După un start mai mult decât optimist și plin de entuziasm, segmentul de autovehicule complete electrice și-a găsit un ritm de creștere mult mai așezat față de primul an în care au început vânzările de astfel de vehicule. Chiar dacă se înregistrează un avans de peste 30% în primul trimestru al acestui an, proiecțiile făcute pentru următorii cinci ani arată că nu este posibilă atingerea țintelor prognozate în 2021.
Guvernul federal al Germaniei a comandat un studiu privind impactul automobilelor electrice pe următorii ani iar rezultatul arată o posibilă creștere a parcului auto electric doar până la 8 milioane de vehicule.
Un al doilea studiu, realizat de Data Force, este și mai puțin generos din acest punct de vedere și estimează că nu vor fi depășite 6 milioane de vehicule pe șoselele din Germania până la finalul lui 2030.
În 2021, guvernul anunța că țintește 15 milioane de vehicule electrice în deceniul care tocmai începuse atunci. Ulterior, previziunile au fost ajustate la 10 milioane de vehicule, dar cifrele actuale tot nu se întâlnesc la mijloc.
În acest moment, Germania are una dintre cele mai mari creșteri ale vânzărilor de automobile electrice, ceea ce înseamnă că la nivel european situația va fi mult mai lentă.
ACEA, asociația constructorilor auto, susține că cererea de pe piața de mașini electrice este susținută „de beneficii fiscale și scheme de stimulare noi și revizuite”, în cele mai multe țări europene. Doar șase țări membre nu au niciun fel de facilitate fiscală pentru mașinile electrice, iar din acest an România ar putea deveni a șaptea.
Segmentul de mașini electrice a crescut cu 48,9% în martie și cu 32,5% pe întreg trimestrul, iar cota de piață a acestui tip de propulsie a urcat cu 4,2 puncte procentuale față de anul trecut, la 19,4%.
În total, în intervalul ianuarie – martie s-au înmatriculat 546.937 de mașini electrice noi, în condițiile în care trei dintre marile piețe auto, care generează 60% din vânzările europene de vehicule, au avut creșteri cu două cifre: Italia +65,7%, Franța +50,4% și Germania +41,3%.
Dar chiar și cu acest ritm, segmentul electric nu va putea ajunge la nivelul prognozat în urmă cu aproximativ cinci ani. Specialiștii susțin că înlocuirea actualei flote de vehicule va avea nevoie de decenii pentru a deveni complet electrică. Cel mai bun exemplu, Germania, are 50 de milioane de vehicule pe șosele și vinde circa 2,8 milioane de vehicule noi anual.
În Uniunea Europeană, datele analizate de Profit.ro arată că circulă aproximativ 300 de milioane de vehicule, dintre care aproximativ 260 de milioane sunt autoturisme și circa 30 de milioane de vehicule comerciale ușoare, 6 milioane de camioane medii și grele și aproape 700.000 de autobuze.
Presupunând că anul acesta vor fi depășite 2 milioane de vehicule electrice noi, ar fi necesari 150 de ani pentru a înlocui complet parcul auto actual al Europei.
Acesta este motivul pentru care analiștii susțin că la cinci ani după intrarea în vigoare a restricției din 2035, privind vânzarea de mașini cu combustie, parcul auto de mașini electrice abia va depăși o treime din totalul aflat în circulație.
Singura veste bună în relație cu noile estimări este cea referitoare le necesarul de energie electrică în perioada analizată.
Dacă până acum existau temeri pentru o posibilă criză de energie cauzată de vârfurile de consum, noile studii nu mai alimentează această temere.
