Autostrăzile din România: șanse pentru 1.700 de km în trafic, în 2026. Fără PNRR, restul proiectelor, peste 900 km de autostradă, sunt blocate în birocrație și lipsă de bani

La finalul lui 2031, România ar putea avea o lungime totală de 2.255 kilometri de autostradă și drum expres în circulație, dacă nu apar blocaje pe proiectele în execuție, relevă analiza Profit.ro.

După lungimea în kilometri vom urca în clasamentul european, dar din punct de vedere al densității de drumuri rapide la suprafața țării rămânem la coada continentului.

Pe declarații, lungimea estimată de diverși șefi din CNAIR pentru 2030 – 2032 ar putea ajunge la 2.825 de kilometri, mai mulți decât au Olanda și Grecia, dar deocamdată sunt doar declarații.

Mai multe proiecte pe care românii le așteaptă, pentru a scurta timpul în care se deplasează, avansează greu sau chiar bat pasul pe loc.

Deocamdată suntem departe de marile țări vestice ale Europei, care depășesc 10.000 de kilometri fiecare: Spania (16.000 km), Germania (14.000 km) și Franța (12.000 km).

CITEȘTE ȘI VIDEO Nicușor Dan doarme la mănăstire

Excelurile CNAIR au incluse 14 proiecte de autostrăzi în pregătire sau proiectare dar informațiile din aceste tabele par a nu fi actualizate. Cele 14 proiecte includ și o serie de noduri ale autostrăzilor deschide deja traficului.

Inaugurări în 2026

Una dintre cele mai așteptate autostrăzi, care este deschisă parțial traficului și ar putea fi finalizată cel mai târziu anul viitor, este A0, care va aduce Bucureștiul în rândul marilor capitale europene, cu o centură la nivel de autostradă care să țină traficul greu, traficul de tranzit, departe de centru și de străzile aglomerate din oraș.

Pe inelul A0, sunt două loturi în sectorul nordic care ar trebui inaugurate în acest an: Joița - Corbeanca, pe o lungime de 8,5 kilometri, ar urma să lege A1 de A0 și să permită tranzitul pe restul autostrăzii și conexiunile cu A3 și, mai departe, cu A7 către Moldova, cu condiția ca și al doilea segment, Corbeanca – Mogoșoaia, de 9 kilometri, să fie finalizat conform graficului. Celelalte segmente, între Afumați și Pantelimon și mai departe, între Pantelimon și Glina, au o lungime de 8,6 km și, respectiv, 4,5 km și ar trebui să fie inagurate împreună, tot în acest an.

Pe A3, cea mai lungă autostradă din România, anul 2026 a adus deocamdată o inaugurare în Transilvania, între Zimbor și Poarta Sălajului, unde s-au dat în circulație 12,24 km.

Pe A7, Autostrada Moldovei, între Adjud și Bacău, a fost de asemenea o inagurare la finalul verii, pe o lungime de aproximativ 46 km. Tronsonul a fost finanțat prin PNRR și a avut ca termen de deschidere 31 august.

CITEȘTE ȘI Miliarde de dolari pentru România. Critical Metals crește pe bursă după estimările privind veniturile anuale de 2,2 miliarde dolari din proiectul propus României

Cu șanse de deschidere, dar fără să existe o certitudine, mai sunt în 2026 segmente din autostrăzile A3 și A7. Între Săucești și Roman Nord/Săbăoani se lucrează la un tronson de aproape 50 km, în timp ce segmentul următor, până la Pașcani, de 28 de km, va intra în 2027, când este posibil să fie deschis circulației.

Pe A3, un segment de 30 de km între Nădășelu și Zimbor, pe teritoriul județelor Cluj și Sălaj, dar și un segment de 26 km din Bihor, între Suplacu de Barcău și Chiribiș, sunt programate pentru finalizare în toamna lui 2026. Alți 28,5 km între Biharia și Chiribiș ar putea avea termenul de finalizare devansat, deoarece constructorul s-a mobilizat foarte bine.

O deschidere este programată și pe A1, unde se mărește porțiunea de autostradă de la Pitești către Sibiu. Este vorba despre aproape 10 km care leagă Curtea de Argeș, unde acum se coboară de pe autostradă, de Tigveni. Inaugurarea este foarte aproape și cel mai târziu în octombrie ar trebui anunțată oficial.

În privința drumurilor expres, o singură deschidere este anunțată în 2026, între Brăila și Galați, o legătură așteptată de decenii de cele două orașe, cu o lungime de numai 10,77 km, care va pune în valoare și podul peste Dunăre.

În total, peste 200 de km de autostradă și o porțiune mică de drum express ar urma să fie inaugurați în acest an, astfel că rețeaua de autostrăzi ar putea ajunge la aproximativ 1.700 km.

CITEȘTE ȘI Relația Renault - Geely – Ford se strânge: chinezii aduc în uzina Ford din Europa modelul off-road cu motor Horse, iar în America de Sud au început producția în uzina Renault

Inaugurări în 2027

Celebrul lot Margina – Holdea, cu o lungime de 13,5 km, nu a fost finalizat și mai are de așteptat, cu o posibilă deschidere în 2027, dacă ritmul lucrărilor se menține la nivelul actual, deși nu este exclusă amânarea pentru 2028. Tunelurile sunt într-o fază avansată de execuție, pe restul tronsonului s-au făcut asfaltări, astfel că sunt șanse mari să circulăm de la Sibiu la Budapesta doar pe autostradă.

Deocamdată, tunelurile dintre Margina și Holdea (A1) tocmai au fost străpunse în totalitate.

Pe A8 (Târgu Mureș – Ungheni), sunt în lucru circa 55 km pe trei sectoare de autostradă, între Târgu Mureș – Miercurea Nirajului – Leghin – Târgu Neamț, dar posibile deschideri sunt posibile doar pe unele loturi, celelalte fiind întârziate. Pe celelalte tronsoane sunt întârzieri și mai mari, chiar dacă sunt contracte semnate pe mai bine de 90% din lungimea autostrăzii, adică pentru 274 km.

Nu în ultimul rând, legătura pe autostradă dintre Sibiu și Brașov ar trebui să aibă finalizate cele patru loturi între Sibiu și Făgăraș, pe o lungime totală de circa 68 km. Având în vedere că turcii care execută lucrările anunță o mobilizare bună, sunt șanse pentru vești bune, cu condiția să existe și finanțarea necesară. Cel mai avansat lot este cel dintre Arpașu de Jos și Sămbăta de Sus.

Pe secțiunea Făgăraș – Brașov lucrurile sunt doar o fantezie, pentru că, de la semnarea contractului pentru Studiul de fezabilitate, singura informație nouă este cea referitoare la transmiterea SF în luna aprilie de către proiectant.

Sibiu – Pitești

Legătura pe autostradă între București și Nădlac și, mai departe, către Ungaria și Europa de Vest este ținută în loc de autostrada care străbate munții, între Boița și Tigveni. Segmentele au fost contractate deja și execuția a început pe aproape toate, dar termenele de finalizare sunt deocamdată îndepărtate. Pe Cornetu – Tigveni, care va lega capătul care se inaugurează anul acesta de noul nod, pe o distanță de 37.4 km, are termen de finalizare 2030.

CITEȘTE ȘI Wizz Air taie din capacitatea de iarnă. Acțiunile cresc. Venituri de 10 miliarde de euro pe termen mediu

Celălalt tronson, între Boița - unde va fi executat și cel mai complex nod de autostrăzi din România – și Cornetu, are 31,33 km și are de asemenea termen de deschidere 2030, dar sunt foarte posibile întârzieri cauzate de unele avize de mediu. În acest moment, s-au executat circa 15% din lucrări.

Constanța – Mangalia

Cunoscută și sub numele de Alternativa Techirghiol, autostrada care ar trebui să rezolve aglomerația din zona localităților Agigea - Eforie – 23 august, cu o lungime de 30,56 km, este într-un stadiu incert, pentru că nimic bun nu s-a întâmplat anul acesta. Ultimele informații oficiale de la CNAIR datează din 2024, când au fost aprobați indicatorii tehnico-economici și apoi s-a lansat licitația pentru proiectare și execuție.

De atunci nu avem încă un rezultat, cel mai probabil din cauza lipsei fondurilor. CNAIR a spus, în luna martie 2026, că sunt multe oferte și este un proiect complex, de aceea are nevoie de timp. Durata contractului ar urma să fie de 4 ani, din care 1 an proiectarea, iar 3 ani execuția lucrărilor.

Această autostradă apare la CNAIR împreună cu un alt proiect, Autostrada Timișoara – Moravița, pe lista autostrăzilor în licitație pentru faza de proiectare și execuție. Acesta din urmă are avizul pe studiul de fezabilitate.