Cele mai recente calcule privind costurile de utilizare a unui SUV timp de 5 ani, pe o distanță totală de 75.000 de kilometri, diferențiază, pe segmente, cele mai ieftine mașini pe baza tuturor cheltuielilor necesare.
În urma acestor date analizate de Profit.ro, Dacia a câștigat categoric fiecare dintre cele trei categorii în care are oferte de SUV-uri, iar succesul este cu atât mai mare cu cât nu doar prețurile de achiziție au fost luate în calcul, ci și consumul și celelalte consumabile.
Automobilul cu cele mai reduse costuri de utilizare calculate de ADAC este în acest moment Dacia Spring, care este numărul 1 în segmentul SUV-urilor A și B.
Mașina vândută de Dacia, în versiunea 70 Essential, are un preț de achiziție de 16.900 de euri, un cost mediu lunar calculat la 433 euro și un cost pe kilometru de 34,7 cenți.
Versiunea asigură un consum de 12,7 kWh/100 km. Calculul a avut la bază o valoare de 198 de euro amortizare (echivalentul unui preț de revânzare de 11.880 euro), costuri de exploatare lunare de 90 de euro și cheltuieli de service 44 de euro lunar.
Alte costuri fixe, care cuprind taxe și impozite, au fost echivalate cu 99 de euro lunar.
Nicio altă mașină dintre cele analizate de ADAC nu s-a putut apropia de aceste valori, cu excepția unui alt model Dacia, care nici măcar nu este electric: Bigster.
Dar până la segmentul mediu, ajungem la SUV-urile compacte (sau medii inferioare cu le numește clubul german). Aici, lider este Dacia Duster, cu un cost lunar mediu de 494 euro, format din 174 euro amortizare, 77 euro service, 119 euro alte costuri de utilizare și 123 euro costuri fixe.
În total, Duster în echiparea Eco-G 120 Essential cu cutie automată generează un cost de 39,6 eurocenți pe fiecare kilometru parcurs. Următoarele modele clasate în spatele său sunt Citroen C4 Hybrid 110 și Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet, cu 50,3 cenți și, respectiv, 53,3 cenți.
Asta se traduce printr-o cheltuială suplimentară de 8.100 de euro pentru C4 și de 10.140 euro pentru S-Cross, față de Duster.
Segmentul SUV-urilor medii, unde este încadrat Bigster de cei de la ADAC, este plin de automobile electrice, pentru că acestea au indiscutabil un cost de utilizare mult mai redus, la finalul vieții. Chiar dacă prețul de achiziție pare ridicat, economiile generate de prețul curentului electric fac diferența.
Cu toate acestea, Bigster nu stă la discuții și ocupă primul loc în segment, cu numai 42,1 eurocenți pe kilometru, față de locul doi, Citroen C5 Aircross Hybrid 145, care scoate din buzunarul proprietarului 63,2 cenți pe kilometru.
Este o diferență foarte mare, la care probabil nimeni nu s-a gândit: peste 15.000 de euro în plus, la finalul a 5 ani de utilizare cu o distanță medie de 15.000 de kilometri anual, pentru un proprietar de Citroen C5 Aircross în comparație cu unul care a ales Dacia Bigster.
De la locul trei în jos avem Tesla Model Y, VW ID.5 Pure, VW ID.4 Pure, Toyota bZ4X și alte trei mașini electrice, plus una hibrid.
Să trecem în revistă și liderii din clasa superioară: Mazda CX-80 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD Automatik, cu 1165 euro pe lună sau 93,3 cenți pe kilometru, urmat de Kia EV9, cu 96 de cenți și 1.199 euro pe lună, iar pe locul al treilea, Audi Q6 e-tron, cu 97,7 eurocenți pe kilometru și, respectiv, 1220 euro pe lună.
După cum explică ADAC în metodologia de calcul, comparația costurilor a luat în considerare amortizarea (preț de achiziție minus preț de revânzare conform cataloagelor) fără dobândă, cheltuielile pentru inspecții periodice, piesele de uzură și anvelope, costurile de realimentare cu combustibil/energie, asigurarea de răspundere civilă RCA și CASCO. La acestea s-a adăugat impozitul în vigoare.
Chiar dacă prețurile ar putea să fie diferite în Germania față de România, ele sunt proporționale și, din acest motiv, analiza făcută de autoclubul german este relevantă pentru proprietarii de automobile din România.
În analizele anterioare realizate de ADAC, calculele arătau că mașina cu cel mai redus cost de exploatare pe parcursul a cinci ani este Dacia Sandero, care reușea să obțină 465 de euro pe lună sau 37,3 cenți pe kilometru.
Între timp, lansarea noului Spring a ridicat acest model pe primul loc în ierarhie.
