După schimbarea din funcția de CEO a lui Koji Sato, în luna februarie, ca urmare a alegerii lui în poziții de conducere în industria auto japoneză, Toyota mai face o serie de aranjamente la nivel de management, pentru a se adapta la evoluția piețelor și la capacitățile managerilor actuali.
Koji Sato, fostul CEO, iese definitiv din Consiliul de Directori, unde era adjunct al noului CEO, Kenta Kon, și nu mai este nici director reprezentativ (administrator) al companiei.
El păstrează însă a doua cea mai importantă poziție în conducerea companiei, aceea de vicepreședinte, imediat sub Akio Toyoda. Motivul ține, probabil, de disponibilitățile de timp ale lui Sato, care acum se ocupă de strategii și politici globale la nivelul asociației industriei auto din Japonia.
El rămâne însă Chief Industry Officer al Toyota, o funcție cu răspundere în stabilirea de strategii privind industrializarea vehiculelor companiei.
În același timp, trei persoane, Kenta Kon, CEO, Hiroki Nakijama, vicepreședinte executiv (CEO adjunct), și Yoichi Miyazaki, de asemenea vicepreședinte executiv (CEO adjunct), au toți trei funcția de Operating Officer.
La începutul acestui an, a surprins schimbarea din funcție a lui Koji Sato, care a obținut rezultate istorice pentru constructorul auto japonez, după preluarea companiei în 2023. El a ocupat locul lăsat liber de Akio Toyoda, nepotul fondatorului Kiichiro Toyoda, care a devenit președinte al companei. Surpriza a fost și mai mare odată cu anunțul companiei care a spus că schimbarea s-a produs ca urmare a desemnării lui Sato în conducerea a două organizații profesionale din Japonia.
Totodată, înființarea poziției de Chief Industry Officer a fost făcută pentru „o viteză mai mare a deciziilor și un management regional descentralizat”.
Koji Sato a fost ales președinte al Asociației Producătorilor de Automobile din Japonia (JAMA) și vicepreședinte al Federației de Afaceri din Japonia (KEIDANREN). În cele două funcții, Koji Sato va avea „un rol semnificativ” în „colaborarea dintre industrii”, practic o poziție cu atribuții preponderent strategice.
O schimbare se produce și la nivel operațional, pentru că CFO-ul Yoichi Miyazaki, care a fost anterior Chief Operational Officer, a rămas fără această funcțir, pe care au preluat-o simultan alți trei directori.
Noile schimbări în conducerea Toyota intră în vigoare în luna iulie.
Toyota, cea mai mare companie auto din lume, a vândut mai multe vehicule în anul fiscal încheiat pe 31 martie și și-a majorat proporțional cifra de afaceri, însă costurile, investițiile, efectele valutare și restructurările au tăiat din rezultatul operațional și cel net, generând pentru prima dată după decenii o pierdere operațională în cea mai importantă piață a grupului, SUA.
Veniturile Toyota au crescut cu 5,5%, la aproximativ 275 miliarde euro, susținute de vânzări globale mai mari, însă profitabilitatea grupului a scăzut puternic. Profitul operațional s-a redus cu 21,5%, la circa 20,5 miliarde euro, iar profitul net a coborât cu 19,2%, la aproximativ 21 miliarde euro, pe fondul creșterii cheltuielilor, efectelor valutare și presiunilor regionale, în special în America de Nord.
Marja operațională a companiei s-a redus de la 10%, la 7,4% în cele 12 luni, corespunzătoare scăderii de peste un miliard de yeni.
Mai multe regiuni, între care China, America de Sud și Orientul Mijlociu, au înregistrat scăderi ale vânzărilor.
Toyota estimează pentru anul fiscal 2027 venituri de 277 miliarde euro, la un nivel sensibil egal cu anul anterior. Profitul operațional este estimat la 16 miliarde euro, în scădere cu 20,3%. Profitul net este prognozat la un nivel similar, 16 miliarde euro, cu o scădere de 22,0%.
