' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
AirBaltic a declarat că a obținut un angajament de finanțare în valoare de 350 de milioane de euro din partea unor creditori, printre care Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley și Oaktree Capital Management, pentru a-și susține operațiunile pe durata restructurării.
Capitolul 11 din Codul Falimentului din SUA permite reorganizarea activităților și este disponibilă pentru orice afacere, indiferent dacă este organizată ca societate pe acțiuni, parteneriat sau întreprindere individuală, precum și pentru persoane fizice.
Procedura este mai similară cu cea a insolvenței din România, scrie Hotnews.ro.
Războiul dintre SUA și Iran a provocat dublarea prețurilor combustibilului pentru avioane, declanșând cea mai gravă criză din industria transportului aerian de la pandemia de COVID-19 încoace.
Investitorii și directori ai companiilor aeriene au avertizat de luni de zile că operatorii cu bilanțuri financiare fragile și cu o expunere mai mare la volatilitatea prețurilor petrolului vor fi cei mai afectați de conflict.
AirBaltic, companie deținută în majoritate de guvernul leton, a declarat că decizia sa are ca scop obținerea protecției față de creditori, în timp ce negociază restructurarea datoriilor. Compania a adăugat că zborurile vor fi operate conform programului pe durata procedurii supravegheate de instanță.
Aceasta a devenit acum a doua companie aeriană din lume și prima din Europa care intră în această procedură invocând creșterea costurilor cu carburanții, după falimentul din luna mai al operatorului aerian american low-cost Spirit Airlines. Directorii de la Spirit Airlines nu reușiseră să obțină sprijinul creditorilor pentru un plan de salvare finanțat de guvernul SUA.
Pe lângă presiunile financiare care determinaseră deja acordarea unui împrumut de 30 de milioane de euro de către statul leton în aprilie, poziția de lichiditate a airBaltic s-a deteriorat și mai mult în ultimele luni, din cauza creșterii costurilor cu combustibilul.
Și alte companii aeriene, precum AirAsia, cel mai mare operator aerian low-cost din Asia de Sud-Est, caută capital suplimentar, în condițiile intensificării presiunilor financiare provocate de creșterea costurilor cu combustibilul pentru avioane și de pierderile importante generate de fluctuațiile cursurilor valutare.
Ryanair a avertizeazat recent că biletele de avion s-ar putea scumpi semnificativ anul viitor, după ce prețul combustibilului pentru aviație a crescut cu 90%.
Prețurile biletelor de avion ar putea înregistra creșteri semnificative anul viitor dacă petrolul rămâne la nivelurile actuale, a avertizat Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, în condițiile în care scumpirea puternică a combustibilului pentru aviație pune presiune asupra companiilor aeriene, potrivit CNBC.
”Ne așteptăm ca prețurile să scadă foarte ușor în al doilea trimestru, din iulie până în septembrie, dar pentru trimestrele care se încheie în decembrie și martie situația este complet incertă”, a declarat O’Leary înaintea adunării generale anuale a companiei, scrie News.ro.
”Dacă prețurile petrolului rămân ridicate și anul viitor, cred că vom vedea o creștere semnificativă a tarifelor aeriene și sperăm să putem evita acest lucru”, a adăugat el.
Combustibilul pentru aviație a ajuns la 171 de dolari pe baril
Petrolul Brent se menținea joi peste 100 de dolari pe baril, pe fondul temerilor legate de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu și de efectele asupra aprovizionării cu energie. Petrolul american WTI avansa cu 1,4%, la 97,4 dolari pe baril.
Creșterea prețurilor petrolului a împins puternic în sus și costurile companiilor aeriene. Combustibilul pentru aviație a ajuns la 171 de dolari pe baril în săptămâna încheiată la 4 septembrie, cu 90% peste media anului precedent, potrivit datelor Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).
O’Leary avertizase încă din aprilie că unele companii aeriene europene mai vulnerabile ar putea avea probleme în cursul acestui an dacă prețurile ridicate ale combustibilului devin tot mai dificil de absorbit.
Ryanair este protejată parțial de contractele de hedging
Ryanair și-a asigurat în avans prețurile pentru o parte importantă a necesarului de combustibil, ceea ce limitează deocamdată impactul creșterilor de pe piață.
Compania avea acoperit prin contracte de hedging 80% din combustibilul necesar pentru sezonul de vară. Pentru 2027, Ryanair și-a asigurat combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril, în timp ce pentru 2028 are acoperite doar 15% din necesități, la 85 de dolari pe baril.
Războiul dintre SUA și Iran a afectat deja rezultatele companiei. Profitul Ryanair din primul trimestru a scăzut cu 34%, după ce izbucnirea conflictului la 28 februarie i-a determinat pe consumatori să amâne rezervările.
Compania a redus atunci prețurile biletelor pentru a stimula cererea, iar O’Leary a promis că Ryanair nu va introduce suprataxe pentru combustibil în sezonul de vară, indiferent de evoluția prețurilor petrolului.
Ryanair renunță la 10.000 de curse
Ryanair a anunțat o reducere semnificativă a programului său de zboruri pentru perioada noiembrie 2026 – martie 2027, eliminând circa 10.000 de curse.
Decizia este motivată de scumpirea accelerată a combustibilului de aviație, al cărui preț a crescut cu aproximativ 80%, atingând o medie de aproape 1.300 de dolari pe tonă.
Deși a înregistrat un trafic record în luna august, cu 22,2 milioane de pasageri și un grad de ocupare a aeronavelor de 96%, operatorul irlandez a decis să își revizuiască în scădere ținta anuală, arată Corriere della Sera..
Astfel, pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027, Ryanair estimează că va transporta 214 milioane de pasageri, față de proiecția inițială de 216 milioane.
Scopul principal este reducerea expunerii financiare în lunile de iarnă, o perioadă tradițional marcată de pierderi pentru companiile aeriene.
Reducerile vor viza rutele și frecvențele mai puțin profitabile.
Conform estimărilor, conexiunile de pe aeroporturile italiene (Roma Ciampino, Bergamo, Milano Malpensa, Veneția) către Londra Stansted, dar și rute precum Bari-Weeze sau Roma-Gran Canaria, ar putea fi printre cele afectate. Prin această ajustare a ofertei, Ryanair anticipează o diminuare a pierderilor cu 70 până la 100 de milioane de euro.
Pe lângă anularea curselor, compania a lansat un avertisment clar pentru pasageri: prețurile biletelor pentru zborurile pe distanțe scurte vor crește „substanțial” dacă petrolul se menține la cotațiile actuale.
Ryanair are acoperit prin instrumente financiare 80% din necesarul de kerosen până în martie 2027, însă procentul scade la doar 15% pentru următoarele 12 luni.
În acest context, operatorul avertizează că liniile aeriene concurente, care nu beneficiază de o protecție financiară similară, ar putea avea dificultăți majore în a supraviețui acestui sezon de iarnă.
