Renault Group a anunțat decizia de numire a lui Luca de Meo în funcția de CEO al noii divizii ce urmează să fie creată în perioada următoare, Ampere, care va prelua întreaga afacere cu mașini electrice a companiei. Pe lângă numele lui Meo, au fost anunțate și cele două persoane care vor conduce efectiv compania: Chief Operativ Officer și Chief Financial Officer, două nume grele din cadrul Renault, din care unul vine de la SEAT. Renault spune că vrea să producă mașinile electrice cu costuri reduse cu 40%, în următorii ani, și să producă profit din 2025.
Pentru prima dată de la lansarea pe piața din Europa, un automobil chinezesc intră în top 10 al vânzărilor și arată cât de reală este amenințarea pentru producătorii europeni. Vânzările modelului MG4, fabricat în China la fel ca Dacia Spring, le-au depășit pe cele ale modelului românesc.
Industria auto susține că refuzul celor două părți, UE și Marea Britanie, de a prelungi acordul Brexit, ar putea genera tarife vamale uriașe. Producția de mașini electrice va fi redusă substanțial, din acest motiv.
Grupul sud-coreean Hyundai – Kia a anunțat că este interesat să discute o posibilă adaptare a mașinilor vândute pe piața americană pentru a se putea încărca la rețeaua Supercharger, dar este nevoie ca stațiile Tesla să fie actualizate, pentru a se ridica la viteza de încărcare Hyundai.
Panasonic Energy, unul dintre cei mai mari producători de baterii pentru vehicule electrice din lume, a început discuțiile cu Mazda pentru încheierea unui parteneriat pentru livrarea de baterii. Sunt vizate baterii cilindrice standard, cu litiu, produse în Japonia și SUA.
Modele BYD lansate în anul 2021 și cu un kilometraj parcurs foarte mic sunt aglomerate în parcuri de mașini, unde nu sunt utilizate. Imaginile capturate cu aceste autovehicule sunt asemănătoare cu cele ale unor munți de biciclete din deceniul trecut, rezultate dintr-o schemă ponzi.
Înmatriculările de autoturisme electrice noi din România au înregistrat o creștere spectaculoasă în luna mai, cu ajutorul Programului Rabla, care a demarat la finele lunii martie. Cu un volum aproape dublu față de anul anterior, mașinile propulsate 100% cu baterii au depășit în premieră pragul de 10% din totalul pieței de autoturisme noi, în luna mai, și a înregistrat un procent de 9,1% pe primele cinci luni ale anului.
După o investiție de 2 miliarde de dolari care a adus modernizarea și transformarea liniilor de producție din vechea uzină de automobile din Koln, Ford a inaugurat linia de producție a primului său automobil electric destinat pieței din Europa.
Constructorul franco-italian Stellantis și compania belgiană Galloo au anunțat un parteneriat destinat reciclării, reutilizării și refabricării componentelor mașinilor electrice, inclusiv a bateriilor. Trei unități de reciclare vor fi construite, în Franța, Belgia și Luxemburg, în prima fază.
Constructorul suedez Volvo a încheiat o nouă lună cu creștere, majorându-și avansul comparativ cu lunile anterioare și cu anul 2022, marcat de criza de semiconductori.
O nouă tehnologie de producție a bateriilor destinate automobilelor electrice este în curs de dezvoltare în cadrul companiei suedeze Northvolt, care are un parteneriat cu un procesator de lemn din Finlanda.
Maroc se profilează tot mai mult ca o bază solidă de producție pentru vehiculele electrice destinate Europei, cu ajutorul costurilor de producție reduse și al subvențiilor acordate de stat. Maroc are de asemenea resurse importante de cobalt și fosfat.
Consilierii generali ai Capitalei au aprobat regulamentul de amplasare a stațiilor de încărcare a autovehiculelor electrice.
China și-a început deja dominația la nivel global în industria auto, profitând de tranziția la motoarele electrice, care nu mai au probleme de poluare și emisii de CO2. Subvențiile acordate de statul chinez pentru diverse stadii ale producției de automobile electrice ajută constructorii auto chinezi, privați sau de stat, să-și extindă piețele galopant, în afara Chinei, în primul rând prin prețurile extrem de competitive, dar și prin oferta de mașini foarte bine echipate.
După anunțul privind transformarea rețelei Supercharger într-una publică, pentru toate mărcile de automobile electrice, Tesla a mai făcut un pas în această direcție și a încheiat primul parteneriat, cu competitorii de la Ford pentru ca proprietarii acestei mărci să poată încărca mașinile la stațiile Tesla.
Mai multe informații referitoare la negocieri avansate pe care le au reprezentanții companiei chineze BYD cu autorități din Franța, Germania și Spania au fost publicate în ultima periodă în presa din aceste țări.
ENGIE Romania, în parteneriat cu compania Etrel, o companie Landis+Gyr, lansează o soluție de management al stațiilor de încărcare electrică, disponibilă persoanelor fizice, companiilor și stațiilor publice de încărcare.
A doua cea mai mare companie auto din lume și, până recent, cea mai vândută din China, Volkswagen, caută soluții pentru a face față concurenței tot mai aprige pe cea mai mare piață de electrice din lume. Ultima idee este lansarea propriului brand chinezesc cu care să concureze producătorii locali.
Autoritatea Națională de Reglementare în domeniul Energiei (ANRE) trebuie să stabilească o serie de reglementări în privința serviciilor de încărcare a mașinilor electrice, cu standarde de calitate pe care să le respecte furnizorii și sancțiuni pentru încălcarea lor, afirmă Corina Murafa, expert în politici energetice, lector în cadrul ASE și membru în Consiliul Economic și Social.
Vânzările de automobile electrice au crescut rapid în ultimul an și vor stabili un nou record la sfârșitul anului, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie. Ponderea în vânzările de automobile noi, la nivel global s-ar putea apropia de 20%, în acest an.
Numărul de autoturisme electrice înmatriculate în luna aprilie în România a fost cu foarte puțin mai mare decât cel înregistrat în urmă cu un an, iar acest lucru are la origine în special data de start a Programului Rabla. Printre mașinile electrice din piață sunt deja nume importante care înregistrează scăderi, în acest an.
Președintele francez, Emanuel Macron, intenționează să condiționeze subvenționarea achizițiilor de automobile electrice, astfel încât mașinile care nu sunt produse în Europa să nu poată beneficia de astfel de subvenții.
Costul încărcării unei mașini electrice în Europa variază în funcție de politicile aplicate de furnizorii de energie, în funcție de infrastructura de încărcare, de costurile cu energia și de taxele percepute, arată publicația elenă Oikonomikos Tachydromos, citată de Rador.
Piața auto din China a crescut pentru a treia lună consecutivă, readucând speranța producătorilor auto, în special a celor europeni, afectați de scăderile repetate de până acum.
Arhitectura electrică pe 800 de volți a fost abordată deocamdată de un grup restrâns de companii, care au preferat să beneficieze de avantajele pe care le oferă acest sistem, chiar dacă dezvoltarea a presupus costuri mai mari. Audi sau Hyundai sunt doar două exemple, dar Renault vrea să se alăture acestora în viitor.