EXCLUSIV De ce a pierdut România o investiție gigant în fața Ungariei. Planul de acum pentru România al BYD. Stella Li, șefa BYD Europa: Vom aduce mai multe modele. Trebuie să câștigi un prieten pentru totdeauna. Ai grijă ca acel prieten să nu ajungă să te urască INTERVIU

Sosirea în România a fost interpretată inițial ca o posibilă încercare de a negocia constrirea unei noi fabrici, o opțiune negată. În schimb, șefa BYD Europa și vicepreședinta la nivel global a companiei chineze țintește alte afaceri în România, inclusiv cu autoritățile de la care așteaptă susținere.

Profit.ro a discutat separat cu Stellei Li la sfârșitul primei zile în România.

VEZI ȘI EXCLUSIV Discuție cu echipa lui Nicușor Dan și plimbare pe jos pe Calea Victoriei. Șefa BYD Europa, Stella Li, a vrut să meargă pe jos, să bea o cafea într-un loc public, să vadă oamenii. ,„I-a plăcut foarte mult.”

Ne puteți spune despre întâlnirile din România, au inclus sau urmează să includă oficiali români?

Am venit aici pentru că lansăm FLASH Charging. Trebuia să mă întâlnesc cu echipa, să discutăm planul, cum îl punem în aplicare și câte stații de încărcare ar trebui să instalăm aici.

CITEȘTE ȘI FOTO ANAF a început să trimită notificări pentru "taxa pe lux"

Cu cât am aflat mai multe despre piață, cu atât am descoperit mai multe oportunități, inclusiv în domeniul stocării energiei în baterii, al autobuzelor electrice și al camioanelor electrice. Importați 60% din petrolul pe care îl consumați.

Cu tehnologia noastră, ați putea reduce aceste importuri cu aproximativ 30% și ați economisi bani. În loc să cheltuiți acești bani pe importuri, i-ați putea păstra în economia locală. Aveți resurse importante de gaze naturale, pe care le puteți folosi pentru a produce electricitate și pentru a alimenta transporturile. Cu politicile guvernamentale potrivite, putem face acest lucru și putem contribui la dezvoltarea economiei locale.

BYD este o companie de tehnologie. Aducem aici inovație și un ecosistem. Vrem să ne concentrăm asupra tinerei generații și să îi oferim oportunități de a descoperi inovația tehnologică.

Pe măsură ce continuăm să ne construim reprezentanțele, inclusiv cu proiecte realizate de Gensler (n.r. birou celebru de arhitectură din SUA), vrem să creăm o atmosferă futuristă, centrată pe tehnologie.

CITEȘTE ȘI EXCLUSIV Prima reacție după lovitura încasată în București. Bolt și Lime reclamă creșterea costurilor, efect al taxei pentru trotinete electrice: Va impacta fezabilitatea business-ului, dincolo de costurile cazurilor de vandalism. Splash închide

Mesajul nostru pentru echipă este că trebuie să creăm un mediu în care oamenii să simtă că acesta este spațiul lor pentru inovație. Nu trebuie să vină neapărat ca să cumpere o mașină. Pot să descopere tehnologii, să învețe ceva sau pur și simplu să stea acolo și să își folosească propriile calculatoare. Aceasta este atmosfera pe care vrem să o creăm.

Este un mod de gândire foarte diferit de cel al unei companii auto tradiționale.

Intenționați să colaborați cu autoritățile române sau doar cu parteneri privați?

Cred că avem nevoie de ambele categorii. Ai nevoie de companii private care să avanseze și să obțină rezultate. Dacă aștepți mereu după guvern, procesul de luare a deciziilor durează prea mult.

Facem lucruri care aduc schimbări majore, așa că avem nevoie și de sprijinul autorităților prin politicile pe care le adoptă.

Avem nevoie de ambele categorii, dar nu depindem de una singură.

Presupun că ați auzit deja de foarte multe ori întrebarea despre o posibilă fabrică în România. Vă întreb direct despre fabrica din Ungaria, care este foarte aproape de România. Aveți un calendar definitiv pentru deschidere și începerea producției? Și de ce ați ales Ungaria în locul României?

Am ales Ungaria acum patru ani, nu recent. Vom începe producția de serie înainte de sfârșitul anului.

Acum punem la punct ultimele detalii.

De ce nu România, acum patru ani?

Nu știu.

Regretați că nu ați ales România?

De fapt, totul pornește din perioada în care lucram cu Nokia. Nokia avea o unitate în Ungaria și ne-a invitat să investim acolo pentru a sprijini centrul său de distribuție și activitatea de producție. Ne-am instalat acolo, așa că aveam deja terenuri și facilități, iar oamenii noștri aveau experiență în Ungaria.

CITEȘTE ȘI Accident în Gara de Nord. O persoană a fost lovită de un tren internațional care tocmai pleca din stație

Când am decis să construim fabrica de automobile, am analizat mai multe țări. Ungaria ne-a făcut o ofertă competitivă, așa că am ales-o.

Ați spus că sunteți în căutarea unor furnizori și potențiali parteneri în România. Aveți deja ceva concret în vedere, de exemplu o listă de componente de care aveți nevoie?

În mod obișnuit, invităm potențialii parteneri la o conferință pentru furnizori, unde explicăm de ce avem nevoie și cum funcționează procesul. Ei pot apoi să trimită propuneri. Echipele noastre de inginerie și achiziții selectează partenerii pe baza unei evaluări tehnice.

Înainte să vin aici, nu am avut ocazia să verific cu echipa, așa că este posibil să avem deja furnizori cu sediul în România. Dar cred că putem face mai mult pentru a sprijini industria de aici.

În noiembrie, vom organiza două conferințe pentru furnizori, una în Germania și una în Franța. Voi discuta cu Andrei (n.r. directorul BYD România) despre invitarea furnizorilor români la una dintre ele. Poate că anul viitor am putea organiza una și aici.

Mesajul nostru trebuie să fie răspicat și clar: orice furnizor european care dorește să devină furnizor BYD este binevenit. În ultimii doi ani, BYD a validat peste 250 de furnizori din Europa. Vom continua acest proces.

Sunteți mulțumită de vânzările BYD din România? Aveți o creștere puternică într-un singur an.

Sunt mulțumită de munca echipei și foarte mândră de ei. Acum trebuie să ne îmbunătățim reprezentanțele și să ne asigurăm că amenajarea lor respectă cu strictețe regulile de identitate vizuală ale BYD. Acest lucru diferențiază BYD și îi conferă o identitate premium. Echipa este pregătită pentru asta.

Trebuie, de asemenea, să ne asigurăm că serviciile noastre postvânzare sunt cele mai bune, de primă clasă. Introducem mai multe măsuri, inclusiv indicatorul NPS, și o supraveghere mai atentă.

CITEȘTE ȘI OFICIAL Vin facturi mai mari la energie. Veste bună la gaze pentru consumatorii casnici, nu și pentru cei non-casnici. Majorarea prețurilor urcă la energie până la 22%

Nu este vorba doar despre a vinde o mașină. Trebuie să vinzi o mașină și să câștigi un prieten pentru totdeauna. Ai grijă ca acel prieten să nu ajungă să te urască. Chiar trebuie să facem o treabă foarte bună cu serviciile postvânzare.

A fost anunțat noul acord UE - China privind reducerea exporturilor de hibride în UE? Cât de mare estimați că va fi impactul asupra BYD în Europa?

Nu este o politică bună, pentru că oamenii ar trebui să aibă întotdeauna libertatea de a alege ceea ce le trebuie. Nici nu ajută la atingerea obiectivului de emisii zero.

Totuși, este o situație căreia trebuie să îi facem față. Ceea ce diferențiază BYD este angajamentul nostru ferm față de Europa. Vom menține aici o prezență puternică și permanentă.

Dacă acest acord intră în vigoare — înțeleg că negocierile sunt încă în desfășurare — vă așteptați să vindeți mai puține mașini în viitor?

Nu, nu vom vinde mai puține mașini. Vedem două evoluții. În primul rând, BYD va produce aceste mașini în Europa. După o etapă ceva mai dificilă de creștere a producției, fabrica noastră din Ungaria va trece, în sfârșit, la producția de serie.

Odată ce se va întâmpla acest lucru, vom putea produce local pentru a deservi piața locală.

Ce mașini veți produce în Ungaria? Doar unul sau două modele?

Vom produce acolo patru modele — patru modele populare.

În al doilea rând, de la lansarea FLASH Charging, am observat o schimbare pe piața chineză. Anterior, ponderea hibridelor plug-in era de 60%. Acum, piața se îndreaptă către o pondere de 60% pentru automobilele complet electrice. FLASH Charging este esențială pentru strategia privind automobilele complet electrice, iar BYD este foarte puternică în acest domeniu.

În condițiile creșterii prețurilor energiei, cred că tot mai mulți oameni vor începe să cumpere automobile electrice. Dacă investim în FLASH Charging în întreaga Europă, oamenii vor avea mai multă încredere să treacă direct de la mașini pe benzină la automobile complet electrice, pentru că încărcarea este acum la fel de rapidă ca alimentarea cu carburant: gata în cinci minute, încărcare completă în nouă minute, de la 10% la 100%. La temperaturi scăzute, mai adaugi doar trei minute.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ DECIZIE Închidere surpriză în România. Cel mai bogat ucrainean închide fabrica din Iași, abia cumpărată pentru reconstrucția Ucrainei CONFIRMARE

Este o tehnologie imbatabilă, care poate revoluționa industria și îi poate ajuta pe oameni să treacă direct de la automobile cu motoare cu ardere internă la automobile complet electrice. Tot de aceea vrem ca rețeaua noastră să acopere toate autostrăzile și zonele cu cel mai intens trafic.

Nu sunt prea scumpe mașinile cu FLASH Charging pentru clienții europeni, de exemplu pentru cei din România?

Dacă luați în calcul economiile de carburant, acestea pot compensa diferența de preț.

Ați spus că vă doriți încă două fabrici în Europa. Aveți un calendar pentru alegerea țărilor?

Discutăm pe baza unei liste scurte și trebuie să luăm o decizie în următoarele șase până la douăsprezece luni.

Când estimați că va începe producția la a doua și la a treia fabrică?

Încă nu știm.

Ce se întâmplă cu proiectul din Turcia?

Nu am anulat proiectul din Turcia. Îl vom continua. Producția din Turcia va deservi în principal piața turcă.

Abordarea noastră este că, dacă piața noastră este aici, trebuie să ne concentrăm asupra producției aici. Dacă o țară are o piață mare, producem și vindem în țara respectivă.

Peste câțiva ani, sperăm ca majoritatea mașinilor pe care le vindem în Europa să fie produse în Europa.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ ANUNȚ Gigantul BYD va investi în România. Inclusiv prin amenajarea a până la 20 de stații ultrarapide pentru încărcarea mașinilor electrice

Luna trecută, rivalii de la Chery au ajuns pe primul loc în Europa la vânzări, între mărcile din China. Care este motivul și ce intenționați să faceți pentru a-i depăși?

Ne preocupă mai puțin clasamentele, pentru că suntem o companie de tehnologie. Nu urmărim un joc pe termen scurt cu prețuri și vânzări.

CITEȘTE ȘI Bulgaria a bătut România la salarii. Ne poate da și titlul de cea mai săracă dintre țările UE

Vrem un plan sustenabil. Ne concentrăm asupra construirii ecosistemului. Vreau să avem succes pe un orizont de cinci până la douăzeci de ani. Brandul este important.

Puteți estima ce cotă de piață veți avea peste zece ani?

Nu, nu avem o astfel de estimare.

Pe piața locală, care sunt următorii pași ai BYD?. Intenționați să creșteți vânzările treptat sau urmăriți o creștere agresivă a cotei de piață?

Vrem să construim o echipă foarte puternică și o rețea solidă de dealeri, pentru a le oferi clienților cele mai bune servicii. Vom aduce mai multe modele pe piață, astfel încât oamenii să se poată bucura de mașini și de tehnologie.

CITEȘTE ȘI Demisie surpriză la Antibiotice Iași. După aproape trei decenii, Ioan Nani are dorința de a petrece mai mult timp alături de familie și de cei apropiați

Vom lansa și aici Denza, care reunește tehnologiile de care oamenii au nevoie într-o mașină, inclusiv FLASH Charging și platforma e3.

Platforma e3 permite parcare autonomă. Mașinile vor avea echipamentele hardware necesare, astfel încât, odată ce conducerea autonomă va fi aprobată, să poată utiliza această funcție.

Vrem să oferim cele mai sigure mașini pentru a ne proteja clienții. Acesta este obiectivul nostru.

Așadar, vă concentrați asupra mașinilor pe care le aduceți pe piață, mai degrabă decât asupra unui obiectiv concret de vânzări?

Avem obiective, dar nu le discutăm cu presa. Pentru mine, construirea brandului este importantă.

Credeți că europenii vor alege Denza, un brand de lux din afara Europei, având în vedere că în acest segment alegerea este una mai ales emoțională?

Sunt deja mulți clienți care vor să aleagă Denza. Este o alegere foarte simplă, ușoară. Puneți două mașini una lângă alta — Denza și oricare vreți — și încercați-le.

În cele din urmă, vă veți bucura de mașina noastră și veți fi mândri să o folosiți.