,6%, de la 2,27 la 2,72 milioane tep.

Evoluția s-a produs într-un context marcat de reducerea capacităților de rafinare efectiv disponibile, după suspendarea activității Petrotel și pe fondul reviziilor tehnologice programate la celelalte rafinării, dar și a fluctuațiilor în aprovizionarea cu materii prime generate de situațiilor geopolitice din Marea Neagra si Strâmtoarea Ormuzl . În acest context, funcționarea continuă a capacităților disponibile și asigurarea fluxurilor de materii prime capătă o importanță deosebită pentru aprovizionarea pieței interne și limitarea dependenței de importurile de produse finite.

KMG International este divizia gigantului petrolier de stat al Kazahstanului, KazMunayGas, care controlează Rompetrol Rafinare, operatorul rafinăriilor Petromidia și Vega, precum și rețeaua omonimă de benzinării.

Erik Sagiyev arată că obiectivul Grupului în acest an a fost să asigure funcționarea neîntreruptă a unității, respectând cele mai înalte standarde de siguranță și menținând un flux stabil de aprovizionare cu materii prime.

În plus, Grupul a revizuit și optimizat canalele proprii de distribuție, activitatea stațiilor de alimentare și a depozitelor de produse petroliere, precum și rețelele logistice, inclusiv transportul rutier și feroviar, pentru a răspunde în primul rând cererii interne.

Au fost astfel asigurate livrări prioritare către stațiile Rompetrol și rețelele partenere, precum și către clienții instituționali, inclusiv operatorii de transport public și serviciile de securitate națională.

În condițiile actuale din segmentul național de rafinare, sunteți practic garantul securității energetice naționale. Cum gestionează Rompetrol această responsabilitate?

Pe fondul reducerii capacităților de rafinare la nivel național, parteneriatul strategic dintre Kazahstan și România a jucat un rol important în compensarea deficitului de aprovizionare apărut, în special în ceea ce privește motorina. De asemenea, această cooperare a consolidat poziția României pe piața regională.

Pe fondul unor astfel de tensiuni economice, am decis ca rafinăria Petromidia să-și reorienteze în primul rând livrările către piața internă. Acest lucru se datorează faptului că Petromidia este cea mai mare rafinărie de acest tip din România, reprezentând 46% din capacitatea totală de rafinare a țării și asigurând direct aproximativ 30% din cererea națională de combustibil. Aceste cifre ne impun o responsabilitate strategică semnificativă.

Din acest motiv, obiectivul nostru în acest an a fost să asigurăm funcționarea neîntreruptă a unității, respectând cele mai înalte standarde de siguranță și menținând un flux stabil de aprovizionare cu materii prime. În plus, am revizuit și optimizat funcționarea canalelor noastre de distribuție, stațiile de alimentare și depozitele de produse petroliere, precum și a rețelelor logistice, inclusiv transportul rutier și feroviar, pentru a răspunde în primul rând cererii interne.

Am asigurat livrări prioritare către stațiile Rompetrol și rețelele noastre partenere, precum și către clienții instituționali, inclusiv operatorii de transport public și serviciile de securitate națională.

Unul dintre obiectivele noastre a fost și continuă să fie protejarea economiilor țărilor în care operăm de riscul de deficit de combustibil, chiar și atunci când volatilitatea extremă a prețurilor de referință internaționale, a cererii de produse petroliere și a volumelor de livrări pune o presiune enormă asupra prețurilor la benzinării.

Conflictele majore la nivel mondial au dus la fluctuații considerabile ale prețurilor petrolului Brent. Totodată, contextul regional a fost unul plin de provocări. Cum a reușit Rompetrol să asigure aprovizionarea cu materie primă pentru Petromidia?

În prezent, Kazahstanul acoperă între 63% și 65% din necesarul României de țiței, ceea ce ne impune o responsabilitate strategică semnificativă.

Pe fondul situației din regiunea Mării Negre, în această vară livrările de țiței din Kazahstan au înregistrat o reducere temporară, iar volumele acestora au fluctuat. Cu toate acestea, datorită structurii integrate a Grupului nostru, am reușit să gestionăm rapid aceste dificultăți. Am fost pregătiți pentru astfel de scenarii prin menținerea rezervelor strategice la rafinăria Petromidia și menținerea capacității de a utiliza rute alternative de aprovizionare prin Coridorul de Mijloc sau Regiunea Baltică.

Diviziile cheie ale Grupului au asigurat livrările de țiței, au menținut funcționarea instalațiilor de producție, au efectuat livrările de produse către clienți și și-au îndeplinit obligațiile contractuale.

Terminalul nostru offshore de la Midia, capabil să primească nave de mare tonaj de până la 160.000 TDW, reprezintă un avantaj logistic semnificativ. Acesta oferă flexibilitatea necesară pentru a proteja piața românească de întreruperi semnificative ale aprovizionării cauzate de crizele internaționale.

Cum au afectat costurile logistice (creșterea primelor de asigurare în Marea Neagră) rezultatele Rompetrol și ce măsuri ați luat?

Întreruperea parțială a operațiunilor terminalelor petroliere, creșterea bruscă a primelor de asigurare în Marea Neagră până la peste 10–15 dolari pe tonă și majorarea taxei de tranzit prin Bosfor la 6,70 dolari pe tonă netă de registru (NRT), care a intrat în vigoare în iulie 2026, au pus în mod clar o presiune suplimentară semnificativă asupra structurii costurilor.

Pentru a ne proteja performanța financiară și operațională, cred că am acționat rapid, luând două măsuri clare: am oprit achizițiile de materii prime la scară largă la prețurile maximale din piață și am redirecționat strategic volumele de produse finite către piața internă și către piețele subsidiarelor noastre din țările vecine.