Rezultatele 1 - 25 din 76 pentru "autostrazi"

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, afirmă că până la sfârșitul acestui an vor "începe efectiv" lucrări de construire a 150 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres. Lucian Bode menționează că va prezenta public un "plan integrat” privind viziunea Guvernului în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de transport în următorii zece ani.

Proiectele de infrastructură rutieră și feroviară de interes local, inclusiv drumuri naționale și centuri ocolitoare, vor putea fi transferate de la autoritățile centrale la nivelul autorităților locale, potrivit unei ordonanțe de urgență aprobate joi seară de Guvern.

Aproape ca într-o buclă în timp în care proiectele de infrastructura se împotmolesc în faza hârtiilor, primul ministru Ludovic Orban a afirmat că pentru tronsonul Târgu Mureș - Târgu Neamț din Autostrada Unirii este în curs de realizare revizuirea studiului de fezabilitate.

Primăriile se vor putea implica în pregătirea documentațiilor tehnico-economice pentru unele tipuri de obiective de investiții în infrastructura de transport a României finanțate din fonduri UE și vor primi bani de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, Executivul având în pregătire legislația necesară în acest scop, potrivit unui document guvernamental.

Drumurile publice din România totalizau, la sfârșitul anului trecut, 86.391 km, din care 17.873 km (20,7%) erau drumuri naționale, 35.083 km (40,6%) drumuri județene și 33.435 km (38,7%) drumuri comunale, iar lungimea totală a autostrăzilor număra 866 km, potrivit datelor anunțate vineri de Institutul Național de Statistică (INS).

Autostrada Unirii A8, Târgu Mureș-Iași-Ungheni, ar putea finalizată în 2026-2027, a declarat ministrul desemnat al Transporturilor, Lucian Bode, cu ocazia unei vizite în Moldova.

În materie de proiecte, România nu stă prost, acestea se înmulțesc de la an la an, doar că rămân mai mult pe hârtie. Doar finanțarea proiectelor considerate semnificative de către stat, precum autostrăzile, centurile ocolitoare, căile ferate sau spitalele, costă cât întregul buget de investiții al țării pe trei ani. Proiecte mari care ar fi trebuit să fie gata sunt încă nefinalizate și pentru circa o treime nu au fost începute lucrările, relevă date analizate de Profit.ro. Ieri, Guvernul PNL Orban a fost demis, după doar trei luni de la preluarea mandatului de la Guvernul PSD Dăncilă. În urma intereselor politice rămâne însă o tristă realitate.

Ministrul Transporturilor Răzvan Cuc a anunțat, duminică, într-o conferință de presă, că 35 de posturi de director din Compania de Autostrăzi au fost desființate, el estimând că vor fi realizate anual economii considerabile.

Nu mai puțin de 22 de proiecte de legi au fost lăsate pentru adoptare tactă de către senatori, de la ultima ședință de plen a Senatului. Printre acestea se numără introducerea unui impozit de 90% pentru veniturile din pensii de peste 10.000 lei, înființarea unui fond special pentru construcția autostrăzilor, modificarea statutului Băncii Naționale a României, precum și o serie de modificări ale Codului Fiscal și Codului Muncii, cu impact asupra mediului de afaceri, precum alocarea obligatorie de sume pentru sponsorizare.

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a anunțat, sâmbătă, la Deva, că lotul 3 al autostrăzii Lugoj – Deva va fi deschis traficului rutier la finalul lunii septembrie.

România este printre ultimele țări la nivel global din punctul de vedere al modului în care infrastructura își mulțumește locuitorii, singura apreciată substanțial de români fiind.... infrastructura digitală. În rest, calitatea drumurilor, a aeroporturilor, a CFR-ului, a sistemului de protecție în caz de inundații și a canalizării este departe de a-i mulțumi, spre deosebire de locuitorii altor țări.

Prima autostradă electrică, în care camioanele circulă pe un sistem similar celui folosit de troleibuze, a început să fie testată în Germania.

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a avertizat duminică, la Târgu Jiu, că va rezilia contractele constructorilor care nu se mobilizează pentru lucrările pe care le au, dar și pentru ca aceștia să nu își mai bată joc de subcontractorii români care își fac treaba, dar nu își primesc banii, transmite Agerpres.

După ce săptămâna trecută a avut loc protestul ”România vrea autostrăzi”, premierul Dăncilă a dorit să lanseze un apel ”către toți cei care își iubesc țara” să se unească pentru a accelera proiectele de infrastructură. Totodată, Dăncilă a arătat că ”românii adevărați” trebuie să știe că proiectele de autostrăzi sunt contestate din motive de mediu, șefa Executivului arătându-se indignată că proiectele pot fi întârziate din cauza numărului insuficient de culoare pentru mamifere mari sau pentru insuficienta cercetare a locațiilor pentru lilieci.

Gheorghe Flutur, președintele Consiliului Județean Suceava, a declarat că autoritățile naționale trebuie convinse să colaboreze cu Bruxelles-ul pentru realizarea unor investiții în autostradă.

Ministrul interimar al Transporturilor, Rovana Plumb, i-a avertizat, joi, pe constructorii de autostrăzi, că le vor fi reziliate contractele dacă vor fi constatate întârzieri din vina lor.

Germania este împinsă către o impunere a limitelor de viteză pe autostrăzi de Platforma Națională de Mobilitate a Viitorului, creată de guvernul federal, însă ministrul Transporturilor, Andrews Scheuer, susține că o astfel de decizie este împotriva bunului simț.

Mai mult de 240 de milioane de lei au fost cheltuite în ultimii zece ani de Compania de autostrăzi și drumuri naționale (CNADNR) și, ulterior, de succesoarea acesteia (CNAIR) pentru studiile de fezabilitate a peste 90 de proiecte de infrastructură, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Jumătate din această sumă a fost cheltuită în anul "de glorie" 2008, chiar înainte de criza financiară. Larghețea cu care autoritățile au aruncat cu bani înainte de criză a fost unul dintre factorii care au împins România în 2009 către un acord cu FMI și către măsuri dure de tăiere a cheltuielilor statului.

Lucrările de reparații și întreținere de autostrăzi, drumuri rapide și drumuri naționale trebuie să fie efectuate în intervalele orare în care traficul rutier este cel mai scăzut, de regulă noaptea, iar proiectele de construcție de infrastructură de circulație trebuie executate pe baza unui program de lucru de 24 de ore pe zi și 7 zile pe săptămână.

Șeful majorității parlamentare, Liviu Dragnea, a afirmat că premierul Viorica Dăncilă are ca obiectiv realizarea a două autostrăzi care să plece din București și să ajungă în Vest, spunând însă că pe actualele proceduri acest lucru nu se poate întâmpla. El a solicitat ca investițiile în autostrăzi să fie declarate de interes strategic pentru securitatea națională.

CNAIR a atribuit prin licitație deschisă contractul pentru asigurarea obiectivelor pentru Autostrada A3 unei firme care în 2017 avea venituri totale sub valoarea actualei înțelegeri.

Comisarul european pentru politică regională, Corina Crețu, se arată nemulțumită de modul în care România atrage fonduri europene, în special pentru transporturi, și crede că e necesară urgentarea demersurilor pentru finanțarea a două autostrăzi care să traverseze Carpații, respectiv Montana (Iași-Târgu Mureș) și Pitești-Sibiu.

Blocajele de trafic ce apar periodic întârzie transporturile, cu efecte negative asupra activității unor jucători din economie, vin semnale din mediul de afaceri. Costurile de transport sunt semnificativ mai ridicate decât cele din Ungaria. Că lipsa autostrăzilor frânează dezvoltarea economică a României este semnalat periodic din mediul de afaceri. Un nou caz este însă enunțat acum de Fan Courier.

Problema este însă că, în prezent, nu există cadrul legal care să permită CNAIR concesionarea lucrărilor si serviciilor aferente spațiilor de servicii, pentru a asigura participanților la trafic serviciile impuse prin reglementări specifice, respectiv benzinării, stații de încărcare a mașinilor electrice, locuri de de parcare și odihnă, precum și magazine alimentare și restaurante.

Nevoile de investiții în infrastructura de transport a României depășesc 70 miliarde de euro, în timp ce resursele disponibile până în 2030, conform Masterplanului de transport, sunt de 36 miliarde de euro, reiese din datele unui studiu de specialitate, publicat miercuri.