Stellantis a reușit să se mențină pe locul al doilea în vânzări, în regiunea principală a companiei, Europa, depășind Renault categoric, mai ales pe segmentul de vehicule comerciale, unde grupul franco-italian deține un pseudo-monopol. Grupul creat în urmă cu cinci ani din fuziunea Peugeot – Citroen și Fiat Chrysler a raportat un rezultat final cu 2,42 milioane de vehicule livrate în UE 30, declarându-și poziția secundă în ierarhia europeană, în spatele celor de la Volkswagen. Volumul raportat este mai mic cu aproape 10 procente față de cel înregistrat în 2024, pierderea fiind de peste 200.000 de vehicule.
Renault Group, care include mărcile Dacia și Alpine, anunțase anterior că a vândut un volum total de 1,6 milioane de vehicule în Europa, autoturisme și LCV-uri, în creștere cu 3,2%.
Compania de pe locul 1, VW Group a vândut în aceeași perioadă 3,76 milioane de vehicule în Europa (creștere de 5 procente), un volum echivalent cu vânzările locurilor 2 și 3 la un loc.
Stellantis are în prezent, pe segmentul vehiculelor comerciale, o cotă de piață de 28,6%, diviziile LCV ale mărcilor sale, Peugeot, Citroen, Fiat și Opel, având o poziție extrem de puternică pe piață. Fiat Ducato rămâme modelul cel mai bine vândut din gama Stellantis Pro One, înregistrând o creștere de +0,4 puncte procentuale față de 2024. De asemenea, seria Citroën Berlingo, Fiat Professional Doblò, Opel/Vauxhall Combo și Peugeot Partner/Rifter deține o cotă de piață uriașă, de 49,3%.
Stellantis a reușit de asemenea să se poziționeze pe locul 1 în segmentul A, cu FIAT Panda, și pe locul 2 în segmentul B-SUV, cu Peugeot 208, acesta împreună cu 2008 numărându-se printre cele mai bine vândute 10 modele din Top 30 din UE.
Stellantis s-a clasat pe locul 1 în vânzări totale (PC+LCV) în Franța, Italia și Portugalia și pe locul 2 în Germania, Spania, Regatul Unit, Austria și regiunea Belux. Chiar dacă pe ansamblu au scăzut, vânzările grupului au crescut în cinci din cele mai mari zece piețe (Austria, Belux, Polonia, Portugalia și Spania).
Pe de altă parte, Stellantis a pierdut prima poziție în Franța (420.800 unități), pe cea mai importantă piață a sa, unde a fost depășită anul trecut de Renault Group pe segmentul de autoturisme (430.200 unități). Și la nivel internațional, Stellantis a pierdut una dintre bătăliile cu Renault Group, brandul Renault reușind să fie cea mai vândută marcă franceză, în fața celor de la Peugeot.
Stellantis spune că a înregistrat o creștere a comenzilor de la clienții finali, în 2025, cu o accelerare în a doua jumătate de an (+8%) și un avans major în ultimul trimestru (+16%), situație care ar putea aduce o recuperare a declinului din 2025, în lunile următoare.
Noul director pentru Europa lărgită, Emanuele Cappellano, pune accent pe menținerea poziției secunde în regiune și pune scăderile pe seama cererilor slabe din prima parte a anului. „În ciuda turbulențelor continue de pe piață și a slăbiciunii evidente a cererii, la sfârșitul primilor cinci ani, Stellantis și-a menținut cu succes poziția a doua printre principalii jucători din industria auto, păstrând un avans semnificativ față de concurenții din urmă.”
Stellantis și-a schimbat în 2025 șefii, atât la nivel global, prin instalarea lui Antonio Filosa în poziția de CEO, care îi ia astfel locul lui Carlos Tavares, cât și la nivel european, unde Cappellano l-a înlocuit pe Jean Philippe Imparato.
