Alternativă la Valea Prahovei. A fost lansată licitația pentru reabilitarea primului tronson din TransBai, o alternativă la DN1

Traseul complet al drumului prin Munții Baiului are o lungime totală de peste 88 de kilometri.

Miza strategică este dincolo de simpla reabilitare a drumurilor:

• Alternativă la aglomerația de pe Valea Prahovei (DN1): Prin conectarea localităților Gura Vitioarei și Valea Doftanei cu zona Azuga – Bușteni, proiectul creează o rută ocolitoare modernă, deblocând traficul de pe DN1.
• Accesibilizarea golului alpin Munții Baiului: Proiectul deschide un potențial turistic uriaș pentru Munții Baiului, facilitând accesul către zone montane de altitudine până acum greu accesibile.
• Dezvoltare economică și turistică locală: Noua axă rutieră va atrage, teoretic, investiții în spații de cazare, servicii și turism de aventură în comunitățile traversate.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO Ucrainienii anunță în România: Între Budapesta și București, misiune îndeplinită! Automagistral-Pivden și-a finalizat cu succes activitatea la construcția unei noi autostrăzi

Spre exemplu, dacă pleci din București spre Predeal și vrei să ocolești chinul de pe DN1, odată finalizat acest proiect, părăsești drumul clasic înainte de Câmpina/Valea Prahovei și mergi pe Valea Teleajenului prin Gura Vitioarei, continui prin munte spre Valea Doftanei (Tronsonul 1 scos acum la licitație), urci peste creasta Munților Baiului și cobori direct în zona Bușteni – Azuga, când tronsonul 2 va fi făcut. De la Azuga intri înapoi pe DN1 doar pentru ultimii kilometri până la Predeal.

În același timp, acest nou drum va putea fi conectat de DJ102I Valea Doftanei–Brădet, unde se lucrează deja la modernizare. Acest tronson are peste 25 de kilometri și este realizat printr-un proiect derulat cu implicarea Consiliilor Județene Brașov și Prahova și a Companiei Naționale de Investiții. La începutul lunii noiembrie, stadiul fizic comunicat pentru lucrările de pe DJ 102I ajunsese la aproximativ 28%. Pe șantier sunt executate ziduri de sprijin, foraje pentru piloți, gabioane, podețe și lucrări pentru colectarea apelor. Investiția este importantă pentru conectarea Văii Doftanei cu zona Brădet și, mai departe, cu județul Brașov.

CITEȘTE ȘI Viitoarea criză va fi a apei. Dar Craiova nu va avea probleme cel puțin 100 de ani - Lia Olguța Vasilescu

În același timp se lucrează la modernizarea Drumului Județean 102I, pe tronsonul Valea Doftanei – Brădet. Reabilitarea și modernizarea DJ102I se va realiza pe o lungime totală de 25,63 km și va asigura legătura între partea de sud a țării (județul Prahova) și partea centrală (județul Brașov), traversând Munții Baiului (Gârbova) prin pasul Predeluț la o altitudine de 1.285 m.

Pe DN 1 a fost inaugurată recent centura Comarnic.Lucrările au durat circa 3 ani și are o lungime de 6 kilometri.

Acest proiect este complementar viitoarei autostrăzi A3 Ploiești - Comarnic - Brașov care va avea un nod rutier în zona Comarnic-Breaza.

Recent a fost aprobată documentația actualizată aferentă șoselei de centură a stațiunilor Azuga și Bușteni de pe Valea Prahovei. Traseul viitoarei centuri care va ocoli stațiunile Azuga și Bușteni va avea o lungime de 9,447 kilometri, cu o platformă rutieră cuprinsă între 9,50 și 10 metri.