„Au revoir Clio, bonjour electric mobility!” este mesajul transmis de echipa uzinei Renault din Novo Mesto, Slovenia.
Este una dintre cele mai moderne și robotizate fabrici ale Renault Group din Europa și a produs toate generațiile lui Clio, de la prima până la 5.
Odată cu generația șasea, modelul s-a mutat în Turcia, acolo unde se află una dintre cele mai mari piețe ale mărcii Renault și ale acestui model. În același timp, este și o țară cu costuri mult mai mici pentru compania franceză, conform datelor analizate de Profit.ro.
„La Revoz Novo Mesto, am marcat o etapă importantă când a cincea generație Renault Clio a ieșit din liniile noastre de producție pentru ultima dată. Acest moment special a fost sărbătorit împreună cu sute dintre angajații noștri”, au anunțat cei de la Renault Slovenia.
Ultimul Clio V produs în această fabrică este un exemplar portocaliu, cu volan pe dreapta, destinat unui client din Marea Britanie și este mașina cu numărul 298.089 de la startul producției acestui model, în 2019.
„Clio are un loc cu adevărat special în istoria noastră: din toate generațiile, am produs 2,3 milioane de unități în Novo Mesto, dintr-un total de peste 5 milioane de vehicule fabricate la Revoz.
Pe măsură ce încheiem acest capitol important, deja mergem înainte. Odată cu începutul foarte reușit al vânzărilor noului Twingo E-Tech electric, Revoz intră cu încredere într-o nouă eră a mobilității electrice”, a mai transmis conducerea din Novo Mesto.
Profit.ro a vizitat această fabrică, chiar înainte de intrarea în producție a viitorului Dacia Spring și a aflat care sunt secretele succesului acestei uzine. Robotizarea apropiată de 100% în secțiile de caroserie, controlul automatizat și supravegheat de AI, integrarea aproape perfectă în rețeaua de producție și de calitate la nivel global a grupului Renault au determinat șefii companiei să aleagă Novo Mesto ca prima fabrică din afara Franței în care sunt produse exclusiv mașini electrice.
Pentru Dacia, Novo Mesto este a șasea uzină în care vor fi asamblate modele ale mărcii, după Mioveni în România, Tanger și Casablanca în Maroc, Shiyan în China, și, începând din acest an, Bursa în Turcia.
Renault Group este acționat majoritar al fabricii din 1989, când a început producția vechiului Renault 5. În 1997 a început producția primului Clio, modelul care a înlocuit R5, dar compania franceză a devenit unic acționar al Revoz abia în 2004, cam în aceeași perioadă când pe piețele europene se lansa primul Logan by Renault. Era în epoca glorioasă a președintelul Louis Schweitzer, omul care a stat la originea achiziției fabricii Dacia din România.
Fabrica Novo Mesto a continuat apoi cu producția lui Twingo 2, apoi din 2014 cu Twingo 3, care a fost însoțit ulterior, pe liniile de producție, de Smart For Four. Clio 4, Clio 5 și Twingo Electric – Smart EV au urmat rând pe rând. După scoaterea din producție a acestora din urmă, Clio 5 a rămas singurul produs al fabricii, până anul acesta, când a început producția de serie a noului Twingo E-Tech.
Renault Clio V a fost timp de mai bine de un deceniu cel mai bine vândut model al mărcii franceze, dar în cadrul grupului a fost depășit timp de foarte mulți ani de Sandero, care se vindea însă sub ambele mărci, Dacia și Renault. De anul trecut, când Renault Sandero a fost înlocuit de Kardian, Clio 5 a redevenit best sellerul întregului grup.
Renault Clio V s-a vândut în 2025, la nivel global, în 307.000 de exemplare, în creștere față de anul anterior cu peste 10%. În primele cinci luni ale acestui an, Clio s-a vândut în 112.000 de exemplare, dar cifrele includ ambele generații, 5 și 6, și sunt valabile doar pe piețele europene, care acoperă peste 90% din vânzările acestui model.
