Anunțul este în contextul ședinței CSAT de luni, unde e analizată situația generată de o hotărâre a Curții de Apel București privind certificarea ROMATSA, pe fondul unui litigiu început în anii 2018–2019 privind procedurile de recrutare din cadrul instituției - VEZI MAI JOS ÎN DETALIU
Decizia nu este definitivă la acest moment.
Întrebat dacă decizia instanței reprezintă un risc pentru traficul aerian din România, ministrul Transporturilor a evitat să comenteze direct hotărârea.
„Nu pot să fac considerente despre decizia unei instanțe de judecată. Eu pot să văd ce e de făcut din poziția asta”, a declarat Radu Miruță, ministrul Transporturilor, pentru Profit.ro.
Acesta a precizat însă că autoritățile așteaptă clarificarea definitivă a situației juridice, dar că la nivelul Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT) sunt deja analizate scenarii alternative.
„Așteptăm să vedem dacă rămâne definitivă și, între timp, la nivel CSAT, se poartă discuții despre alternative”, a spus ministrul.
Dacă hotărârea ar rămâne definitivă, Radu Miruță spune că statul ia în calcul mai multe variante de reorganizare a modului de gestionare a traficului aerian.
„Dacă ar fi definitivă, este ce spune instanța. Nu mai poate fi gestionat traficul aerian de la ROMATSA. Și este de văzut că între cele trei variante posibile sunt în avantajul României: de a fi gestionat într-un alt centru de dirijare a traficului aerian din jurul României sau modalități prin care gestionarea traficului aerian să treacă la Ministerul Apărării.
Astea sunt analizele pe care le facem”, a declarat Radu Miruță.
Ministrul a confirmat că este în lucru un plan de continuitate, dar acesta depinde de decizia finală a CSAT.
„Lucrăm la un alt fel de plan”, a precizat el, adăugând că detaliile nu pot fi făcute publice înainte de decizia Consiliului.
„Nu pot să vă răspund înaintea deciziei CSAT. Planurile pe care le facem sunt ca o punere în aplicare a unei decizii pe care Consiliul Suprem de Apărare a Țării o va lua”, a spus ministrul, precizând că ședința CSAT era în desfășurare la momentul declarațiilor.
Întrebat dacă au existat discuții cu EUROCONTROL privind posibile efecte asupra rețelei europene de trafic aerian, ministrul a confirmat.
„Sigur, da”, a declarat Radu Miruță.
Acesta a adăugat că autoritățile analizează mai multe scenarii, dar că deciziile finale vor depinde de CSAT.
„Există o preocupare de a asigura continuitatea în cele mai eficiente metode posibil realizabile. Este o autoritate a statului pentru care trebuie modificate legi, pentru care trebuie pregătită o infrastructură, dacă este cazul.
Se face o astfel de analiză, dar analiza ca să aibă mai multă eficiență trebuie îngustată pe mai puține scenarii. Este ineficient să luăm în calcul toate variantele posibile. CSAT poate decide care scenariu va fi aplicat”, a afirmat ministrul Transporturilor.
În privința întârzierii motivării deciziei instanței, Radu Miruță a spus că aceasta nu afectează în acest moment procesul decizional al Guvernului.
„Nu, dar nici nu este o explicație care poate fi dată. Este procedura în instanță. S-a dat decizia, cred că în februarie, încă nu a venit motivarea. Termenul de contestare curge de la publicarea motivării, deci faptul că nu a venit nu este ceva ce ne afectează”, a spus acesta.
Ministrul a subliniat și că statul analizează mai multe variante pentru a evita pierderi strategice.
„Sunt multe ipoteze. România nu trebuie să piardă nimic, nici bani, nici relevanță. De la dezideratul acesta până la implementare trebuie luată o decizie care implică mai multe structuri ale statului român. Vom vedea în urma acestei ședințe CSAT care dintre scenarii va fi aplicat”, a conchis Radu Miruță.
Cum au apărut problemele
Cazul ROMATSA își are originea într-o serie de litigii declanșate în perioada 2018–2019, când mai mulți controlori de trafic aerian stagiari și candidați la recrutarea ROMATSA au contestat modul de desfășurare a proceselor de selecție, invocând probleme legate de accesul la concursuri și tratamentul egal în procedurile de angajare.
Disputa a vizat, în esență, diferențele dintre traseele de formare și recrutare a personalului de control al traficului aerian și modul în care acestea au fost aplicate în practică de către instituție.
Ulterior, litigiile au ajuns în instanță și au generat o serie de decizii și contestații juridice, inclusiv în zona Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării.
O hotărâre recentă a Curții de Apel București, pronunțată în acest context litigios, a determinat discuții la nivel instituțional privind posibile implicații asupra funcționării ROMATSA și asupra continuității serviciilor de trafic aerian.
Aceasta deoarece Curtea de Apel București a luat decizia de a suspenda, pentru o lună calendaristică, certificatul de furnizare servicii al ROMATSA, instituția care se ocupă în România cu dirijarea traficului aerian.
Decizia nu nu este definitivă și nu a fost motivată până în prezent.
Inspecția Judiciară a anunțat astăzi că s-a sesizat din oficiu și va face verificări „în condițiile legii” în privința deciziei Curții de Apel București.
Tot astăzi, Președintele Nicușor Dan a convocat CSAT, iar una dintre temele discutate este riscul închiderii spațiului aerian în România și Republica Moldova.
În paralel, autoritățile analizează scenarii de continuitate la nivelul Consiliului Suprem de Apărare a Țării, în contextul evaluării mai largi a riscurilor privind infrastructura de navigație aeriană.
