Comerțul cu automobile desfășurat de industria auto din Uniunea Europeană a crescut în 2021 cu aproape 6 procente, potrivit datelor Asociației Constructorilor Auto din Europa, generând o balanță comercială pozitivă la finalul anului.
Vânzările Dacia continuă să crească și pe piața din Germania, cea mai mare din Europa, reușind inclusiv să depășească marca-mamă din grup, Renault, în luna iulie.
Piața auto din România a frânat brusc, dacă ne raportăm la anul anterior, într-un context nefavorabil: ciclurile Programului Rabla din acest an nu se suprapun cu cele de anul trecut, iar lunile iulie și august din 2021 au fost vârfurile de înmatriculări.
Piața de autovehicule din Franța își menține traiectoria descrescătoare, cu o scădere ce depășește 10 procente în luna iulie, însă marca Dacia reușește să se păstreze pe trendul crescător. După mai multe luni de scădere, și Renault a început să crească.
Situația controversată din industria auto din acest moment, în care cererea de automobile este foarte mare dar criza de semiconductori blochează producția astfel încât onorarea comenzilor este anevoioasă, s-ar putea schimba în următoarele luni, avertizează analistul Ferdinand Dudenhoffer, director al Car Automotive Research (CAR) din Germania. Creșterea prețurilor, ieșirea din criză și contextul internațional vor fi principalele cauze.
Aflate pe un trend crescător în ultimii ani, pe fondul tranziției tuturor producătorilor de automobile la propulsia cu baterii, vânzările de automobile electrice au înregistrat o primă lună de scăderi, în iunie, pe fondul unui declin important al întregii piețe auto europene.
Cel puțin 1,5 milioane de mașini care folosesc trackere GPS dezvoltate MiCODUS expun datele de localizare și permit urmărirea mașinilor de către persoane neautorizate.
Vânzările Grupului Volkswagen au scăzut cu aproximativ o cincime în prima jumătate a acestui an, față de un an mai devreme, cu un declin puternic în Europa, dar livrările de vehicule electrice au fost stimulate de creșterea din China, transmite Reuters, preluată de News.ro.
Înmatriculările de autoturisme în Europa au înregistrat o scădere de aproape 14% în primul semestru, însă piața din România a evoluat în sens invers și a înregistrat cea mai puternică creștere a înmatriculărilor comparativ cu primele șase luni ale anului trecut, arată datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Piața auto din China a înregistrat prima lună de creștere, după carantina impusă de autorități la începutul anului, situație care a condus la scăderi accelerate ale vânzărilor.
Vânzările de automobile Dacia pe piața din Germania au crescut cu 40%, în condițiile în care piața auto locală marchează a șasea lună de scădere în acest an și pierderi de 160.000 de vehicule față de anul trecut.
Regulamentul revizuit privind siguranța generală a vehiculelor din Uniunea Europeană, prin care sunt introduse noi elemente obligatorii de siguranță în trafic pentru toate categoriile de vehicule, inclusiv în vederea trecerii la condusul complet autonom, a intrat astăzi în vigoare.
Vânzările de automobile din Franța rămân sub nivelul anilor anteriori, inclusiv 2020, din cauza crizei de semiconductori. Dacia reușește să crească și în iunie, în mod miraculos, fiind singura marcă de volum care are înmatriculări mai bune decât în 2021.
Piața auto din România a intrat în declin în luna iunie. Înmatriculările de autovehicule au scăzut cu 6,11%, iar cele de autoturisme cu 6,63%. Singurul segment care a crescut este cel al motocicletelor.
Companiile auto depind de sectorul de cercetare și dezvoltare, cu atât mai mult acum, într-o perioadă în care tehnologiile ce sunt implementate pe mașini sunt în marea lor majoritate noi. Stellantis spune că strategia de electrificare și revoluția digitală a avut nevoie de noi centre de testare și pregătește investiții de peste 30 de milioane de euro.
Un candidat fals le șoptea celorlalți răspunsurile corecte în timpul examenului teoretic pentru obținerea permisului de conducere, în Brașov, unde polițiștii au reținut șase persoane implicate.
Piața de autoturisme din Europa a continuat să scadă și în luna mai, pentru a 11-a lună consecutivă, din cauza crizei de semiconductori, iar România continuă să facă notă discordantă, raportând, după cinci luni, cea mai mare creștere de pe continent. De asemenea, Dacia este una dintre puținele mărci cu rezultate pozitive.
O analiză a pieței auto din România, realizată de APIA, asociația industriei auto, pe marginea cifrelor privind înmatriculările din primele cinci luni ale acestui an, subliniază avansul de aproape 20% pe care îl are acest sector de piață, după ce anul 2021 se încheiase cu patru luni consecutive de scăderi.
Skoda a decis să reînceapă expedierea de subansamble către uzina de producție din Ucraina, a partenerilor de la Eurocar, companie independentă cu sediul în Ucraina.
Piața auto din Germania suferă, așa cum se întâmplă și în alte țări din Europa, din cauza crizei de semiconductori, producătorii de autoturisme fiind în imposibilitatea de a livra mașinile cerute de clienți. Cu toate acestea, Dacia reușește să ia fața competitorilor pe această piață, având cea mai mare creștere dintre mărcile de volum.
Dacia este una dintre mărcile care performează în acest an în Europa, profitând într-o bună măsură de criza de semiconductori, care ține pe loc livrările rivalilor săi. După patru luni, Sandero și-a consolidat poziția secundă în vânzările Europene, în timp ce Spring își mărește, pas cu pas, ponderea pe piața de electrice.
Vânzările de autovehicule din Franța au scăzut și în luna mai, cu mai bine de 10 procente, astfel că declinul din 2022 al pieței auto din această țară se apropie de 20% comparativ cu anul anterior. Pentru România, piața din Franța este extrem de importantă, deoarece absoarbe un procent important al automobilelor Dacia fabricate la Mioveni.
Înmatriculările de autovehicule din România au crescut și în luna mai, cu aproape 15 procente, segmentul de autoturisme, cel mai consistent, având o creștere și mai mare, de peste 24%.
Liderii industriei semiconductorilor și-au reevaluat recent estimările și preconizează o revenire la normal abia din 2024. Anunțul este un semnal de alarmă critic pentru economia mondială, în condițiile în care un studiu Goldman Sachs de anul trecut arată că nu mai puțin de 170 de sectoare de activitate sunt afectate. Prelungirea crizei va duce la creșterea acestui număr și va genera situații complicate în domeniile de activitate care depind critic de livrările de semiconductori.
Piața auto din Europa a continuat să scadă substanțial și în luna aprilie, vestea bună fiind că România nu se înscrie în acest trend și rămâne piața cu cea mai mare creștere din UE. În același timp, Dacia este una dintre puținele mărci cu creștere și raportează o cotă de piață record.