Pe 30 aprilie 1991, ultimul Trabant, cunoscut cu afecțiune sub numele de 'Trabi' în Germania de Est, a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii Sachsenring din orașul Zwickau, landul Saxonia.
Odată cu oprirea producției modelului Trabant s-a încheiat un capitol din istoria industrială a Germaniei. Acel Trabant, un model 1.1, avea un motor Volkswagen, compania care în cele din urmă a achiziționat facilitățile care aparțineau odată VEB, compania de stat care s-a închis în 1991 și a creat aceste vehicule distincte, care au devenit 'mașina națională' a Germaniei de Est comuniste, arată Agerpres.
Acesta a fost ultimul dintre cele aproape patru milioane de Trabant-uri care se estimează că au fost fabricate în RDG, dar odată cu trecerea timpului aceste mașini mici au dispărut din peisajul urban.
În centrul Berlinului, o sută dintre aceste vehicule sunt folosite de o companie turistică pentru tururi ghidate ale capitalei germane, în care turiștii conduc un 'Trabi' în spatele Trabant-ului personalizat condus de ghidul care conduce turul istoric.
Unul dintre participanții la acest tur ghidat este Markus, un berlinez de vârstă mijlocie crescut în partea de est a orașului, și care a declarat că a fost pentru prima dată când a condus un Trabant, după o pauză de 35 de ani.
'Am locuit în Germania de Est și am avut una pe atunci, motiv pentru care am făcut turul', a spus Markus, care deține în prezent un Ford și a descris Trabantul ca fiind o mașină 'foarte analogică, veche, simplă, rustică și zgomotoasă'. Fabricat din plastic dur peste un șasiu de oțel, începând cu 1957, Trabantul oferea un confort foarte limitat, chiar și după standardele mașinilor germane de la mijlocul secolului al XX-lea.
Chiar și așa, automobilul și-a câștigat un loc în inimile est-germanilor și chiar și astăzi există încă grupuri active de pasionați de Trabant care organizează întâlniri pentru a celebra aceste vehicule și a demonstra cum le întrețin.
Potrivit postului public de radiodifuziune al landurilor est-germane Saxonia-Anhalt, Saxonia și Turingia (MDR), Trabantul este o 'mașină cult'.
Atât de mult încât autoritățile îl recunosc drept 'vehicul clasic' care poate fi permis să circule, după o înmatriculare specială, în ciuda faptului că nu îndeplinește standardele de mediu actuale.
'Îmi place că există așa ceva. Face parte din istoria Germaniei', a spus Markus, referindu-se la tururile ghidate organizate prin Berlin la bordul 'Trabis'.
Împreună cu Markus, Angela și Beate, două verișoare din fostul Berlin de Est, au vizitat Berlinul în aceste mașini pentru a retrăi o experiență din trecut.
'A fost o experiență minunată. Mereu obișnuiam să ieșim cu Trabi și a fost minunat să retrăim ceva din trecut, 35 de ani mai târziu', a declarat Angela alături de verișoara ei. Dintre cele două, Beate era cea care deținea un Trabant, deși a trebuit să aștepte doisprezece ani, având în vedere că industria auto ineficientă din Germania de Est îi obliga pe clienți să se înscrie pe liste lungi de așteptare.
Beate a plătit 11.000 de mărci est-germane (aproximativ 1.100 de euro) pentru Trabantul ei, dar la scurt timp după căderea Zidului Berlinului în 1989, l-a vândut pentru 100 de mărci est-germane (aproximativ 10 euro) și și-a cumpărat un Volkswagen
