FOTO VW anunță „cel mai puternic GTI din istorie”

Volkswagen ID.3 va avea de-acum înainte și o versiune GTI, una bazată pe un motor extrem de puternic, care livrează 326 CP (240 kW) și un cuplu maxim de 545 Nm. Compania spune că mașina este, în acest fel, „cel mai puternic GTI din istoria de 50 de ani” a acestui simbol al motorizărilor sport. Ca urmare, ID.3 echipat cu acest motor va oferi și cea mai bună accelerație de la 0 la 100 km/h din gama VW, respectiv 5,6 secunde. În plus, este primul GTI al mărcii VW cu tracțiune pe roțile spate. În al doilea rând, șasiul sport DCC și centrul de greutate coborât accentuează comportamentul sportiv al acestui model.

CITEȘTE ȘI VIDEO Șeful Dacia, avertisment dur: Renault/Ford Otosan pot produce și în altă parte. România a pierdut deja două meciuri. E timpul să trecem la acțiune!

Pentru a asigura un control perfect al plecărilor de pe loc, VW ID.3 GTI este echipat standard cu sistemul Launch Control și are o viteză limitată electronic la 200 km/h.

Bateria cu care a fost echipat noul ID.3 GTi are 79 kWh net, o capacitate care permite obținerea de autonomii până la aproximativ 600 km, dar cu siguranță nu cu pedala la podea. Încărcarea se poate face cu până la 183 kW, la stații rapide DC, cu o viteză de încărcare care duce capacitatea de la 10% la 80% în aproape jumătate de oră, suficient pentru o pauză de cafea.

Din punct de vedere estetic, ID.3 GTI se remarcă prin dunga roșie prezentă pe capotă, deasupra grilei, un simbol celebru al versiunilor sport ale VW. Farurile redesenate, similare cu cele de pe ID.3 Neo, au primit noua tehnologie Matrix, fiind legate de o bandă luminată care cuprinde și sigla VW, de asemenea iluminată. Suplimentar, elemente verticale LED amplasate în zonele exterioare ale barei de protecție diferențiază și mai bine acest model de versiunile mai puțin sportive. Nu lipsește nici grila cu pattern de tip fagure, de asemenea o trăsătură tipică pentru un GTI.

Roțile ies în evidență datorită jantelor de 20 inchi, iar la exterior mai descoperim oglinzile negre.

Culorile disponibile pentru această versiune sunt și ele clasice: argintiu, negru, roșu și alb, la care se adaugă și un gri. Dintre toate, se remarcă Roșu Tornado, care a traversat deceniile după ce a fost folosită pe prima generație Golf GTI lansat în 1976.

CITEȘTE ȘI Dacia Sandero luptă umăr la umăr cu noul rival german pentru locul 1 în Europa. Noul motor hibrid, arma decisivă pentru creșterea vânzărilor

La interior, o serie de elemente personalizate specifice GTI sunt prezente la nivel de dotări, scaune și alte detalii. Culoarea dominantă este roșu, în combinație cu negru. Celebra dungă roșie este prezentă și pe panoul de bord, pe întreaga lățime.

Scaunele sport au un design care reinterpretează aspectul scaunelor modelului Golf din 1976.

Modul de conducere GTI se activează dintr-un buton integrat în volan, modul fiind regăsit și în lista modurilor de conducere disponibilă în meniul mașinii. Odată activat acest mod, toate setările mașinii sunt în alertă: putere maximă, direcție progresivă, șasiul sport. Culoarea de fundal se schimbă în roșu, iar ecraul Digital Cockpit trece în modul GTI, cu un afișaj digital specific. Un sunet de motor cu combustie se audă în fundal.

Acronimul GTI nu a fost inventat de Volkswagen, ci de Maserati, dar a fost făcut celebru de mașinile Golf echipate cu motoare extrem de puternice, în configurație V6. Ulterior a mai fost folosit de Peugeot, dar și de alte mărci. Semnificația acestui termen este Grand Tourer Injection, dar în prezent, folosit pe mașini electrice, a fost reinterpretat ca Grand Tourer Intelligent.