ULTIMA ORĂ Metroul SE OPREȘTE peste o săptămână dacă nu vin banii de salarii, amenință sindicatul: Angajații „aproape au ajuns să doarmă la serviciu, că dacă pleacă acasă, nu mai au timp să se întoarcă”. Derapaj: Cam multe femei care conduc!

Potrivit acestuia, în conturile Metrorex mai sunt doar 3.000 lei, insuficient să se plătească salariile pe 12 septembrie.

Artimon a menționat că sindicatul a transmis noi adrese premierului și ministrului interimar al Transporturilor prin care a atenționat că nu vor putea fi plătite salariile, însă fără rezultat, scrie Agerpres

CITEȘTE ȘI VIDEO Incendiu într-un bloc, mai multe apartamente au fost cuprinse de flăcări, în Florești

„Conform contractelor individuale de muncă, dacă se întârzie plata salariului cu mai mult de trei zile, oamenii sunt liberi să facă tot ce doresc: să intre în concediu, în libere sau chiar acționa conducerea în judecată, conform reglementărilor în vigoare”, a explicat liderul sindical.

Acesta a subliniat că încă de la începutul anului USLM a atras atenția că spre sfârșitul lunii august – început de septembrie Metrorex va rămâne fără bani de exploatare și nu numai.

„Situația de astăzi este generată de incapacitatea unora care lucrează în Ministerul Transporturilor și în cadrul Metrorex. Anumite direcții, poate chiar și la nivelul cel mai înalt, nu pot înțelege ce înseamnă Metroul. Se spune despre Metrou că este o gaură neagră a economiei. Este total fals.

Anul trecut, Metroul a primit o subvenție, o compensație, dar nu întreaga sumă. A primit cu 350 milioane de lei mai puțin. Și, totuși, pierderea este doar de 319 milioane. Deci, eforturi s-au făcut. Tot Guvernul Bolojan în acest an, dintr-un necesar semnat prin contractul servicii publice de transport de 1,270 miliarde de lei, a alocat doar 740 milioane de lei, mai puțin cu 70 de milioane decât anul trecut. Din 12 luni tu primești finanțare doar pentru 7,5. E foarte clar că vom rămâne fără finanțare”, a susținut șeful USLM.

El a explicat că există obligația ca în 45 de zile de la aprobarea Legii bugetului de stat să se introducă pe circuitul de aprobare Bugetul de Venituri și cheltuieli al Metrorex, lucru care nu s-a întâmplat nici până în prezent.

„Din păcate, din lupte interne în cadrul ministerului – și nu vreau să jignesc pe nimeni, dar parcă prea multe funcții nu știu ce au de făcut – față de anul trecut a apărut o prevedere că, dacă în 150 de zile nu se inițiază bugetul, nu se mai dă subvenție începând cu 1 septembrie.

Metrorex a omis această prevedere legală, a înaintat cu întârziere către Ministerul de Finanțe solicitarea de deschidere pentru subvenția din luna septembrie și s-a transmis că nu se poate acorda subvenția pe luna septembrie pentru că nu a fost trimis bugetul”, a explicat liderul sindical.

CITEȘTE ȘI Închide Dacia uzina din Mioveni? AEI răspunde: Dacia nu va închide uzina, dar România ar pierde din producția unor modele, inclusiv Duster

Marian Artimon a precizat că legiuitorul a prevăzut că, pentru companiile de stat care nu reușesc să se încadreze în termenele din Legea bugetului, bugetele de venituri și cheltuieli vor fi aprobate în baza unor memorandumuri speciale care vor fi aprobate de Guvern.

„Metrorexul nu a fost în stare până astăzi să înainteze un memorandum, astfel încât oamenii să își primească drepturile pentru că e nevoie de buget”, a arătat sindicalistul.

Președintele USLM a reiterat necesitatea ca Metrorex să primească în continuare subvenții.

„Toată lumea se uită cu ură către metrou, că are subvenție mare, dar nimeni nu se uită că Metrorex este administrator de rețea, ceea ce face la nivel național CFR Infrastructură, Metrorex este operator feroviar, ceea ce face la nivel național CFR Călători, Metrorex își asigură singur alimentarea cu energie, ceea ce face la nivel național CFR Electrificare, Metrorex își asigură singur zona de automatizări prin fibră optică și prin telecomunicații, ceea ce la nivel național face CFR Telecomunicații”, a subliniat acesta.

În plus, compania desfășoară și activitate de protecție civilă, pentru care „nu a primit nici măcar un leuț”.

„Din păcate, Metrorex merge mai prost din an în an. Este din ce în ce mai puțin respectat de guvernanți, pentru că aceștia trebuie să înțeleagă că totuși se transportă peste 600.000 de călători zilnic”, a adăugat Marian Artimon.

În altă ordine de idei, șeful sindicaliștilor de la Metrou a vorbit și despre lipsa de personal cu care se confruntă compania, care a dus la acumularea multor ore suplimentare și zile de concediu neefectuate.

CITEȘTE ȘI Rafinăriile din România și-au redus livrările de benzină către Ucraina cu o treime GRAFIC

„Sunt 11.000 de zile de concediu numai la mecanicii de tren neacordate. În conformitate cu legea, ai depășit 18 luni, ești obligat să intri în concediu. Ca atare, este foarte probabil ca pe data de 16 septembrie, din cei 400 – 500 de mecanici, vreo 300 să vină să-și aducă cererea de concediu. Pe zona de circulație, secția Mișcare, numai în luna august sunt peste 10.000 ore suplimentare efectuate. De ce?

Pentru că nu este personal. Metrorexul are un număr de posturi aprobate, 5.922, iar noi funcționăm astăzi cu 4.934. Aproape o mie de oameni mai puțini”, a explicat acesta.

Potrivit acestuia, angajații „aproape au ajuns să doarmă la serviciu, că dacă pleacă acasă nu mai au timp să se întoarcă”.

În timpul conferinței, în repetate rânduri, președintele USLM și-a arătat nemulțumirea cu privire la faptul că deciziile referitoare la Metrorex sunt luate prioritar de femei aflate în diferite funcții de conducere în Ministerul Transporturilor și în companie.

„De fapt, am înțeles lupta asta idioată dintre etajul unu al doamnei, cu etajul doi al doamnei, cu etajul trei – doamna, etajul nouă – doamna din capătul culoarului X, doamna din capătul culoarului de la poartă și tot așa. S-au plimbat hârtiile 150 de zile până a venit Ministerul de Finanțe și a spus că ‘nu vă putem da subvenția pentru că nu vă încadrați în lege.

Din păcate, nu vreau să jignesc pe nimeni, dar sunt cam multe femei care conduc, iau decizii pentru metrou astăzi. La Consiliul de Administrație – femei, la directori – femei. Am început să conducem economic, în loc să conducem tehnic. Trenul trebuie condus de un mecanic care trebuie să știe nu câți bani are în buget, ci să conducă trenul, pentru că are în spate 2.000 de oameni”, a transmis Marian Artimon.

CITEȘTE ȘI FOTO Noul Chief Branding Officer la Dacia vine de la Cadillac și Nissan. Jean Pierre Diernaz va coordona și marketingul mărcii Renault

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a tăiat subvenția Metrorex, situație în care angajații transportatorului public subteran riscă să nu-și mai primească salariile. În aceeași situație ar putea ajunge în curând și CFR Călători, a anunțat Club Feroviar.

Proiectul bugetului de venituri și cheltuieli al Metrorex pe 2026 a constituit obiectul unei dispute între ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, și șefa Metrorex, Mariana Miclăuș.

Conducerea Metrorex a întocmit mai multe variante de buget, însă toate au fost respinse de Miruță, pe motiv că prevăd pierderi prea mari la sfârșitul exercițiului financiar. Într-o adresă trimisă luna trecută ministrului, Mariana Miclăuș preciza că Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară (PRRRF) al Metrorex SA pentru perioada 2026-2029 și Analiza activelor necesare desfășurării obiectului de activitate al societății se află pe circuitul de obținere a mandatului necesar promovării în ședința Adunării Generale a Acționarilor, în vederea aprobării acestora.

Ea menționa că ulterior aprobării de către Adunarea Generală a Acționarilor, cele două documente vor fi înaintate Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de autoritate publică tutelară, în vederea avizării. ”Pe parcursul acestui proces, proiectul BVC 2026 a fost, de asemenea, actualizat și corelat cu modificările intervenite în premisele de fundamentare și cu măsurile și proiecțiile economico-financiare prevăzute în PRRRF”, se arăta în document, așa cum am scris la vremea respectivă.

În aceeași situație ar putea ajunge și CFR Călători. Nici bugetul de venituri și cheltuieli pe 2026 al operatorului feroviar de stat nu a fost aprobat prin Hotărâre de Guvern.

Și în acest caz, ministrul Radu Miruță nu a fost de acord cu varianta întocmită de conducerea CFR Călători, în frunte cu Traian Preoteasa. Miruță spunea în luna iunie că în proiectul de buget sunt incluse venituri considerate certe, deși acestea depind de o serie de condiții și nu există garanția că vor fi încasate.

Ministrul nu a detaliat natura acestor venituri, argumentând că o prezentare mai amplă nu ar fi în interesul comercial al companiei: ”Sunt niște potențiale venituri pe care CFR Călători le are, care nu pot fi considerate a fi certe. Sunt foarte multe condiții care influențează încasarea acestor venituri sau nu. Le-am explicat că acele sume pot fi trecute eventual la provizioane”.