FOTO PREMIERĂ Umbrărescu construiește în România primul drum expres cu benzi de urgență. Cel mai lung drum de mare viteză din România construit în cadrul unui singur contract

Drumul Expres Focșani – Brăila, contract de 4,29 miliarde de lei aflat acum în proiectare, va avea o platforma de 23 de metri, cu câte o bandă de staționare de urgență de 2,5 metri pe fiecare sens.

CITEȘTE ȘI VIDEO Investiție majoră în România. Nofar Energy semnează pentru alte 103 milioane euro

Schimbarea poate fi introdusă direct în proiectul pregătit de asocierea SĂ&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, înainte ca lucrările efective să înceapă, arată cineconstruieste.ro.

Cei 73,5 kilometri dintre Focșani și Brăila vor deveni astfel primul drum expres nou construit după normativul modificat în această vară de Ministerul Transporturilor.

Pentru Focșani – Brăila, această schimbare este importantă și prin dimensiunea proiectului. UMB și partenerii săi trebuie să construiască 57 de poduri, pasaje și viaducte, iar integrarea noului profil înainte de intrarea în execuție evita necesitatea unor modificări ulterioare ale structurilor.

Contractul prevede șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. CNIR a făcut deja un alt pas necesar deschiderii șantierului: la 1 septembrie a emis decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din județele Vrancea și Brăila, reprezentând aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați. Despăgubirile se ridică la aproape 36 de milioane de lei.

Traseul va avea șase noduri rutiere și va crea o nouă legătură de mare viteză între A7 la Focșani și zona Brăila, cu continuare spre Podul peste Dunăre, Drumul Expres Brăila – Galați și, mai departe, spre Dobrogea. Supervizarea contractului UMB a fost atribuită separat companiei TPF Inginerie.

Drumul Expres Focșani-Brăila are o lungime de 73,5 kilometri și va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), Tulcea și Constanța.

CITEȘTE ȘI Revine uniforma. PSD propune introducerea obligativității uniformelor școlare în învățământul preuniversitar: Școala nu trebuie să fie despre modă! CONFIRMARE

Acesta va deveni cel mai lung drum de mare viteză din România construit în cadrul unui singur contract.

Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute:

• 57 de structuri (poduri/viaducte)
• șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila). 
• două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.

Mai multă siguranță pe drumurile expres din România

În această vară a fost corectată o problemă de proiectare care a contribuit în ultimii ani la producerea unor accidente grav pe unele drumuri expres din România.

În forma actuală, normativul pentru drumurile expres prevede un acostament asfaltat îngust, nu o bandă de urgență adevărată. În practică, mulți șoferi opresc pe acest acostament considerând că se află în siguranță.

Realitatea este însă că, din cauza lățimii reduse, vehiculele rămân parțial pe prima bandă de circulație, transformând o simplă oprire într-un risc major pentru toți participanții la trafic.

"Am văzut cu toții consecințele acestui neajuns pe DEx12 Craiova - Pitești și nu vrem să mai vedem astfel de tragedii repetându-se.

CITEȘTE ȘI DECIZIE BLOCAJ. Platforma pentru angajarea muncitorilor străini, blocată după ce instanța a suspendat lista meseriilor deficitare

De aceea, am demarat la Ministerul Transporturilor modificarea normativului tehnic pentru drumurile expres, astfel încât acestea să beneficieze de benzi de urgență similare celor existente pe autostrăzi. Mulțumesc noii companii de drumuri CNIR pentru integrarea și transmiterea acestor propuneri, dar și reprezentanților CNAIR și ai IGPR care au participat la grupul de lucru responsabil cu aceste modificări", este transmis.

Noile prevederi vor fi aplicate inclusiv proiectelor aflate deja în faza de proiectare.

În urma unei analize a desfășurării traficului rutier pe Drumurile expres din România, Consiliul tehnico-economic (CTE) al CNAIR a stabilit că trebuie aduse o serie de modificări la standardele actuale ale acestor drumuri de mare viteză, a fost anunțat anterior.

Astfel, noile modificări sunt:

- lărgirea platformei existente la drumul expres de la 21,50 m la 23,00 m, pentru asigurarea unei benzi de staționare de urgență de 2,5 m;

CITEȘTE ȘI The Concept numește un nou CEO și accelerează extinderea regională

Aceste alveole vor fi amenajate la intervale de minimum 1,5 km și maximum 3 km, în zonele unde sunt asigurate condiții de vizibilitate și vor avea o lungime de 145 m.

Pentru drumurile expres existente (DEx Craiova-Pitești și DEx Tureni-A3) sau pentru cele care sunt aproape de finalizare (DEx Brăila-Galați) modificările vor fi implementate cu ocazia unor viitoare proiecte de modernizare.Pentru construcția drumurior expres care nu au intrat încă în implementare, modificările se vor face în faza de proiectare (DEx Arad-Oradea, DEx Suceava-Siret, etc).