Presat, cel mai probabil, de programul încărcat și de acționari. Conducerea Stellantis din America, preluată de fostul șef regional al Volkswagen

Pablo Di Si, fostul CEO al Volkwagen America de Nord, a fost anunțat în poziția de CEO al Stellantis America de Nord, care până acum a fost deținută de Antonio Filosa, cel care conduce întreaga companie.

Filosa, care înainte de plecarea lui Carlos Tavares a condus personal această regiune, și-a păstrat atribuțiile după numirea sa în cea mai înaltă poziție executivă a constructorului auto.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Alertă cu bombă într-un alt avion aterizat la București

Presat, cel mai probabil, de programul încărcat și de acționari, Filosa a desemnat o echipă complet nouă pentru piața din America de Nord, extrem de importantă. Pe lângă Pablo Di Si, Jon Nelson este noul Chief Financial Officer. În același timp, Alexandre Sorel a devenit CEO al Stellantis Financial Services, divizia de finanțare a achizițiilor.

De asemenea, Gustavo Soloaga a fost numit ca Chief Performance Officer și coordonator al Programului de Creare de Valoare.

Stellantis America de Nord înseamnă în primul rând mărcile americane ale grupului, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, precum și vânzările de mașini importate de mărcile europene.

„America de Nord joacă un rol vital în succesul Stellantis și în implementarea strategiei noastre FaSTLAne 2030”, a declarat CEO-ul Antonio Filosa. „Pablo are o înțelegere aprofundată a pieței nord-americane și a afacerii noastre.”

Pablo Di Si, absolvent de Harvard, cu peste 25 de ani de experiență în finanțe, dezvoltare de afaceri, strategie și operațiuni, a lucrat mai bine de șapte ani pentru Volkswagen America de Nord și de Sud și a deținut anterior mai multe funcții de conducere la Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Înainte de a fi promovat CEO America de Nord, el a ocupat, pentru scurt timp, funcția de Chief Performance Officer al Stellantis.

CITEȘTE ȘI VICTORIE pentru hibride și mașini cu range extender. Vot în Parlamentul European în favoarea motoarelor cu combustie după 2035

„Sunt onorat și încântat să conduc o echipă care a realizat deja o muncă considerabilă în consolidarea performanței acestei afaceri strategice pentru compania noastră”, a declarat Pablo Di Si.

America de Nord a fost punctul sensibil al Stellantis încă de la fuziune, pentru că mărcile americane ale fostei Fiat Chrysler veneau cu un handicap major, generat de lipsa de investiții în modele noi. Electrificarea gamelor acestor mărci, începută în vremea lui Carlos Tavares, nu a fost una reușită și s-a suprapus pe schimbarea radicală a preferințelor clienților americani. Acest lucru a condus la vânzări și mai slabe, la un conflict al fostului CEO cu dealerii din SUA și cu uzinele locale, de aici pornind și despărțirea Stellantis de Tavares, la finalul lui 2024.

Noua strategie a lui Filosa, care a însemnat resuscitarea motorizărilor pe combustie foarte populare în SUA, pare să reprezinte o decizie corectă pentru moment, dar ea ar trebui să fie urmată de lansarea de noi modele care să mențină mărcile Stellantis în competiție cu rivalii GM și Ford.