Costurile totale cu kerosenul au urcat la 5,06 miliarde de dolari, față de 3,23 miliarde în februarie, și au fost cu aproximativ 30% mai mari decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Creșterea a venit după perturbarea traficului energetic prin Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute pentru transportul global de petrol și combustibili, scrie News.ro
Prețul combustibilului pentru avioane a continuat să urce și în aprilie, depășind în unele regiuni pragul de 4 dolari pe galon, pe fondul prelungirii conflictului și al blocajelor maritime.
Companiile aeriene au început să își reducă planurile de expansiune și să își revizuiască estimările financiare pentru 2026, întrucât combustibilul reprezintă cea mai mare cheltuială operațională după costurile cu personalul.
Spirit Airlines, care și-a încetat recent operațiunile, a declarat că explozia prețurilor la combustibil a compromis planurile de ieșire din faliment.
În ciuda presiunilor asupra industriei, cererea pentru călătorii aeriene rămâne relativ solidă. Vânzările de bilete prin agențiile de turism au crescut în martie cu 12% față de anul anterior, susținute în special de zborurile interne.
Marile companii aeriene estimează că vor putea transfera treptat costurile suplimentare către pasageri, prin majorarea tarifelor, până la sfârșitul anului sau în 2027.
Sezonul de vârf al călătoriilor de vară este amenințat în Europa, în condițiile în care aprovizionarea cu kerosen devine tot mai dificilă din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, iar cererea este în creștere accelerată. Directorul International Energy Agency, Fatih Birol, avertizează că Europa ar putea întâmpina dificultăți serioase în acoperirea necesarului de combustibil pentru avioane în lunile următoare, transmite CNBC.
Europa depinde în proporție de aproximativ 75% de rafinăriile din Orientul Mijlociu pentru combustibilul de aviație, însă producția acestora este în prezent aproape inexistentă. Alte surse alternative, precum unele state asiatice, au introdus restricții la export, ceea ce obligă Europa să caute livrări suplimentare din Statele Unite și Nigeria.
În lipsa unor importuri suplimentare, oficialii avertizează că situația ar putea deveni critică, iar unele măsuri ar putea include chiar reducerea traficului aerian. Mai multe companii aeriene europene au început deja să își ajusteze operațiunile.
Lufthansa a anunțat reducerea a 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, economisind astfel aproximativ 40.000 de tone de combustibil. SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar KLM își reduce capacitatea cu 80 de curse.
Industria aviației are un rol economic major în Europa, generând aproximativ 851 de miliarde de euro și susținând 14 milioane de locuri de muncă, ceea ce amplifică impactul potențial al acestei crize energetice.
