Dacia și-a oprit pentru moment parcursul foarte bun de pe piața din Franța, după ce în luna noiembrie vânzările mărcii au scăzut, pentru prima dată în acest an, într-un moment în care piața a înregistrat o nouă creștere a înmatriculărilor.
Înmatriculările de autoturisme din Europa au crescut pentru a treia lună consecutivă, dând un semnal important privind revenirea din criza de semiconductori, chiar dacă volumele înmatriculate sunt mai mici față de nivelurile anterioare pandemiei. România rămâne una dintre puținele piețe cu creștere a vânzărilor auto din Europa, în acest an.
Piața auto din România a înregistrat o creștere de 8,77% în luna octombrie, dintre acestea autoturismele reprezentând cel mai important segment (71,8% din total). Segmentul de vehicule pentru pasageri a avut un avans de 9,71%, înregistrând aproape 9000 de autoturisme în plus comparativ cu anul anterior, în perioada similară.
Vânzările Dacia pe piața din Franța au fost și în luna octombrie peste cele din 2021, cu aproape 10.000 de unități înmatriculate, însă creșterea nu a mai depășit procentul de creștere al pieței franceze, care începe să-și revină parțial din declinul prelungit.
Cei doi producători de automobile din România și numeroșii importatori s-au confruntat în acest an cu o provocare care a depășit neajunsurile pandemiei, găsindu-se în imposibilitatea de a livra clienților mașinile comandate. Multe comenzi s-au pierdut, pentru că oamenii au migrat de la o marcă la alta în funcție de termene, iar unii s-au dus către second-hand. Calculele Profit.ro pentru finalul anului arată că ne putem aștepta la o creștere de până la 10 procente, pe fondul unui avans semnificativ al mărcii Dacia și al câtorva mărci de import.
Vânzările de autoturisme din China au continuat să crească și în septembrie și confirmă revenirea rapidă a acestei piețe după ieșirea din lockdown-ul impus de autorități în prima jumătate a acestui an.
Cel mai popular automobil din Germania pentru multe generații, VW Golf, a fost întrecut în vânzări în luna septembrie de un concurent extrem de puternic, care dă peste cap multe clasamente în Europa: Tesla Model Y.
Cu un volum de autoturisme înmatriculate în luna septembrie de peste 12.000 de unități, Dacia s-a apropiat de o cotă de piață de 9 procente, la mică distanță de Citroen, care este marca tradițională de pe locul 3 în Franța, după Peugeot și Renault.
Înmatriculările de autoturisme din Europa au înregistrat în luna august o creștere mica, dar extrem de importantă, care oprește, cel puțin pentru moment, scăderea prelungită a pieței, cauzată în mare parte de criza de semiconductori. Rezultatele arată și o schimbare surprinzătoare de situație în interiorul grupului Renault, unde Dacia a devenit cea mai vândută marcă.
Datele privind vânzările de autovehicule din întreaga lume arată că se înregistrează o ușoară tendință de creștere, cu un avans de câteva procente în iulie. De mai bine de un an, vânzările erau mai mici decât anul anterior.
Înmatriculările de autoturisme din România continuă să recupereze, chiar dacă lent, pierderile înregistrate în anii de pandemie, după cum arată datele DRPCIV analizate de APIA, asociația industriei auto din România.
Confruntată cu efectele crizei de semiconductori, care a afectat cel mai mare producător european de automobile, VW, piața auto din Germania a scăzut sistematic în ultimul an, la valori istorice, în pofida programelor de subvenționare ale guvernului. În luna august, tendința s-a inversat, astfel că vânzările au crescut pentru prima dată în 2022. Dacia se numără printre puținele mărci care au înregistrat creșteri susținute în ultimele luni, iar în august avansul a fost de 25 de ori mai mare decât media pieței.
Înmatriculările de autoturisme noi din România au atins în luna august cel mai mare volum din acest an, fiind prima dată când este depășit pragul de 12.000 de unități înmatriculate. Valoarea este însă mai mică decât cea din august 2021, astfel că, statistic, august a adus o scădere a pieței.
Lucrurile încep să se schimbe în Europa, pe piața auto, odată cu îmbunătățirea situației semiconductorilor, după cum declară unii dintre reprezentanții industriei. Schimbările sunt vizibile în clasamentul celor mai vândute automobile, acolo unde, în acest moment, se văd mașinile livrate (înmatriculate), nu cele vândute.
Rezultatele privind înmatriculările de autoturisme în primele șase luni ale anului, în Europa, arată cât de bine ancorate sunt produsele fabricate în România pe piața din regiune, în pofida crizei de semiconductori care a ținut fabricile închise timp de multe zile, pe parcursul acestor luni.
Analiza pieței auto pentru primele șapte luni ale acestui an, realizată de APIA, arată foarte clar faptul că scăderea relativă a pieței auto din luna iulie nu reprezintă, de fapt, o scădere reală a înmatriculărilor de autoturisme din România, așa cum a precizat Profit.ro imediat ce DRPCIV a publicat datele brute.
La scurt timp după traversearea valului de Covid care a condus la închideri ale activităților în anumite zone ale Chinei, urmată de creșteri importante ale vânzărilor în iulie, cea mai mare piață auto din lume estimează că vânzările de autoturisme electrice din acest an vor fi mai mari decât prognozele inițiale și vor atinge un nou record.
Vânzările Dacia continuă să crească și pe piața din Germania, cea mai mare din Europa, reușind inclusiv să depășească marca-mamă din grup, Renault, în luna iulie.
Piața auto din România a frânat brusc, dacă ne raportăm la anul anterior, într-un context nefavorabil: ciclurile Programului Rabla din acest an nu se suprapun cu cele de anul trecut, iar lunile iulie și august din 2021 au fost vârfurile de înmatriculări.
Piața de autovehicule din Franța își menține traiectoria descrescătoare, cu o scădere ce depășește 10 procente în luna iulie, însă marca Dacia reușește să se păstreze pe trendul crescător. După mai multe luni de scădere, și Renault a început să crească.
Situația controversată din industria auto din acest moment, în care cererea de automobile este foarte mare dar criza de semiconductori blochează producția astfel încât onorarea comenzilor este anevoioasă, s-ar putea schimba în următoarele luni, avertizează analistul Ferdinand Dudenhoffer, director al Car Automotive Research (CAR) din Germania. Creșterea prețurilor, ieșirea din criză și contextul internațional vor fi principalele cauze.
Aflate pe un trend crescător în ultimii ani, pe fondul tranziției tuturor producătorilor de automobile la propulsia cu baterii, vânzările de automobile electrice au înregistrat o primă lună de scăderi, în iunie, pe fondul unui declin important al întregii piețe auto europene.
Înmatriculările de autoturisme în Europa au înregistrat o scădere de aproape 14% în primul semestru, însă piața din România a evoluat în sens invers și a înregistrat cea mai puternică creștere a înmatriculărilor comparativ cu primele șase luni ale anului trecut, arată datele publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Piața auto din China a înregistrat prima lună de creștere, după carantina impusă de autorități la începutul anului, situație care a condus la scăderi accelerate ale vânzărilor.
Vânzările de automobile Dacia pe piața din Germania au crescut cu 40%, în condițiile în care piața auto locală marchează a șasea lună de scădere în acest an și pierderi de 160.000 de vehicule față de anul trecut.