Furnizarea de produse petroliere din portul românesc Constanța în Ucraina, ar putea fi supusă unor sancțiuni începând cu 1 octombrie 2025, potrivit presei de specialitate de la Kiev, care citează surse din piață, fiind invocat faptul că aceasta este principala cale prin care sunt importați combustibili produși de rafinăriile indiene și turcești, care procesează petrol rusesc. Alimentarea cu diesel a Ucrainei ar putea fi periclitată, România, prin terminalele din portul Constanța fiind în august cel de-al doilea furnizor de motorină al Ucrainei, după Polonia, după ce anul trecut a ocupat prima poziție.
Discuția nu este una nouă. În urmă cu un an, la finalul lunii iunie 2024, autoritățile vamale ucrainene au revocat un ordin anterior, emis la solicitarea serviciilor secrete de la Kiev, care impunea un controlul sporit al barjelor petroliere încărcate în portul românesc Constanța.
Acum, media de la Kiev susține că decizia autorităților vamale din iunie 2024 a fost luată ca urmare a presiunilor diplomatice exercitate de Uniunea Europeană și România.
Potrivit presei ucrainene, autoritățile de Kiev intenționează să-și extindă activitatea de testare a carburanților, care a fost introdusă încă din 2023 la combustibillii exportați din porturile turcești, georgiene și moldovenești. În plus, de la 1 octombrie 2025, se așteaptă să înceapă și inspecțiile combustibilului produs în India, în special la rafinăria Jamangar a Reliance Industries.
Potrivit experților grupului de consultanță ucrainean A-95, o sistare a aprovizionării din România creează riscuri de penurie de combustibil, mai ales după distrugerea rafinăriei Kremenchuk Ukrtatnafta de către armata rusă.
„Situația la granița de vest este, de asemenea, destul de tensionată, fiind problematică creșterea importurilor din această direcție”, consideră A-95.
De asemenea, A-95 atrage atenția asupra faptului că Ucraina va avea nevoie în curând de motorină de iarnă, iar limitarea capacităților de aprovizionare poate tensiona și mai mult situația, mai ales pe fondul unor previziuni alarmante privind starea sistemului energetic în perioada toamnă-iarnă.
Livrările de diesel din România au acoperit o pătrime (26%) din importurile de motorină efectuate de companiile ucrainene în luna august.
Exporturile de motorină din România către Ucraina au crescut și în august cu 18%, la 169 de mii de tone. Acestea ar fi putut fi și mai ridicate, crede presa ucraineană, “depășind recordul de anul trecut, 222 de mii de tone, dacă nu ar fi existat o majorare a prețurilor pe piața din România. La sfârșitul lunii iulie și în prima jumătate a lunii august, piața românească a cunoscut o creștere bruscă a cererii, cauzată de anticiparea creșterii accizelor și TVA de la 1 august”.
România a fost principalul furnizor de motorină al Ucrainei în 2024, cu un export de 1,98 milioane tone, o creștere de 34% față de anul precedent. Diesel-ul furnizat din terminalele din România nu a fost produs intern, precum benzina exportată în Ucraina, ci majoritar importat, România fiind la rândul său importator net de motorină, și nu exportator net, cum este în cazul benzinei.
