Robotul umanoid Calvin-40 va fi noul angajat al uzinelor grupului Renault, peste aproximativ un an.
După cum au declarat șefii companiei, vor fi introduși pentru toate muncile repetitive care presupun efort 350 de roboți, iar primele fabrici care vor primi acești noi „angajați” sunt cele cu valoare adăugată mare, puternic automatizate.
Celelalte, inclusiv fabricile în care sunt asamblate vehicule Dacia, sunt și ele vizate, dar pe un termen mai lung.
Anunțul a fost făcut de șefii Renault Group la Paris, în cadrul evenimentului de prezentare a planului strategic futuREady. „Prin utilizarea, în medie, cu 30% mai puține componente per vehicul, prin integrarea a 350 de roboți umanoizi de nouă generație pentru sarcinile dificile sau cu valoare adăugată scăzută și prin utilizarea AI, Renault Group își propune să înjumătățească timpii de întrerupere din uzine, să reducă consumul de energie cu 25% și să obțină o diminuare globală a costurilor de producție cu 20%”, a anunțat Francois Provost, CEO Renault Group.
Thierry Charvet, Chief Industry Officer al grupului, a nuanțat ulterior, într-o discuție la care a participat și Profit.ro, planul privind roboții.
„Vom începe la stațiile de lucru pentru care ergonomia este în joc, pentru că purtarea greutăților limitează în cele din urmă numărul de operațiuni pe care un om le poate face.
Deci este primul domeniu, a fost primul domeniu de aplicare pentru prima generație de roboți”, a explicat Charvet, care a precizat că, de cealaltă parte, viteza actuală a robotui Calvin „nu este suficientă să înlocuiască o ființă umană”, iar dexteritatea, „niciodată”, spune directorul Renault, care susține că acest punct va fi o limitare pentru roboții următorilor ani.
În schimb, pentru munca grea, Thierry Charvet spune fără ocolișuri: „Avem multe poziții în uzine unde omul este acolo doar pentru a aduce o piesă de la punctul A la punctul B. De exemplu, la anvelope și la linii, în atelierul de caroserie, unde asamblăm caroseria mașinii.
Avem foarte, foarte multe posturi. Este foarte automatizat, de cele mai multe ori. Este foarte automatizat, dar încă avem oameni care merg la rafturi să depoziteze piese. Așadar, acest tip de stație va fi primul domeniu de aplicare pentru Calvin și frații lui”.
În același timp, modul de alegere a uzinelor care vor fi automatizate cu roboții Calvin vor fi alese după criterii de costuri. „Din punctul meu de vedere, industrial, nu am un proces specific pentru o regiune sau alta. În funcție de baza de cost a țării, am un raport diferit de automatizare.
Astfel, în Europa de Vest sau în Coreea, uzinele sunt extrem de automatizate. În România, Maroc sau în Turcia, este puțin mai puțin. Așadar, cu siguranță, randamentul investițiilor în automatizare este mai bun atunci când baza de cost este ridicată. Așadar, vom începe extinderea în Europa de Vest și Coreea și, poate în al doilea pas, Brazilia și de ce nu și uzina Dacia?”.
Charvet a subliniat însă că scopul introducerii roboților în producția de serie nu este să concedieze oameni. „Nu sunt interesat să fac reduceri de personal, eu sunt preocupat ca producția să fie cât mai eficientă”, a mai spus executivul Renault.
Roboții ce vor deveni angajați fără salariu și fără pauză de masă în fabricile Renault, Calvin-40, au fost dezvoltați împreună cu Wandercraft, o companie franceză în care Renault a investit și este acționar minoritar. Roboții pot ridica și transporta pe distanțe mari până la 40 kg, sunt echipați cu camere video pentru a se orienta în spațiu și comunică cu ajutorul unor lumini LED.
Wandercraft a mai dezvoltat și exoscheletul Atalante X, care va fi folosit inclusiv de Renault pentru a oferi susținere mecanică angajaților în diferite activități care necesită efort sau poziții epuizante.
Renault va fi unul dintre primii producători auto care implementează pe scară largă roboții umanoizi în producție, în condițiile în care atât Tesla, cât și BMW, Mercedes sau Hyundai au anunțat că vor investi în utilizarea roboților umanoizi pe liniile de producție.
