Chinezii se laudă cu succesul din România: „Singurul punct luminos” din „Imperiul Roman care se prăbușește!”

Presa auto din China a început să monitorizeze evoluția vânzărilor mărcilor originare din această țară, pe piața din Europa, pentru a lăuda fiecare creștere pe care aceste mărci o înregistrează. România a fost inclusă de jurnaliștii chinezi în monitorizare, fiind criticată scăderea generală a pieței, conform informațiilor văzute de Profit.ro.

„În august, în România s-au vândut 9.552 de mașini noi, o scădere bruscă de 36,8% față de anul precedent. Pe parcursul întregului an, vânzările au totalizat 86.145 de unități, o scădere de 10,6%. Întreaga piață s-a prăbușit, dar mărcile chineze au mers împotriva trendului”, subliniază chinezii, folosind datele de înmatriculări publicate în România de MAI.

CITEȘTE ȘI Jucător intră în România: Firma americană de private equity JLL Partners cumpără Samedaylogistics și intră pe piață

Aceștia pun accent pe procentele mari cu care au crescut principalele mărci din China, BYD, MG, Chery, Geely, și pe faptul că unele dintre aceste mărci au ocupat poziții ridicate în clasamentul vânzărilor, dar totul sub un titlu caracteristic: „Producătorii auto chinezi sunt singurul punct luminos”.

„BYD a vândut 653 de vehicule, o creștere de 2.232,1%, clasându-se pe locul 5 cu o cotă de piață de 6,8%, menținându-și poziția a 5-a timp de două luni consecutive. MG a vândut 345 de vehicule, în creștere cu 10,2%, clasându-se pe locul 10, o creștere pozitivă rară în top zece. Chery a vândut 225 de vehicule, în creștere cu 2400%, clasându-se pe locul 12”, arată chinezii, pe baza cifrelor oficiale.

De asemenea, nu ratează ocazia de a lăuda cele mai vândute modele din China, chiar dacă cel mai popular, BYD Seal U, s-a clasat doar pe locul 7.

CITEȘTE ȘI BRD amendată pentru ROBOR. Nu vede dovezi și merge la proces pentru anulare

În același timp, jurnaliștii din China nu omit să amintească cine este lider: „Dacia domină piața, în timp ce mașinile chinezești s-au impus la limita primelor zece modele”, dar precizează că atât Dacia, cât și alte mărci de pe piață au înregistrat scăderi mari.

Și pentru a-și duce la extrem stilul laudativ, autorul încearcă o asociere cam forțată: „Mărcile chinezești au reușit să crească chiar și în luna în care s-a prăbușit Imperiul Roman.”

CITEȘTE ȘI VW cedează chinezilor de la Gotion jumătate din fabricile de baterii din Maroc, Spania și Slovacia. Compania germană vinde un pachet de acțiuni Gotion

La final, concluzia chinezilor este una care le este, bineînțeles, favorabilă: „Piața românească se răcește, dar mărcile chinezești sunt în plină expansiune. Poziția Dacia rămâne intactă, dar viteza cu care producătorii auto chinezi recuperează decalajul este evidentă pentru toată lumea”.

Producătorii din China au reușit să atragă într-un interval de timp foarte scurt o cotă de piață solidă, 12% pe toate tipurile de motorizare, cu peste 30% pe segmentul electric, ca urmare a intrării agresive, cu bugete de marketing foarte mari și cu prețuri care au țintit toate mărcile aflate în zona accesibilă a segmentelor, indiferent că vorbim despre Dacia, Toyota și celelalte mărci japoneze, grupul VW sau mărcile franceze.

Estimările pentru următorii ani arată o continuare a acestei tendințe, pe măsură ce prezența pe șosele a acestor mașini va ridica și cota de încredere a clienților români.

Singurele necunoscute pentru clienții români, vizavi de autoturismele din China, sunt în acest moment gradul de fiabilitate și valoarea de revânzare după 3 – 5 ani a acestor mașini, parametri care ar putea schimba direcția trendului, în cazul în care nu sunt favorabili.