Audi Q2 este cel mai mic model din gama mărcii germane premium, având o lungime de numai 4,20 metri. A fost gândit de la bun început ca un argument pentru atragerea de clienți noi în gamă, cu ajutorul prețului de 34.400 de euro, mult mai mic decât cel al modelelor din segmentele superioare.
Dar este suficient acest preț și echipamentele oferite, pentru ca mașina să poată fi luată în considerare de clienții unor modele mai ieftine din același segment?
Specialiștii ADAC, cea mai mare organizație de șoferi din Europa, a decis să compare cel mai vândut automobil din Europa, Dacia Sandero, în versiunea de caroserie Stepway, cu micul crossover Audi, pentru a vedea cât de mari sunt diferențele între cele două și care dintre echipamente și performanțe justifică diferența de preț.
„20.000 de euro – aceasta este diferența dintre Audi Q2 și Dacia Sandero Stepway – chiar dacă ambele sunt mașini mici cu design de SUV și concurează în aceeași clasă. Dar este Audi cu adevărat mult mai bun decât Dacia, care este mai ieftină?”, se întreabă cei de la ADAC - Automobil Clubul German, înainte de a începe testul comparativ.
Modelele testate încep de la 13.000 de euro, Sandero Stepway, și 33.000 de euro, Q2, la prețuri de listă (fără reduceri) de 14.400 euro pentru modelul Dacia și 34.400 euro pentru modelul Audi.
Cele două mașini se deosebesc încă de la nivelul motoarelor. Cu doar 1.0 litri și 91 CP, Sandero este clar dezavantajat în fața motorului de 1.5 litri și 150 CP de pe Audi. Accelerația acestora spune totul despre performanțe: 12 secunde la Dacia, 8,6 secunde la Audi.
„Chiar ezită cineva între Audi Q2 și Dacia Sandero ? Nu sunt ele două lumi complet diferite?” se mai întreabă ADAC. Dar răspunsul s-ar putea să nu fie cel așteptat. „Poate. Dar, în principiu, publicul țintă pentru ambele vehicule este același. Dacă sunteți în căutarea unei mașini compacte care este puțin mai înaltă și are un stil de SUV, fără a fi de fapt un SUV, atunci ambele vehicule sunt opțiuni viabile.
Și dacă poți economisi încă 20.000 € (!) alegând o Dacia, unii s-ar putea să înceapă să se întrebe dacă au nevoie cu adevărat de cele patru inele de pe față. Mai ales că modelele germane și românești nu sunt atât de diferite în anumite privințe. Testul comparativ ADAC clarifică exact unde”.
Iar concluziile obținute de renumita organizație sigur vor provoca reacții aprinse în ambele „tribune” ale fanilor celor două modele.
„Calitatea vine cu un preț”
Comparativul ADAC include interiorul, calitatea materialelor, confortul, spațiile de depozitare, comenzile și afișajul. Include motorul, comportamentul pe șosea, nivelul de siguranță, conectivitatea. Dar nu omite nici emisiile și consumul de combustibil, care este din ce în ce mai important pentru toți clienții indiferent de marcă. La final, totul este pus în balanță cu costurile de utilizare și cu prețul total.
Printre constatările din timpul testului, este atinsă în primul rând calitatea, evident în favoarea Audi. „Calitatea vine cu un preț: Audi este semnificativ mai bine construit decât Dacia”, spun cei de la ADAC. Materiale moi față de plastic tare, suprafețe plăcute la atingere versus „fetru ieftin și covoare ieftine”. Dar nu stă totul în aceste detalii, atunci când mașina este un mijloc de transport de rutină.
Testul a arătat că la utilizarea zilnică, „ambele mașini sunt la egalitate”. Dacia are un consum mai mic și o autonomie cu 35 de km în plus la aceeași capacitate a rezervorului. La greutăți, Audi poate transporta o sarcină utilă mai mare, dar nu cu mult, Dacia are o capacitate mai mare la portbagajul de pe acoperiș. Audi tractează remorci mai grele (cu 400 kg). Portbagajul Audi e mai mare cu doar 10 litri decât la Dacia, deși are 10 cm în plus la lungime, dar cu scaunele rabatate Sandero are 30 de litri în plus.
Comenzile Audi sunt net superioare, chiar dacă sunt considerate „demodate” pentru că nu au ecran tactil, ci un buton rotativ pe consolă. Sandero are ecran tactil, dar butoanele Sandero „amintesc de anii 90”. Problemele apar și la geamuri, care la Dacia nu sunt automate, nu au protecție anti-prindere, iar oglinzile sunt manuale. Pentru unele electrice, trebuie plătit în plus.
La conectivitate, Audi oferă toată gama posibilă, inclusiv CD player, dar este apreciat ca „meschin” faptul că Android Auto/Apple CarPlay sunt opționale, disponibile contra cost. La Dacia, versiunea de bază nu are navigație, ci doar un port USB și radio.
Pe șosea, Audi este din nou mai bun, având amortizoare adaptive, dar Sandero nu se face de râs. „Confortul la rulare al lui Sandero este vizibil mai slab, dar per total perfect satisfăcător. Datorită gărzii la sol relativ mari, oferă și un confort bun. Chiar și denivelările mai mari sunt gestionate surprinzător de bine. Per total, ambele suspensii sunt perfect acceptabile”, spune ADAC.
Unde pierde și unde câștigă Sandero Stepway
La motoare, competiția e pierdută din start de Sandero, cu doar 3 cilindri. Dar, în condițiile unei diferențe mari de capacitate și tehnologie, performanțele modelului românesc sunt considerate „suficient de bune”. Accelerația de 12 secunde e considerată „rezonabilă”, chiar dacă răspunsul motorului este lent. Sandero nu are cutie automată decât ca opțiune, care costă încă 1.000 de euro. Este apreciată în schimb opțiunea GPL.
Manevrabilitatea punctează ceva mai bine pentru Stepway, care se dovedește „doar puțin mai puțin impresionantă” decât la Audi. Mașina „se simtă sigură și stabilă pe șosea”, iar ESP-ul compensează în controlul traiectoriei. La frâne, diferența este foarte mică: Audi frânează la 100 km/h în 33,7 metri, iar Dacia în 34,6 metri, adică foarte bine și în directă dependență de anvelopele cu care este echipată.
La capitolul siguranță, deși este știut că Sandero n-a primit o notă prea mare, realitatea din teren nuanțează situația. Audi se bucură de o serie de echipamente de siguranță activă, pe care Sandero nu le are sau le primește parțial din acest an. Cele mai avansate sunt disponibile ca opționale. Q2 a primit 60% scor, iar Sandero doar 42%, acesta fiind cauza numărului de stele. Ambele mașini au același număr de airbaguri, dar scorurile EuroNCAP arată diferențele. Audi are 86% la protecția copiilor, iar Dacia doar 79%. La protecția adulților, Dacia a primit 70%, față de 93% la Audi. La protecția pietonilor, doar 41% la Dacia, față de 70% la Audi.
Costuri totale și concluzii
În privința costurilor de utilizare, situația este net în favoarea lui Sandero Stepway, începând de la prețul de achiziție și terminând cu asigurări, impozite și alte cheltuieli. Costul total de utilizare (care include și devalorizare) este de 418 euro pentru Dacia Sandero Stepway și de 685 de euro pentru Audi Q2.
Din acest motiv, ADAC are două concluzii: 1. Audi este înaintea Dacia, cu toate echipamentele și materialele. 2. Dar nu și la raportul calitate/preț.
„Obiectiv vorbind, Audi Q2 este în mod clar mașina mai bună și o depășește pe Dacia la aproape toate criteriile de testare – cu excepția consumului de combustibil și a impactului asupra mediului. Cu toate acestea, Dacia Sandero este semnificativ mai ieftină și oferă, fără îndoială, un raport preț-performanță mult mai bun.
Prin urmare, Dacia Sandero Stepway merită cu siguranță luată în considerare. La urma urmei, este rar să găsești o mașină mai bună pentru banii tăi. În anumite aspecte, însă, cele două vehicule sunt surprinzător de similare. Acest lucru este demonstrat, nu în ultimul rând, de analiza grupului țintă ADAC”.
