Sistemul a mai funcționat anterior, cu titluri de călătorie simple, predictibile și ușor de utilizat — de la bilete integrate de 24 și 72 de ore până la abonamente metropolitane valabile 1, 6 sau 12 luni.
Din păcate, în urma unor decizii unilaterale privind majorările tarifare și a retragerii CFR Călători din convenția existentă, serviciul integrat a fost suspendat în martie 2025. Rezultatul: Bucureștiul a rămas, din nou, fără un bilet metropolitan integrat complet funcțional, este arătat acum.
Acum, toți participanții la discuție au fost de acord asupra unui lucru esențial: biletul metropolitan integrat trebuie reintrodus.
Peste 7 zile vor fi propuneri scrise privind modificarea și actualizarea convenției anterioare, adaptată tarifelor și realităților de astăzi, astfel încât să putem agrea rapid o nouă formă funcțională a parteneriatului.
În paralel încep discuțiile tehnice privind integrarea aplicațiilor informatice și a sistemului de control.
Proiectul a fost unul pilot, cu o serie de bilete și abonamente care permiteau oricâte transbordări pe orice vehicul de transport de suprafață, metrou și feroviar pe ruta Gara de Nord (stația București Nord) – Aeroportul Henri Coandă.
Cât au costat atunci biletele și abonamentele integrate suprafață-metrou-tren în regiunea București-Ilfov
Biletele pe 24 de ore a costeat 20 de lei, iar cele pe 72 de ore a avut un preț de 40 de lei.
