Vin tare din spate alți chinezi. După 2 ani de accelerare, BYD a pus frână. Avansul în fața Tesla pe piața globală de mașini electrice s-a diluat

Concurența pe segmentul de mașini complet electrice (BEV) începe să se ascută, pe măsură ce investițiile în noi modele și apetitul unora dintre piețe pentru acest tip de propulsie cresc.

BYD rămâne cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, conform datelor agregate la nivel global pentru prima jumătate de an, chiar dacă este compania cu cel mai mare declin al vânzărilor din segment.

CITEȘTE ȘI Caz grav la Vama Aeroportul Otopeni: Au dispărut 700.000 euro. În sac au mai rămas...doar o bancnotă și coli de hârtie

Cu 867.000 de BEV vândute în primul semestru al anului 2026, reprezentând o scădere de -15% , compania chineză a rămas în fața rivalilor de la Tesla, însă compania americană a înregistrat o creștere de +16 procente, și s-a apropiat la o distanță destul de mică ce s-ar putea contracta și mai mult în a doua parte a anului.

Cu 838.000 de vehicule electrice vândute în primele șase luni, Tesla rezistă în top foarte bine, deși nu a mai lansat un model complet nou pe piață de ani buni, iar tehnologia pe care o oferă are de asemenea o vechime considerabilă, în contextul unei industrii care anunță în fiecare lună o serie de inovații la nivelul platformelor, bateriilor și sistemelor de asistență.

Pe locurile următoare în clasamentul BEV la nivel global se află în acest an grupul Geely, cu 571.000 vehicule, în scădere față de anul precedent cu -6,55%, fiind puternic influențată de rezultatele Volvo, Polestar, dar și ale mărcilor chinezești, urmată de SAIC, care a crescut la 540.000 vehicule (+12,5%), și abia pe locul 5 se regăsește cea mai mare companie auto europeană, VW Group, care s-a confruntat cu o scădere de -6%, generată în special de piața chineză, volumul vândut fiind de 438.000 autoturisme.

În spatele germanilor urcă accelerat Hyundai Group, cu 324.000 de vehicule, un plus de 122.000 de vehicule față de anul precedent și peset 60% creștere.

BMW (scădere ușoară de circa 7 procente), Toyota (creștere abruptă cu noile modele lansate), Nio, Stellantis și Xiaomi (creștere) joacă în liga a doua și închid Top 10 al producătorilor EV, având volume de circa 200.000 de vehicule sau chiar mai puțin.

CITEȘTE ȘI Hibridul, noul motor-rege al Europei. Mașinile electrice, dublu față de benzină în septembrie

Ce este de remarcat faptul că expunerea foarte mare pe care o au unele companii pe piața din China a adus și cele mai mari scăderi. BYD este exemplul cel mai relevant, deoarece este și cea mai mare companie chineză în acest moment, pe toate tipurile de propulsie, ceea ce a determinată să piardă 156.000 de vehicule în vânzări, raportat la perioada similară din 2025. Pe de altă parte, Tesla pare că a reușit să compenseze scăderile din China cu creșterile din Europa, lucru care nu le-a ieșit celor de la VW Group sau BMW.

Pentru a doua jumătate de an, este foarte interesant de văzut dacă tendințele vor continua la fel ca în primele șase luni sau se vor inversa.

Diferența de 29.000 de mașini dintre BYD și Tesla s-ar putea reduce la zero pe 31 decembrie, dar raportele preliminare la finalul trimestrului al treilea arată că BYD și-a revenit și a majorat diferența (1,6 milioane BEV față de 1,3 milioane Tesla), astfel că șansele ca Tesla să redevină cel mai mare producător de mașini electrice din lume sunt reduse, dar nu excluse.

Situația va fi cu siguranță influențată de piața din Europa, unde BYD încearcă să ocupe o cotă de piață cât mai mare, deși este concurată de Chery și cele două mărci ale grupului, Jaecoo și Omoda.