Producătorii auto germani traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimele decenii, confruntându-se cu presiunea concurenței din China, costuri ridicate de producție și o tranziție complicată către mobilitatea electrică, relatează Deutsche Welle.
În acest context, Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz au anunțat sau pregătesc programe ample de restructurare, care vor afecta zeci de mii de angajați.
Volkswagen a confirmat că intenționează să reducă aproximativ 100.000 de locuri de muncă până în 2030, dublând astfel planul inițial de restructurare.
În același timp, BMW și Mercedes-Benz pregătesc propriile programe de reducere a personalului, pe fondul încetinirii vânzărilor și al schimbărilor rapide din industrie.
Volkswagen își dublează programul de restructurare
Grupul Volkswagen, care are aproximativ 630.000 de angajați la nivel mondial, încearcă să evite concedierile directe și mizează în principal pe pensionări anticipate și plecări voluntare. Totuși, amploarea restructurării este fără precedent pentru companie.
Analiștii consideră că producătorul german are o structură de costuri prea ridicată și un număr excesiv de angajați.
Deși produce un volum de automobile comparabil cu cel al Toyota, Volkswagen are cu aproximativ 60% mai mulți salariați, iar costurile de producție din fabricile germane rămân semnificativ peste cele din alte state.
Prezența puternică a sindicatelor a limitat până acum posibilitatea unor restructurări mai ample, însă presiunile economice obligă compania să accelereze măsurile de reducere a costurilor.
Și ceilalți mari constructori germani adoptă măsuri similare. BMW intenționează să elimine aproximativ 8.000 de locuri de muncă până anul viitor, iar Mercedes-Benz oferă programe de plecare voluntară pentru aproximativ 5.500 de angajați și propune creșterea timpului de lucru fără majorări salariale.
În cadrul grupului Volkswagen, mărcile Audi și Porsche pregătesc, la rândul lor, reduceri de personal până la sfârșitul deceniului.
China a devenit principalul concurent
Timp de decenii, succesul industriei auto germane s-a bazat pe vânzarea automobilelor premium pe piețele internaționale, iar China a reprezentat unul dintre principalii motoare de creștere.
În 2019, piața chineză genera aproximativ 37% din vânzările globale ale Volkswagen. Între timp, însă, producătorii locali au recuperat rapid decalajul tehnologic, în special în domeniul automobilelor electrice.
Parteneriatele obligatorii dintre constructorii occidentali și firmele chineze au permis transferul de know-how către industria locală, iar companiile chineze au investit masiv în dezvoltarea bateriilor și a software-ului pentru vehicule electrice.
Astăzi, constructori precum BYD, Geely și Leapmotor concurează direct cu mărcile europene, atât pe piața chineză, cât și în Europa, oferind modele mai accesibile și lansate într-un ritm mult mai rapid.
Grupul german Volkswagen a raportat o scădere de 8,6% a livrărilor globale de autovehicule în trimestrul al doilea al anului, cea mai accentuată contracție trimestrială din ultimii patru ani, pe fondul declinului puternic al vânzărilor din China, transmite Reuters.
Constructorul auto a livrat 2,077 milioane de vehicule în perioada aprilie-iunie, livrările fiind un indicator important al evoluției vânzărilor.
Scăderea vine în principal din China, cea mai mare piață a companiei, unde livrările s-au prăbușit cu 36,6% față de aceeași perioadă a anului trecut. Potrivit Volkswagen, piața auto chineză s-a contractat cu aproximativ 20%, iar grupul nu a reușit să evite impactul acestui declin.
Volkswagen este cel mai recent constructor auto german care raportează rezultate slabe în China, după ce și Mercedes-Benz, BMW și Porsche au anunțat scăderi ale livrărilor pe această piață.
BMW se retrage de la Salonul Auto din Paris
Revin în actualitate anunțurile constructorilor auto care se retrag de la saloane auto, după ce părea că lucrurile încep să revină la normal și evenimentele cu public ale industriei auto redevin centre de atracție pentru producători.
Cel mai neașteptat anunț vine de la BMW Group, care a transmis că nu va mai participa cu brandurile BMW și Mini la Salonul din Paris. Noul CEO al BMW Group, Milan Nedeljkovic, care a preluat compania într-un moment destul de delicat al industriei auto, a decis să nu mai participe la Salonul Auto din Paris (Mondial de l’Auto) cu cele două branduri, BMW și Mini, din motive de reducere a costurilor, după cum anunțat compania bavareză.
Informația a fost confirmată de BMW după ce organizatorii Mondial de l’Auto Paris au publicat cea mai recentă listă a expozanților, de pe care lipsesc mărcile BMW Group. La litera B nu figurează decât chinezii de la BYD.
Printre absențele notabile se numără Ford, Toyota, Nissan și, acum, BMW și Mini.
