Ecoductul, prezentat în presa italiană sub denumirea “Podul Urșilor”, reprezintă un proiect unic la nivel internațional și una dintre cele mai impresionante lucrări construite vreodată în țară, spune fondatorul și președintele Maeg, Alfeo Ortolan.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Construcția viitorului pod, de dimensiunea a trei terenuri de fotbal, este evaluată la 25 de milioane de euro.
Construcția este necesară pentru refacerea coridorului ecologic dintre Munții Făgăraș, Cozia și Căpățânii, în condițiile în care Valea Oltului reprezintă în prezent o barieră majoră din cauza traficului intens de pe DN7, a căii ferate și a râului Olt.
Structura va permite trecerea în siguranță a animalelor mari, precum ursul, cerbul sau lupul, fără interferență cu traficul rutier și feroviar, contribuind astfel la reducerea accidentelor și la protejarea biodiversității din zonă, potrivit autorităților.
“Această lucrare poate părea neobișnuită pentru cultura italiană, dar în România este diferit. Fauna sălbatică reprezintă un activ important pentru economia națională, atât din punct de vedere ecologic, cât și turistic.
Compania noastră a primit o misiune de mare relevanță: construirea unei structuri care să păstreze continuitatea pădurii peste râul Olt, peste noua autostradă A1 și peste calea ferată care traversează o vale din Carpați”, a declarat Ortolan pentru cotidianul italian Il Sole 24 Ore.
Arcul principal va atinge o deschidere maximă de 94 de metri, fiind susținut de o structură care utilizează 5.300 de tone de oțel.
“Podul reprezintă o investiție semnificativă pentru țară, justificată de importanța conservării biodiversității și de necesitatea de a îmbina progresul cu sustenabilitatea”, precizează șeful Maeg.
Finalizarea Podului Urșilor este prevăzută până la sfârșitul anului 2027.
Fondată în 1978 la Vazzola, Treviso, Maeg este specializată în designul, producția și montajul structurilor metalice - poduri, viaducte, lucrări civile și industriale. Compania are aproximativ 1.000 de angajați direcți și indirecți și afaceri anuale de 125 milioane de euro.
Portofoliul de comenzi se ridică în prezent la aproximativ 350 de milioane de euro, la care s-ar putea adăuga comenzi de încă 100 de milioane de euro în lunile următoare, aflate în curs de contractare.
Printre proiectele anterioare ale Maeg în România se numără Viaductul Aciliu, construit pe ruta A1, secțiunea Orăștie-Sibiu, precum și două poduri feroviare peste Mureș, în Arad.
Noi proiecte și în Franța
Pe lângă comenzile pentru cele 25 de poduri din România, Maeg a obținut acum comenzi în valoare cumulată de 20 de milioane de euro în Franța
Lucrările au fost comandate de municipalitățile Castelfranc, Blois și Poissy și vizează construcția de poduri rutiere și de pasarele, atât pietonale, cât și pentru biciclete.
“Sunt lucrări proiectate de birouri de arhitectură celebre, cu un design complex”, spune Ortolan.
În mica localitate Castelfranc, situată în sudul Franței, Maeg construiește un pod rutier peste râul Lot, cu o greutate de 500 de tone și o valoare de 3,5 milioane de euro.
Proiectul include demolarea vechiului pod suspendat, devenit neadecvat pentru traficul modern. Pentru această operațiune, compania spune că va utiliza un sistem inovator de cărucioare și trolii mobile, care va permite demontarea podului existent bucată cu bucată și asamblarea noii structuri cu precizie și în siguranță.
Anterior în Franța, Maeg a făcut parte din consorțiul care s-a ocupat de construcția Franchissement urbain Pleyel, un pod pietonal și rutier de mari dimensiuni de la gara Saint-Denis din Paris, parte din infrastructura dezvoltată înaintea Jocurilor Olimpice din 2024.
Printre proiectele în curs ale companiei se numără și noul stadion al Panathinaikos FC din Atena, care va găzdui până la 40.000 de spectatori după finalizare, estimată pentru 2027.
