Rezultatele 1 - 25 din 26 pentru "fezabilitate"

Guvernul Orban a decis, marți, prin ordonanță, preluarea de către ministerele de resort a investițiilor în regim de parteneriat public-privat, inițiate în fosta guvernare Dăncilă, precum autostrăzile Comarnic-Brașov și Tg. Neamț-Iași. În decurs de maximum 10 zile după adoptarea ordonanței, ministerele vor prezenta în ședință de Guvern un nou plan de derulare a acestor proiecte, inclusiv mod de finanțare și termene de execuție.

Guvernul Orban va modifica, prin ordonanță, reglementările în vigoare privind investițiile în regim de parteneriat public-privat și va anula procedurile de contractare a investițiilor de acest tip inițiate de CNSP pentru autostrada Comarnic-Brașov și autostrada Tg. Neamț-Iași.

Viitorul eventual cabinet guvernamental Orban intenționează să demareze construcția autostrăzii Comarnic - Brașov în parteneriat public-privat, așa cum își propusese și Guvernul Dăncilă. Executivul demis a renunțat brusc să construiască autostrada în parteneriat public-privat, proiectul fiind declarat de Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) drept obiectiv strategic de interes național și, astfel, ar fi urmat să fie finanțat cu prioritate din fonduri bugetare. Liberalii mai analizează și ideea unui inel feroviar în jurul Capitalei.

Valabilitatea titlului de incubator de afaceri nu mai va fi extinsă la o perioadă nedeterminată, conform proiectului de lege adoptat recent de Guvern. În dezbaterea din Parlament, valabilitatea titlului a fost drastic redusă în comisiile de specialitate, iar întreprinzătorilor le-au fost impuse noi condiții.

Cererea de emitere a titlului de incubator de afaceri va trebui soluționată în maximum 30 de zile de la depunere, iar valabilitatea titlului va fi extinsă de la 10 ani la o perioadă nedeterminată, potrivit unui proiect de lege adoptat joi de Guvern și care va fi transmis spre aprobare Parlamentului. Din noua lege este eliminată, totodată, condiția unui studiu de fezabilitate pentru obținerea titlului de incubator, iar tipurile de incubatoare sunt reduse la trei.

Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) nu a reușit să finalizeze la timp studiul de fezabilitate și alte documente necesare pentru implementarea Cloud-ului Guvernamental, este argumentul invocat pentru ca Ministerul Comunicațiilor și Agenția pentru Agenda Digitală a României să preia toate aceste sarcini. Reacția STS este prezentată mai jos.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat vineri că au fost depuse trei oferte pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic de execuție a Autostrăzii Brașov – Bacău, relatează News.ro.

Proiectul autostrăzii Comarnic - Brașov a fost declarat astăzi de Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) drept obiectiv strategic de interes național și ar trebui finanțat acum cu prioritate din fonduri bugetare. Decizia vine însă după ce Guvernul a renunțat brisc să construiască autostrada în parteneriat public-privat cu consorțiul turco-chinez care s-a arătat interesat de proiect.

Guvernul renunță la ideea realizării autostrăzii Comarnic - Brașov în parteneriat public-privat cu consorțiul turco-chinez care s-a arătat interesat de proiect, premierul Viorica Dăncilă spunând că vrea declararea în CSAT a acestei autostrăzi ca fiind de importanță națională și realizarea acesteia din fonduri guvernamentale.

Guvernul va finaliza în perioada imediată negocierile cu asocierea formată din companiile China Communications Construction Company Ltd (China) și Makyol Insaat Sanayi Turizm (Turcia) pentru construcția și operarea în regim de parteneriat public-privat a autostrăzii Ploiești - Brașov, proiect estimat la 1,36 miliarde de euro, după cum a anunțat anterior Profit.ro.

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, spune că proiectul autostrăzii Ploiești-Brașov urmează să fie făcut în parteneriat public-privat și întrebat dacă va fi realizat de o companie din China, cum a anunțat în exclusivitate Profit.ro, afirmă: "Nu știu, așa am auzit și eu...".

Guvernul va începe în perioada imediată negocierile cu asocierea formată din companiile China Communications Construction Company Ltd (China) și Makyol Insaat Sanayi Turizm (Turcia) pentru construcția și operarea în regim de parteneriat public-privat a autostrăzii Ploiești - Brașov, proiect estimat la 1,36 miliarde de euro, conform datelor obținute de Profit.ro.

Guvernul a aprobat vineri inițierea negocierilor între Ministerul Transporturilor și ministerul de resort din Ungaria în vederea realizării studiului de fezabilitate pentru construirea liniei feroviare de mare viteză între București și Budapesta. Ideea este una mai veche, care a fost vehiculată în trecută de mai multe guverne și miniștri, dar fără niciun rezultat.

Mai mult de 240 de milioane de lei au fost cheltuite în ultimii zece ani de Compania de autostrăzi și drumuri naționale (CNADNR) și, ulterior, de succesoarea acesteia (CNAIR) pentru studiile de fezabilitate a peste 90 de proiecte de infrastructură, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Jumătate din această sumă a fost cheltuită în anul "de glorie" 2008, chiar înainte de criza financiară. Larghețea cu care autoritățile au aruncat cu bani înainte de criză a fost unul dintre factorii care au împins România în 2009 către un acord cu FMI și către măsuri dure de tăiere a cheltuielilor statului.

Companii din Austria, Turcia, Spania și China se luptă pentru a obține de la statul român contractul de realizare a autostrăzii Ploiești - Brașov, în parteneriat public-privat, valoarea contractului, promis în documentație că va fi atribuit pe baza celui mai bun raport calitate - preț, fiind indicată la 1,3 miliarde de euro, cu o durată a înțelegerii și a concesiunii de 24 de ani. Profit.ro a anunțat în luna august că autostrada pregătită spre Brașov ar urma să fie exploatată în regim de autostradă cu taxă, astfel încât să fie amortizată la nivel de costuri, taxa de utilizare a autostrăzii care va fi plătită de un autoturism putând fi indexată la data de 1 martie a fiecărui an. Informația a fost confirmată ulterior în documentație, unde se vorbește despre acest regim de taxare.

Licitația pentru realizarea autostrăzii Ploiești - Brașov, în parteneriat public-privat, a fost lansată, valoarea contractului, promis în documentație că va fi atribuit pe baza celui mai bun raport calitate - preț, fiind indicată la 1,3 miliarde de euro, cu o durată a înțelegerii și a concesiunii de 24 de ani. Profit.ro a anunțat în luna august că autostrada pregătită spre Brașov ar urma să fie exploatată în regim de autostradă cu taxă, astfel încât să fie amortizată la nivel de costuri, taxa de utilizare a autostrăzii care va fi plătită de un autoturism putând fi indexată la data de 1 martie a fiecărui an. Informația este confirmată acum în documentație, unde se vorbește despre acest regim de taxare. Cât va fi taxa de autostradă.

Autostrada pregătită spre Brașov ar urma să fie exploatată în regim de autostradă cu taxă, astfel încât să fie amortizată la nivel de costuri, taxa de utilizare a autostrăzii care va fi plătită de un autoturism la 100 kilometri parcurși urmând să fie 6,3 euro fără TVA și putând fi indexată la data de 1 martie a fiecărui an cu rata de creștere a salariului mediu net din anul anterior . Nivelul tarifului perceput va fi stabilit în funcție de distanța parcursă de vehicul.

Guvernul a aprobat miercuri studiul de fundamentare pentru realizarea, în parteneriat public-privat, a autostrăzii Ploiești-Comarnic-Brașov, urmând ca până la finele anului să fie semnat contractul de execuție. Premierul Viorica Dăncilă a anunțat că durata de proiectare și execuție va fi de maximum 4 ani, cu începere din 2019, iar costul estimat al proiectului se ridică la 1,36 miliarde euro. Ministerul Transporturilor tocmai a renunțat la a mai pregăti proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov cu Banca Mondială, ministrul Finanțelor spunând că a fost găsită o altă variantă, mai rapidă, pentru aceste lucrări.

Studiul de fezabilitate pentru construirea Aeroportului București Sud are ca termen de finalizare mijlocul anului viitor, a anunțat luni premierul Viorica Dăncilă. Totodată, potrivit premierului, în septembrie ar trebui organizată și licitația pentru autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov, deși Guvernul nu a aprobat încă nici realizarea studiului de fundamentare pentru autostrada Ploiești-Brașov.

Guvernul va începe în luna august procedurile de atribuire și dialogul competitiv cu investitorii interesați de realizarea, în parteriat public-privat, a autostrăzii Ploiești-Comarnic-Brașov. Ministerul Transporturilor tocmai a renunțat la a mai pregăti proiectul autostrăzii Comarnic-Brașov cu Banca Mondială, ministrul Finanțelor spunând că a fost găsită o altă variantă, mai rapidă, pentru aceste lucrări.

Primăria Slobozia vrea să implementeze, cu bani de la Uniunea Europeană, un sistem de management și monitorizare a traficului auto în oraș și estimează că bugetul se va ridica la 10 milioane de lei, calculat după un proiect similar realizat în Timișoara, oraș a cărui populație este de de șase ori mai mare decât a urbei din județul Ialomița.

Procedurile legate de studiile de prefezabilitate sau fezabilitate, proiectare și exproprieri vor fi simplificate printr-o lege care va fi adoptată de Executiv, astfel încât proiectele prioritare pentru actualul Guvern, în special din transporturi, apărare și energie, să fie implementate mai rapid, a anunțat, miercuri, premierul Sorin Grindeanu.

Ministerele Energiei, Comunicațiilor, Transporturilor și Economiei au scos din buget, în intervalul ianuarie 2011-30 iunie 2016, peste 92,9 milioane de lei pentru 92 studii de fezabilitate cerute de companiile naționale, dintre care 29 nici nu au fost utilizate, suma irosită pentru acestea ridicându-se la 18,1 milioane de lei.

Studiul de prefezabilitate nu va mai fi obligatoriu pentru investițiile publice noi de peste 30 milioane lei, studiul de fezabilitate va include minimum 2 scenarii, iar indicatorii proiectelor vor fi împărțiți în 3 categorii. Acestora li se adaugă alte modificări substanțiale pregătite de Guvern pentru documentațiile tehnico-economice.

Bugetul de stat a cheltuit 140,15 milioane lei cu studii de prefezabilitate, fezabilitate și proiecte tehnice pentru obiective de investiții care nu au mai fost realizate, arată Curtea de Conturi, în raportul de audit privind contul general anual de execuție a bugetului de stat pe 2014.