Volkswagen Group a anunțat o scădere a numărului de mașini vândute în luna aprilie față de anul trecut, cu un declin surprinzător pentru toate piețele pe care grupul este prezent. Condițiile economice proaste din unele țări și tensiunile geo-politice din altele sunt motivele invocate.
Rezultatele financiare ale VW pentru primul trimestru arată o scădere a profitului la 3,9 miliarde euro, de la 4,2 miliarde euro în 2018, potrivit datelor anunțate de companie.
Herbert Diess, CEO VW Group, și-a cerut scuze pentru expresia „EBIT te face liber”, care a fost interpretată de mulți ca o aluzie la celebrul slogan al naziștilor „Arbeit macht frei”.
Volkswagen Group a livrat anul trecut 10.83 milioane de automobile, cu numai 0,9% mai multe decât în 2017, dar suficient pentru a păstra titlul de cel mai mare producător de autovehicule din lume, depășind Toyota sau General Motors.
Conducerea Volkswagen Group intenționează să concedieze un grup mare de angajați, ingineri și manageri, implicați în scandalul diesel, în frunte cu fostul șef de dezvoltare de la VW.
Cehii de la Skoda au fabricat SUV-ul cu numărul 1 milion, un Karoq destinat unui client din Spania. De la debutul crossoverului Yeti, marca cehă a lansat între timp alte două SUV-uri și se pregătește pentru al treilea.
Skoda a primit de la șefii Volkswagen Group misiunea de a dezvolta versiunea low-cost a platformei MQB, denumită A0, după modelul platformelor Renault - Dacia. Procesul face parte din strategia VW de delegare a responsabilităților către mărci.
Porsche SE, compania prin intermediul cărei familiile Porsche și Piech controlează Volkwagen Group, și-a lărgit Consiliul de Supraveghere pentru a face loc strănepoților fondatorului Ferdinand Porsche. Porsche SE a anunțat și un nivel record al dividendelor, de 1,76 euro pe acțiune.
Porsche AG, constructorul de automobile sport, a decis să-și finanțeze activitatea cu ajutorul unei emisiuni de obligațiuni într-un moment favorabil de piață, informațiile publicate de companie arătând că emisiunea a fost suprasubscrisă.
Renault - Nissan - Mitsubishi, alianța franco japoneză condusă de Carlos Ghosn, nu a reușit să depășească VW Group, așa cum își propusese, dar a atins un volum peste cel al nemților, dacă sunt scoase din calcul camioanele Scania și MAN.