″Limita maximă a adaosului comercial (...) se poate majora, începând cu data intrării în vigoare a prezentei legi, cu rata inflației, respectiv cu variația indicelui prețurilor de consum calculată pentru anul 2025 față de anul 2024, comunicată oficial de Institutul Național de Statistică. Majorarea se aplică o singură dată, proporțional, asupra valorii medii anuale a adaosului comercial″, scrie în actul normativ.
În 2025, rata anuală a inflației a fost de 7,3%.
Măsura de permitere a indexării limitei maxime a adaosului cu inflația ″răspunde observațiilor operatorilor privind eroziunea adaosului″, arată inițiatorii, observații făcute după experiența primei plafonări, care a luat sfârșit la 30 iunie 2026, când a ieșit din vigoare OUG nr. 19/2026, conform analizei Profit.ro.
Nemulțumirea unor companii ține însă în primul rând de faptul că plafonul de adaos a fost stabilit în cifră absolută, adică în lei/litru, și nu procentual. Potrivit acestora, acest lucru nu ține seama de faptul că le-au crescut costurile în 2026, față de anul trecut.
Pe de altă parte, o plafonare a adaosului ca procent nu ar fi avut nicio influență asupra prețului de vânzare.
Calculul în lei/litru al valorii medii anuale a adaosului comercial din 2025 este prevăzut de Ordinul ANAF nr. 412/2026 din 31 martie 2026 pentru aprobarea modelului și conținutului formularului 181 "Declarație privind valoarea medie anuală a adaosului comercial".
Un distribuitor angro de carburanți a atacat în instanță ordinul, pe 8 aprilie, cerând mai întâi suspendarea și apoi anularea lui
″În opinia reclamantei, Ordinul (...) modifică definiția legală a adaosului comercial, prevăzută în Ordinul Ministerului Finanțelor nr. 1.802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situațiile financiare anuale individuale si situațiile financiare anuale consolidate, introducând modul de calcul valoric si nu procentual. De asemenea, Formularul 181 din același Ordin arată că valoarea medie se va calcula în lei/litri/tone.
În ceea ce privește condiția privind paguba iminentă, reclamanta a învederat că adaosul mediu practicat de societate este la nivelul anului 2025 de aproximativ 8%-10% procentual sau 0,50 lei/litru. Aplicarea unui adaos in 2026 conform Ordinului contestat, adică de 50 bani/litru, ar crea premisele unei incapacități de plată și intrării în faliment a societății reclamante. De asemenea, a precizat că are cheltuieli duble acum față de anul 2025.
Totodată, a susținut că simpla creștere legală a impozitelor pe teren și autovehicule (costuri care intră în adaosul comercial) duc sarcinile fiscale ale societății într-o zonă extrem de oneroasă, în aceeași măsură și costurile crescute la utilități, care intră tot în adaosul comercial. Un al motiv al pagubei iminente vizează neactualizarea plafonării cu rata inflației, în acest sens anexând dovada contabilă că la un adaos de 7,31 %, cheltuielile sunt de 8,26 %.
În opinia reclamantei, modul de calcul al adaosului comercial nu este adaptat complexității fluxurilor comerciale și încalcă reguli contabile fixate deja prin alte norme, astfel neputând recalcula retroactiv marjele și neputând ajusta diferențiat prețurile, timpul scurt de implementare fiind imposibil de realizat″, se arată într-un document din dosar, analizat de Profit.ro.
Reclamanta, Almatar Trans, controlată și condusă de Cristina Tarara, conform termene.ro, a pierdut în primă instanță procesul pe suspendarea ordinului ANAF, instanța considerând că ″toate argumentele invocate de reclamantă reprezintă motive de nelegalitate care nu pot fi analizate decât cu prilejul soluționării acțiunii în anulare, întrucât presupun o examinare riguroasă a argumentelor expuse de părți în susținerea acțiunii, respectiv în combaterea ei″.
Compania a terminat anul trecut cu profit net de 1,86 milioane lei, la venituri de peste 185 milioane lei, și se află pe lista celor obligate prin lege să constituie stocuri de urgență.
