EXCLUSIV ULTIMA ORĂ Vânzările Dacia în Europa: cădere de peste 10%. România, depășită de Turcia, iese din primele 5 piețe ale mărcii

Vânzările Dacia din Europa au atins în luna august un volum de 36.488 unități, reprezentând o scădere de 10,7% față de cifrele din anul precedent, conform datelor obținute de Profit.ro.

Situația survine comportamentului neașteptat al celor mai mari piețe europene, unde a crescut puternic cererea pentru mașinile electrice și pentru cele PHEV, pe segmentele pe care se află și cele mai importante modele Dacia.

Cele mai mari piețe ale Dacia au fost Franța (7.154 unități, scădere de 13,4%), Germania (5.164 unități, similar cu anul precedent), Turcia, care urcă neașteptat în august pe locul al treilea, cu 3.953 de unități înmatriculate și o creștere de 14,4%, Italia (3.885 unități, scădere de 13,8%) și Spania (3.617 unități, scădere de 3,5%).

CITEȘTE ȘI VIDEO PREMIERĂ CEO-ul Ryanair își cere scuze public

Intrarea Turciei în Top 5 a condus la ieșirea pieței din România din acest top select al mărcii, din cauza scăderii foarte mari, de peste 48%, a înmatriculărilor Dacia.

După primele opt luni din 2026, vânzările Dacia în Europa (înmatriculări) au pierdut 8,6% raportat la volumul din perioada similară din 2025, cu un volum de 360.033 vehicule, o scădere de peste 36.000 de vehicule față de anul precedent.

Franța, care este cea mai mare piață a Dacia, a înregistrat 86.006 vehicule Dacia, cu 10,4% mai puține decât anul trecut, Italia s-a situat pe locul al doilea, cu o scădere de -8,5%, a raportat 62.649 vehicule, Germania, cu 46.012 și o scădere de -3,9%, este pe locul 3, Spania, pe patru, cu 40.510 unități (-6,4%) iar pe locul cinci a urcat Turcia, cu 25.609 unități, în creștere cu 16,9%, luând locul României. La noi, volumul înmatriculat de Dacia în primele 8 luni a scăzut cu -36,3%, la 17.114 unități.

CITEȘTE ȘI INEDIT "Tarife anti-Digi". Soluția disperată cu care concurenții au venit în Spania pentru a opri avântul operatorului român

Situația pe modele arată rezultate negative pentru o bună parte din produsele Dacia, cu excepția Duster și Spring. Dacia Sandero, care se luptă pentru menținerea pe primul loc în Europa, a înmatriculat în august 13.344 vehicule, având un declin de -18,4%, în așteptarea livrărilor pentru noua propulsie hibridă.

Este urmat de Duster, care înregistrează o creștere mică dar importantă, de 2,2%, la 11.644 unități, și de Bigster, care a scăzut drastic și neașteptat, cu -18,1%, în primul său an de prezență pe piață, având 4.736 de unități înmatriculate, cu aproximativ 1.000 mai puține decât anul trecut.

Pare că Bigster este cel mai afectat în acest moment de concurența din SUV-uri din segmentul C, unde mărcile europene și cele din China au discounturi agresive.

Jogger scade de asemenea, fiind pus în umbră de Bigster și, foarte posibil, de viitorul Striker, cu 3.331 de unități, adică -12,3% față de anul trecut, în timp ce Spring este singurul model cu o creștere solidă, +34,7%, la 2.472 de unități, susținut de prețurile reduse și de programele de subvenționare din unele piețe europene. Nu în ultimul rând, Logan se stinge puțin câte puțin, în absența vânzărilor pe singura sa piață importantă, România: cu 951 de unități înmatriculate și o scădere de -43%, Logan începe să devină nerelevant pentru marca Dacia.

CITEȘTE ȘI Relația Renault - Geely – Ford se strânge: chinezii aduc în uzina Ford din Europa modelul off-road cu motor Horse, iar în America de Sud au început producția în uzina Renault

În total, pe cele opt luni ale anului, Sandero înregistrează un volum de 152.285 de vehicule vândute, cu -14,3% mai puține decât anul trecut, și continuă să fie best-seller al mărcii și posibil al Europei. Duster are o scădere similară, -14,1%, venită din prima jumătate de an, cu un volum de 116.170 unități, iar Bigster este încă pe plus, în raport cu 2025, datorită avantajului numărului de luni (în 2025 a fost lansat doar în aprilie – mai pe piață): 57.476 unități și +78,8%.

Jogger a înmatriculat numai 36.915 vehicule, reprezentând un nou declin al acestui model, de -25,1%, iar Spring, cu o evoluție remarcabilă în lunile de vară, și-a micșorat scăderea la -6,2%, respectiv 21.629 de unități. Modelul se pregătește deja să schimbe ștafeta cu noua generație, care va ajunge pe piață la finalul acestui an.

CITEȘTE ȘI Pe neașteptate, OMV rămâne fără partener la unul dintre cele mai mari proiecte de hidrogen verde din Europa

Nu în ultimul rând, Logan a reușit să înmatriculeze în acest an 5.538 de unități, un volum infim față de istoria acestui model. Scăderea din cele opt luni pentru Logan este de peste 40%.

Pentru ultimele patru luni din an așteptările nu sunt foarte optimiste, având în vedere că noile modele, Striker și Spring, vor sosi și vor puncta doar în 2027, astfel că numai Sandero hibrid și o posibilă revenire Duster ar mai putea revigora vânzările mărcii.

Statisticile privind înmatriculările Dacia analizate de Profit.ro provin din 27 de țări UE, țările EFTA, la care se adaugă Turcia, Ucraina, Serbia și Bosnia și Herțegovina.